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摘要：最近阶段，随着我国经济的发展和社会的进步，科学技术的发展也跟着迈上了新的台阶。民航飞机在制造过程中也逐渐引入了当期的较为较多的科学技术，使民航飞机的结构也越来越复杂，也增加了民航飞机维修工作的难度，这就需要航空公司加强对民航飞机的维修风险管理，以此来提高维修水平。基于此，文章就民航飞机维修工作的特征、民航飞机维修的风险因素以及风险管理措施进行了分析，希望对实际的民航飞机维修工作起到一定的借鉴作用。
关键词：民航飞机;维修风险;管理措施
当前，民航飞机已经成为了人们出行的重要工具，在人们的商务出行以及旅游出行等方面都扮演着至关重要的角色。但是，基于民航飞机的特殊性，其一旦失事，乘客逃生的几率也较小。因此，一直以来，民航飞机维修风险管理也是航空单位维修部门的重要工作内容。
一、民航飞机维修工作的特征
（1） 可逆性和必然性特点
民航飞机维修的首先特点就是可逆性和必然性特点。在民航飞机系统的发展完善过程中，其在内部组成上会越来越复杂，对相关人员的素质水平的要求也越来越高，而当前我国在飞机维修工作上，主要的工作方式就是仍然是人工维修，因此，在实际的维修工作中难免会因为飞机系统的复杂性和维修人员的因素导致出现差错，这就体现着民航飞机维修的必然性。另外，在维修可逆性方面主要指的是对于在维修过程中出现的差错，还是可以进行弥补的，维修人员需要对之前的维修结果进行验证，以此来保证维修效果【1】。
（2） 可积累性特点
任何飞机在维修过程中的错误都会直接影响到其他环节。结构复杂性是航空电器的一个重要特征，需要多个系统共同完成其正常工作。因此，一旦出现异常情况，需要以航空人员对故障的描述作为推断故障位置和具体情况的依据。维修人员在风险评估后将故障点清除，并在具体维修后重新组装。可积累性是指许多客观因素会直接影响维修过程，甚至某个环节的影响也会持续到后续的维修环节中。
（3） 隐蔽性和偶然性特点
随着许多维修错误的不断累积，所引起的民航飞机维修质变的结果被称为维修工作的偶然性。民航飞机在实际维修的过程中，受到诸多方面的影响，必然会有一定程度的细微差别，这种差异会在维修过程中突然发生。此外，鉴于维修必然性的细微差别，也体现着维修工作的隐藏性特点。在维修工作完成以后，检测运行效果，测试结果满足具体需要后，说明此次的维修工作完成。同时，由于飞机内隐藏部件较多，且部件非常复杂，再加上维修人员通常不太重视对隐蔽部件的检查，这些都会影响飞机的正常飞行。
二.民航飞机维修的风险因素
（1） 飞机结构的复杂性所带来的风险因素
目前，我国的民航事业快速发展，各种航空新技术都被应用到飞机制造和飞机运行国中。虽然各种先进的航空技术的应用，提高了民航飞机的安全性能，但是，与此同时，也增加了民航飞机维修工作的难度。在利用航空技术优化飞机控制和管理的条件下，降低了飞机工作人员的工作强度，使其在实际的工作过程中，不需要再进行繁忙的飞机控制和管理，然而，一旦飞机发生故障，也会使维修更加困难，这些都给民航飞机的维修风险管理带来了较多的挑战。
（2） 维修技术水平不足所帶来的风险因素
维修技术是民航飞机维修工作的重要保障，但是，就当前我国民航飞机的维修工作的基本现状来看，其在实际的维修工作中，维修技术水平还有待提高，在一定程度上也增加了民航飞机维修的风险性，影响着飞机的正常运行。首先，民航飞机的系统本身就具有一定的复杂性，其整个系统都有整体性和关联性，一旦摸个部位出现问题，将会对整个飞机系统的正常运行造成直接影响，这样需要维修人员采取先进的维修技术进行飞机故障原因的查找，对维修技术提出了更高的要求;第二，部分航空企业在维修技术的资金投入方面还有待增加，在日常的飞机维修工作中，没有引进先进的科学技术，使民航飞机维修的技术水平还有待提高，难以及时解决民航飞机的故障问题，也增加了飞机维修的风险性。
（3） 人为方面的因素
维修人员方面的因素也是造成民航飞机维修风险因素的重要原因。具体体现在以下几个方面：第一，相关维修人员在实际的维修工作中，没有按照既定程序进行维修。由于不同机型的飞机维修程序也不同，所以每种机型都有单独的维修手册，按手册维修不仅可以有效提高维修质量，而且可以降低维修隐患的发生率，否则会严重影响维修质量，可能存在维修遗留隐患;第二，部分维修人员的综合素质水平还有待提高。最近几年，我国民航事业发展迅速，对民航飞机维修人员的数量需要也越来越多，就这导致了部分民航维修人员综合素质不能满足工作需要。另外，航空公司对维修人员的培训工作做得不够到位，也造成了维修人员的专业水平停滞不前;第三，维修人员的工作积极性有待提高。部分民航维修人员的薪酬和福利相对较低，再加上维修环境较差，使维修人员的工作积极性不高。
三、民航飞机维修风险管理措施
（1） 保证飞机自身设计的合理性和科学性
