今年是东风风神S30上市一周年,在这一临界点,被东风乘用车公司副总经理李春荣在各个场合反复提及的一个词就是“华系车”,他对媒体表示,相信不出10年,“华系车”时代就会来临,到时候各个品牌的发展路径会更加清晰。
　　
　　而自主品牌中的后进者东风乘用车,眼下应该“做好品质、管好质量,不追求速度”,典型的例子就是东风风神S30。在这款车推出前,东风乘用车与德国著名跑车公司的汽车调校大师一起反复调试最佳操控与舒适值,进行了300多项整车试验、2000多项零部件试验、312万公里的道路试验,反复四年多的磨砺,S30才终于面世。也因为如此,S30上市一年后销售了3.6万辆。
　　对于一个完全从一张白纸开始做起的品牌,这已经是个相当不错的成绩,况且,除了实在的销量之外,东风乘用车已经在品牌建设上有相当的想法,这就是上文提到的“华系车”。
　　
　　打造“华系车”品质形象
　　
　　东风风神的品牌理念是“从容进取,品质生活”,品牌理念也就是汽车的个性,自东风风神S30三厢轿车上市以来,东风风神的个性越来越明显,品牌营销战略也进入全面建设阶段。
　　事实上,东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛去年就已提出“缔造优势品牌、形成强大研发、构建高效业务”的战略。东风风神为此也开展了一系列品牌推广活动,初步建立“进取的”、“创新的”的品牌形象,同时努力奠定“品质”和“值得信赖”的品牌形象。
　　品牌形象具体化最终还要落实到产品上,为使消费者深度体验东风风神产品的优良操控性,去年9月起,东风风神用时3个月,在全国行程一万多公里,举办了4万多人参与的全国操控大赛,并邀请中国工程院院士郭孔辉对风神操控性证言。通过与消费者、公众“零接触”的体验活动,风神品牌知名度和美誉度有了相当程度的提高。
　　今年,为进一步扩大东风风神的知名度、展示产品品质,东风风神又开展了“品牌东风、突破10”三大主题活动:在国外,东风风神赞助“征服五大洲品质之旅”;在国内,东风风神举办“我是车王”极地挑战赛,让目标受众参与到操控比赛和节油比赛(极地操控大赛中将设置节油极地挑战赛项目,并决出“节油王”和“操控王”)中;在工厂,东风风神举行工业旅游,邀请车主、意向客户、网友、车友会、经销商及媒体到东风乘用车公司武汉工厂见证风神产品品质的生产过程。
　　上月底,东风风神“征服五大洲”品质之旅车队从上海抵达澳大利亚,途经14个国家共34个城市、总行驶里程24765公里,东风风神S30、H30创造了长途洲际跋涉无修理、保持良好车况的骄人成绩。
　　
　　“华系车”配套环境日渐成熟
　　
　　在品牌宣传之外,东风也未放松源头与渠道建设的努力。6月底,年产30万台的发动机工厂在东风乘用车武汉工厂厂区开工建设,这是继2007年东风乘用车武汉工厂奠基之后,东风自主乘用车又一具里程碑意义的时刻。东风乘用车实现了由整车制造向关键核心总成的突破。
　　同样在6月底,随着东风风神濮阳东方顺达专营店开业,东风风神已在全国布局100家“种子专营店”。东风风神S30上市时,东风风神的服务半径是197公里。目前的服务半径已在100公里以内。到今年年底,一级销售网点将计划达到120家,服务半径将减至70公里,营销网络覆盖全国各地。
　　东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛认为,事业起步和创业阶段,渠道网络发展不在乎速度有多快、数量有多少,关键是“有没有人愿意一直跟着你帮你卖车”。他表示,东风风神网络建设要稳健发展。东风乘用车公司副总经理李春荣则认为,东风风神的稳健基于文化,东风风神认为一个持续稳定发展的、厂商共同成长的营销体系至关重要。要让合作伙伴投资,更要让人有前途。
　　今年不仅是S30上市一周年,也是东风乘用车公司成立三周年。已经成长三年的东风乘用车公司,正在逐步形成合心力和具备核心竞争力的全价值链,”华系车“也到了应该成熟的时候。