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文章建立了跨临界CO2汽车空调系统的动态仿真模型。利用移动边界法和平均空泡系数法对蒸发器建立了集总参数模型；利用移动边界法对气冷器和中间换热器分别建立了集总参数模型；由于压缩机和节流阀的热惯性较小，利用经验公式对其建立了稳态模型。计算结果同实验数据的比较表明，该动态模型比较准确地体现系统实际的动态性能。