翟墨 远航中修行人生

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  2015年8月18日,他率领船队顺利抵达米兰世博会中国馆,作为领航人重走海上丝绸之路航线,并于不久后归航上海。又一次凯旋,此时距离他第一次驾船出海整整15年。
  他本是大山之子,却行于大洋之间;原本握着画笔的手,而今紧紧把住船舵。古老船队的风帆落下太久,他再次迎风航行,让人们重新记起大海的模样。
  他是翟墨,单人无动力帆船环球航海中国第一人、中国海洋公益形象大使、航海家、艺术家。访谈在他北京的办公室里进行,窗外朔风刮着枯枝哗哗地响,屋内温暖明亮,清茶的沁香氤氲着水汽升腾。翟墨讲起海上的日子……身后白墙上挂着一幅他的油画作品:黛蓝色的海面汹涌翻滚,远处一座灯塔亮着浅黄色的光,在暗夜里依稀可见。
  翟墨说,这是他在航海中经常感悟的、深深的孤寂压抑后不屈的挑战欲。“远航是一种修行,如同灼烧的梦想在藏蓝的海水里淬火。”
  从画布到海洋
  “航海好像是上天赐予我的一种天赋,激发我内心里潜藏的梦想。原来我也不知道自己想做什么,看到帆船时我一瞬间被点燃。”2000年,翟墨第一次接触航海,当时他正在新西兰办画展。在此之前,他从事的是常人眼中再正常不过的职业——画家、电影摄影、广告导演。至今被很多人记得的“太阳神”健康饮品广告“当太阳升起的时候,我们的爱天长地久……”就是他的创意。
  因为有一个患哮喘病的羸弱童年,不能进行剧烈运动、游戏,甚至不能痛快地跟别的男孩子打上一架,翟墨比很多人都过早体会到孤独忍耐和被怜悯的无力感。幸而有美术方面的才能,让他得以在安静中排遣。虽然随着年龄增长和偷偷进行的体育锻炼,翟墨在15岁时终于恢复健康,可以一个人扛起一条一米多长的大鱼走几百米,但“深深的自卑仍旧深藏在我心里”,他说着,双手捶着自己的胸脯,表情依旧痛苦。


  此后很多年,翟墨依然“对别人一个表情、一句话都会敏感地琢磨”,他在绘画上取得成就,涉足影视和广告摄影,除去兴趣和能力的因素,都是为了让别人瞧得起自己。接近而立之年,翟墨事业如日中天,拍一个广告片就能赚几万元,画展开到法国、新西兰。在上世纪90年代,这是很不错的成绩。
  在别人艳羡的目光中,翟墨内心里始终觉得缺少什么,好像每一项工作都是为了讨生活,但人生目标在哪里,他自己也说不清。直到在新西兰首都奥克兰骄阳下的海岸边,翟墨与帆船邂逅。
  奥克兰被称为“帆船之都”,海岸线上“千帆竞渡、百舸争流”的壮观震惊了翟墨。恰好画展之余,他受邀给一位70岁的挪威老航海家拍摄一部名叫《航海家》的纪录片,“为了躲避南太平洋上的季风,这个挪威老头儿正窝在奥克兰。”翟墨凑到老航海家跟前,伴着威士忌听这位老人讲“绕地球一圈半的航海故事”。挪威老船长告诉翟墨,在公海,一艘船就是一块漂浮的领土。在陆地上,去一个国家必须办理复杂的签证手续,而在海洋里,这些繁复的手续都与你无关。帆船是目前世界上最自由最省钱的交通工具,它依靠的动力主要是风,只要掌握了大海洋流的规律,去任何地方都会变得很简单。
  “只要我有一艘船,就可以沿着这蓝色的有水的星球,去我想去的任何地方!我隐约觉得,一个梦即将开始。”翟墨隐隐地激动起来。
  可挪威老船长忽然收敛了神色,对翟墨说道:“但是年轻人,恕我直言,我航海航了大半辈子,还从没有见过一个中国人,我倒真想见识见识。”
