2004年9月，我第一次乘上从重庆驶向吉林的火车，兴匆匆地前往吉林大学汽车学院报到。刚下火车，明媚的骄阳初看上去和重庆并无不同，然而丝丝寒意却提醒着我，这已经是北国了。
　　10月下旬，长春飘起了朵朵雪花，至今我还记得第一次看见下雪时的兴奋——从那时起直到来年4月，长春都处于一片冰雪世界里。太阳仍然高高挂在天上，金灿灿的阳光照在洁白的雪上，纯净得没有一点杂质，这大概就是“冰清玉洁”的最好解释了。我猛然醒悟：我的大学生活将在这片冰雪世界中生根、发芽、开花、结果……
　　
　　实验也疯狂
　　
　　记得入学典礼上，我们汽车学院的院长，中国汽车界惟一的院士、研制红旗轿车的最大功臣——郭孔辉教授和蔼可亲地给我们作了演讲……记得最清楚的就是，他说实验课占了很大的比重，要在专业上有所成就，必须认真对待实验。
　　接下来的日子里，我们才知道实验任务有多么繁重。大一大二所接触的专业基础课，每一科都有相应的实验：电工电子，材料力学，理论力学，机械原理，工程材料……而这些实验大多一做就是一天半天，把我们的课余时间占去了大半。
　　除了实验，课程设计也要花大量的时间。一个课程设计至少需两周时间，而我们平时的课程已经很紧张，所以不得不利用宝贵的假期来做。大学四年我们要做8个课程设计，刚好把8个假期给瓜分了——看着其他专业的同学放假回家，而我们仍在学校里辛苦地搞设计，心里难免有点不平衡。还是老师的一番话让我们得到了安慰：别看你们现在辛苦，毕业的时候可都是“抢手货”啊！
　　这话倒不假，在大学生就业形势越来越严峻的今天，吉林大学汽车学院的毕业生依然走俏。每年来学院招人的，都是一汽、上汽、长安、丰田、本田、大众等一大批知名企业。
　　
　　 实习也搞笑
　　
　　除了实验和课程设计，我们专业的另一个重头戏就是实习。实习是将理论运用到实际的第一步，用老师的话说，这是一门“两力”（脑力 体力）劳动。我们的实习也不轻松，有驾驶实习、金工实习、车身工艺实习、生产实习等许多方面的内容。
　　作为汽车学院的学生，不会开车岂不让人耻笑？所以驾驶实习是必须的，而这也是我们最喜欢的。我们有两周的时间专门学习驾驶技术，有了这点基础，再趁热打铁去驾校学习几次，驾照就轻轻松松地拿下来了，为以后进入职场拿下了第一张通行证。
　　金工实习中，除了要学习传统的“车钳铣刨磨铸锻焊”，还要学习现代的特殊加工，如数控加工、液压气动……这是实习课中最长的一门，足足要学习一年时间。每学完一个工种，我们都会留下亲手制作一些纪念品。如今大家的书桌上，都摆着金工实习的小产品：锤子、小飞机、小收音机……这成了寝室一道独特的风景线。
　　有一次，车工老师给我们讲述了车床的操作方法，正要示范，突然发现下面某君正与周公“幽会”，将其叫醒并要他描述“开车”的方法。此君刚考完驾照，对驾驶技术十分娴熟，还以为这是在上驾驶实习课。“开车，先启动油门……”未等他说完，我们已经笑倒了一片。
　　在钳工实习中，我们的任务是制作小锤头，和我们当“车工”时车出来的锤把，组成一把完整的小锤子。钳工师傅让我们见识了不同种类的锉：圆的，方的，大的，小的，不计其数，我们的任务就是将一块圆柱形的铸铁打磨成有棱有角的锤头，这可要费不少力气。实习师傅在一旁给我们鼓劲：大家加油干！古人铁棒磨成针，咱把铁棒变锤头。
　　
　　动物大观园
　　
　　“野马、千里马、骏马、翼虎、傲虎、公羊、羚羊、力狮、海狮、美人豹、猎豹……大家都听过这些名词吧，它们有什么共同点？”
　　“都是动物！”我们异口同声地回答。
　　“错！它们不仅是动物，更是当下一些轿车的名字。在外观上，这些轿车都和他们的名字有几分相似之处，而这些造型别致的轿车均出自工业设计师之手……”至今不能忘记刚上大学时，老教授这段生动的开场白。
　　车身设计需要艺术和工科的完美结合，我们设计的车型不仅需要符合各项工程指标，更需要有灵感、有创意，能够领导时尚潮流。所以车身设计专业的学生和一般的工科生不同，要上的专业课不仅有复杂的理工科知识，还涉及丰富的艺术文化知识。
　　我们的艺术课从基础素描开始学起，我们曾像达