【摘 要】
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20世纪20-30年代,津浦铁路客货运价变动频繁,其中旅客运价变动5次,包括3次上调和2次降价,货物运价变动则有6次之多,涨价4次降价2次,且两者变动节奏完全一致。客货运价上涨的
【基金项目】
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安徽省社科规划项目(AHSKY2016D145):近代津浦铁路运价研究1912-1937;国家社科基金项目(17BZS144):近代中国铁路运价史研究(1876-1937)
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20世纪20-30年代,津浦铁路客货运价变动频繁,其中旅客运价变动5次,包括3次上调和2次降价,货物运价变动则有6次之多,涨价4次降价2次,且两者变动节奏完全一致。客货运价上涨的致因主要在于,路局自身运营成本奇高和路外社会因素干涉所导致的整个路局运营成本增加;客货运价下调则受路局运输成本下降和铁道部对铁路运价直接干预的影响。铁路客货运价的变动对该路客货业务和收入产生了直接影响,两者呈明显的反向变化关系。另外,铁路运输能力的变化对客货业务和收入也具有较大影响。
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