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分析我NCEH系列动车组制动系统的技术特点和故障分类，以及CTcs-2级、CTCS-3级列控系统的技术特点和各种控车模式的安全性能；通过理论计算，进一步分析只有部分制动力的动车组在ATP完全监控模式下继续运行到站外准备停车和站内侧线接车两种运营场景的安全性与站外线路坡度之间的关系。提出让ATP计算用的理论制动力时刻保持不大于动车组实际剩余制动力的完全解决方案。