  “人必须有那么点儿激情和冲动才能做和别人不一样的事。我所追求的那种浩荡的感觉,与大海的广阔胸怀产生了共鸣,我忽然想尝试一下去海上是什么感觉。”从不卖画的翟墨把作品交给朋友代售,又拿出自己全部积蓄、差不多40万元人民币,在挪威老船长的帮助和指导下,买到一条20年船龄的二手无动力帆船H-28,翟墨为它取名8米帆。
  对帆船一无所知的翟墨用5个小时学会升帆,接着就顺利把船驶入奥克兰码头。一周后,他已经设定好航线,准备启程前往塔西提岛。“即便是在航海发达的地方,一个人想要远航也需要准备个一年半载。”
  一个海雾渐浓的清晨,天气有些阴沉,新西兰一个小港口,翟墨喝完咖啡,登上他的8米帆,岸上一对白发苍苍的老夫妇微笑着解开缆绳,目送这艘小船驶向海中央。“我学会升起船帆便敢于远行,其他的什么都不懂,连海图都不会看”。首次独自远航,翟墨吃尽了苦头。巨浪打来,船舱里灌满了水,翟墨拿着碗向外舀水,不慎将碗打破,脚被碎片划开一道长长的口子。他往脚上打麻药,用手指捏住划开的皮肤,为自己缝针,因为技术不熟练而留下难看的疤。由于毫无航海经验,翟墨的船一次次偏离航线,好似永远无法到达终点,他开始怀念陆地,“当时心里那个后悔啊,就别提了!狂浪像山一样呼啸而来,天和海都是黑色的,没有边际。我一边绝望一边回忆衣食无忧的生活”。
  一去28天,翟墨完成人生首航,抵达他的偶像高更笔下的天堂——塔西提岛。脚伤未好,他便“违背”诺言又开始期待下一次出海。
  再见到当年这对船主夫妇已是三年之后,翟墨咧着嘴笑着与两位老人拥抱,结果他们后悔不已地跟翟墨说:“你不知道我们当时把你送走之后有多后悔!我们以为你根本不可能活着完成航海。”
  “身体在听从心灵指引的时候是最轻快的,如果你想得太多,步子也就会变得沉重。”多年之后,翟墨依然赞美年轻时冲动的自己。作为家中幺儿,他也怕家里担心,老母亲并不知道翟墨到底在做什么,后来翟墨出名,家人在电视上看到他航海的危险画面担心不已,他说那是“拍电影”。
  从梦想到事业
  2007年1月6日,翟墨从山东省日照港口起航,由南海出境,途经雅加达、马达加斯加、好望角、巴拿马,穿越莫桑比克海峡、加勒比海等海域,跨过印度洋、大西洋、太平洋,总航程35000海里,于2009年8月16日返回日照,成为第一位驾驶单人无动力帆船完成环球航海的中国人。   原计划300天的航行最终用了900天。翟墨说其间的历程不好形容:“你看过李安导演的电影《少年派的奇幻漂流》吗?里面少年派在海上漂流的经历,几乎就是我航海的缩影。”他曾经因为没有风,无法鼓起帆,而在海上漂流5天5夜,也曾由于狂风巨浪打断船舵,用手把着手动船舵7个昼夜几乎崩溃,最后不得已漂流到美军在一座荒岛上设的军事基地。
  在赤道无风带,翟墨因为过度疲劳在一个清晨沉沉睡去,猛醒时发现自己的“日照号”与一艘渔船近在20米之内,对方拼命给翟墨打闪灯。翟墨紧急转弯,和渔船擦肩而过,发出吱吱的摩擦声。在印度洋,翟墨遭遇连续12天的大风浪,危机时刻他把缆绳绑在腰间,尖刀放在随手可拿的地方,一旦发生不测,他作为船长要与船共存亡。
  人在那种状态下,欲望被降到极致,“只求活着,断胳膊断腿都不算什么了”。翟墨把身体仰靠在米白色干净的沙发上,笑得像个顽皮的孩子。有一次他出差住在宾馆里,睡到半夜突然惊醒看到对面商厦景光灯照进房间里,猛地窜起奔到窗边,大喊着“灯光、大船!要撞上了!”与航海有关的噩梦有时会缠绕他,不过这也没有阻止他一次次升帆出海。在他看来,航海是探险不是冒险,因此他一直认为自己是能回来的,而不是侥幸回来的。
