【摘 要】
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为保障航空系统运行安全,提高失效条件下航空网络系统性能,创建了航空多层网络模型,分别采用弹性脆弱、弹性恢复两项指标定义弹性,利用结构熵、网络结构弹性恢复和网络流量弹
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2016YFB0502405),中央高校重点项目(312201991),2019年天津市研究生科研创新项目(2019YJSS082)
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为保障航空系统运行安全,提高失效条件下航空网络系统性能,创建了航空多层网络模型,分别采用弹性脆弱、弹性恢复两项指标定义弹性,利用结构熵、网络结构弹性恢复和网络流量弹性恢复对航空多层网络在失效条件下的弹性进行测度。以民航华北地区为例进行实证分析,分析节点在不同恢复比例下,网络结构的恢复程度以及网络航班流损失的变化规律。结论表明:航空多层网络能较好描述航空系统间的耦合关系,网络弹性主要受机场网络、管制扇区网络影响;机场为最大弹性恢复节点;网络节点恢复比例越大,网络结构性能越完善,航班流损失越少,网络弹性越好。
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