  “就像登山的人一样,攀登了一座山峰,还要再攀登更高的山峰,那种生和死一线的快感,刺激你再去尝试的欲望。但海与山不同,山是静止的等待人去征服,海则是运动的,更为变幻莫测。”
  历时两年半的单人无动力环球航行,不但使航海家翟墨声名鹊起,也彻底改变了画家翟墨的风格和生活。他以前喜欢用很艳丽的色彩,拿大刷子往画布上刷。现在画的多是海上景色,常常比较忧郁,在外人的想象中,海洋是明媚湛蓝的,但他笔下的海常是墨汁的颜色。曾经他把作品视为孩子绝对不卖,后来卖画只为攒钱航海。
  “大海拥有两极之美——风平浪静和波涛汹涌,一个人虽然孤独,但静下来面对自然的时候,无论是视觉还是精神都是一种平静、不再浮躁的状态。”翟墨如此总结迷恋孤帆远航的原因。航海时翟墨说他把过去几十年的人生经历想了个遍,什么细枝末节都没落下,反复冥思最后通透了。他于是把航海喻为人生的修行,和面壁禅修一个道理。
  从事业到使命
  风从远方吹来,白帆饱满地扬起,海面平静得没有一丝波纹,任凭阳光在上面播撒点点碎金般的光芒。翟墨倚在甲板上,静谧惬意。海洋已经成为承载他生命意义的载体,吸引他不断地去冒险、去探索。翟墨对这种状态的诠释是:“我们与大海的距离,主要是我们的心与大海的距离。所有的生命都源于海洋,所以我们不是出海,而是回家。”
  2015年4月20日,“2015重走海上丝绸之路”启航仪式结束后,翟墨走上帆船,亲手挂上五星红旗,鲜艳的国旗迎着海风飘扬。他说,“我又迎来了一次人生有意义的旅行”。这一次,他带领他中国航海界各地方船队,以探访古代海上丝路为主线,并在沿线国家举行大量的经济文化交流活动。
  “600年前,明朝浩荡的船队从一片古老而封闭的大陆,驶向遥远的西方,驶向一片奇诡绚烂的异国文明。这条好不容易开辟的海路,却随着郑和的离世与大明王朝的覆灭,通往西方的历史匆匆翻开便仓促关合。600年后,我开始环球航海,但已经不是郑和那样的目的,也不仅仅是为了重走一遍环球航行的线路,我的航行其实是一种归来,对于海洋传统、海洋理念的回归。”几年前,翟墨在刚刚完成环球航海时写下这样的文字,那时他还是孤独的。现在他的“重走”活动已经集结到60个人、3条船。
  海洋不会看到翟墨的声名或船队的规模而减少发威,重走海上丝绸之路期间他们同样面对众多危险。翟墨指着办公室墙上挂着的世界地图说,地球70%被覆盖的蓝色里尚有无数未知,人类所能下潜的深度对于大海而言实在微不足道。翟墨的船队在北印度洋上遇到了强烈的西南季风,断水断粮长达7天。中国海军第20批护航编队在预定接护点东南方向延伸120余海里,提前一天与翟墨船队对接,解了燃眉之急,并护送他们行过危险地带。
  翟墨说,离开海洋太久的中国,现在需要重新打量那片深蓝色的领域。也许从未踏入深海的中国人,现在需要更深地了解那片深蓝色的领域。“近代历史上,没有一个强国不是海洋大国,而我们中国人还停留在对土地的眷恋上。离开海洋太久的中华民族,现在需要学着走进那片深蓝色的领域。海的那一边是完全不同的民族和文明,海的那一边还有与我们血脉相系的龙的传人。海洋,必然是我们这个民族与世界融会贯通、交相辉映的桥梁。”
  年过不惑的翟墨身材魁梧,皮肤黝黑,很多年来,他希望更多人加入他的队伍。“梦想是永远达不到的彼岸,是下一个想要实现的愿望,然而永远有‘下一个’排在后面。”2016年,翟墨将率队重走海上丝绸之路东线,而他憧憬多年的环北冰洋航线、环南极洲航线,依然在冰雪覆盖下安静地等待他的破冰。
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