飞机从设计到制造再到维修，从本质上来讲，这是一个循序渐进的过程，每一步工作都会对下一步工作进行产生较大的影响，因此，从这个角度上进行分析，飞机维修的质量也取决于飞机本身的质量。这就要求设计人员在实际的设计工作中，需要充分考虑维修人员在后期维修时是否容易操作，保证防错设计的合理性，以此来避免维修人员在维修中发生无意识的失误。另外，在重要仪表的安装位置上也需要保证合理，使维修人员在检修过程中不会因为仪表安装位置不当而造成检修障碍。除此之外，在监控设备上也必须保证没有问题，否则将很难检测出一些故障并以及具体的位置，容易造成安全事故。最后，除了设计需要合理外，飞机在制造过程中的质量也尤为关键，需要加强监督检查，确保每架飞机都能达到安全飞行的标准。
（2） 加强对维修人员的培训
民航公司还需要积极加强对飞机维修人员的培训，不断提高飞机维修人员的专业水平和素质能力，保证其素质水平满足当前民航飞机维修工作的要求，避免人为因素增加民航飞机维修的风险因素。为此，第一，民航公司需要强化飞机维修人员的安全意识，提高飞机维修人员的职业道德水平，使其充分认识到风险管理对民航飞机维修的重要性，从而把安全放在首位，确保飞机乘客的安全，使飞机维修更加有效;第二，民航公司需要加强对维修人员的飞机维修知识和故障处理知识的培训，不断提高维修人员的技能水平，对飞机运行安全进行有效保障。
（3） 不断提升维修质量，增强管理水平
民航公司还需要不断提升维修质量，增强管理水平。为此，第一，民航公司需要合理规划整个维修工作体系，结合民航飞机维修的具体进行进行规划设计;第二，民航公司还需要加强对飞机运行故障分析的整理及汇编工作，为民航飞机维修风险管理工作提供依据。在实际的维修工作中，民航公司需要安排专业的在科研人员对飞机故障分析进行分析和汇总，并在此基础上提出针对性的处理方法，为实际的飞机维修工作提供依据【2】。
四、结束语
在民航飞机维修工作中，存在的风险因素也较多，因此，民航公司需要加强对民航飞机的维修风险管理，明确风险管理工作的重要意义，从而制定出完善的风险管理措施，提高风险管理的水平，保证民航飞机维修工作的有效性，最终促进我国民航事业的进一步发展。
参考文献：
[1] 单雷隽，钱诚.民航飞机维修风险管理探讨[J].设备管理与维修，2019（14）.
[2] 杜中法.民航飞机的维修风险管理分析[J].数字化用户，2019，025（009）：50.
作者简介：
赵日初（1990-），男，黑龙江哈尔滨人，汉族，大学本科，中级工程师，从事航空电子应用与维护研究。
关键词：民航飞机;维修风险;管理措施
当前，民航飞机已经成为了人们出行的重要工具，在人们的商务出行以及旅游出行等方面都扮演着至关重要的角色。但是，基于民航飞机的特殊性，其一旦失事，乘客逃生的几率也较小。因此，一直以来，民航飞机维修风险管理也是航空单位维修部门的重要工作内容。
一、民航飞机维修工作的特征
（1） 可逆性和必然性特点
民航飞机维修的首先特点就是可逆性和必然性特点。在民航飞机系统的发展完善过程中，其在内部组成上会越来越复杂，对相关人员的素质水平的要求也越来越高，而当前我国在飞机维修工作上，主要的工作方式就是仍然是人工维修，因此，在实际的维修工作中难免会因为飞机系统的复杂性和维修人员的因素导致出现差错，这就体现着民航飞机维修的必然性。另外，在维修可逆性方面主要指的是对于在维修过程中出现的差错，还是可以进行弥补的，维修人员需要对之前的维修结果进行验证，以此来保证维修效果【1】。
（2） 可积累性特点
任何飞机在维修过程中的错误都会直接影响到其他环节。结构复杂性是航空电器的一个重要特征，需要多个系统共同完成其正常工作。因此，一旦出现异常情况，需要以航空人员对故障的描述作为推断故障位置和具体情况的依据。维修人员在风险评估后将故障点清除，并在具体维修后重新组装。可积累性是指许多客观因素会直接影响维修过程，甚至某个环节的影响也会持续到后续的维修环节中。
（3） 隐蔽性和偶然性特点
随着许多维修错误的不断累积，所引起的民航飞机维修质变的结果被称为维修工作的偶然性。民航飞机在实际维修的过程中，受到诸多方面的影响，必然会有一定程度的细微差别，这种差异会在维修过程中突然发生。此外，鉴于维修必然性的细微差别，也体现着维修工作的隐藏性特点。在维修工作完成以后，检测运行效果，测试结果满足具体需要后，说明此次的维修工作完成。同时，由于飞机内隐藏部件较多，且部件非常复杂，再加上维修人员通常不太重视对隐蔽部件的检查，这些都会影响飞机的正常飞行。
二.民航飞机维修的风险因素
（1） 飞机结构的复杂性所带来的风险因素
目前，我国的民航事业快速发展，各种航空新技术都被应用到飞机制造和飞机运行国中。虽然各种先进的航空技术的应用，提高了民航飞机的安全性能，但是，与此同时，也增加了民航飞机维修工作的难度。在利用航空技术优化飞机控制和管理的条件下，降低了飞机工作人员的工作强度，使其在实际的工作过程中，不需要再进行繁忙的飞机控制和管理，然而，一旦飞机发生故障，也会使维修更加困难，这些都给民航飞机的维修风险管理带来了较多的挑战。
（2） 维修技术水平不足所帶来的风险因素
维修技术是民航飞机维修工作的重要保障，但是，就当前我国民航飞机的维修工作的基本现状来看，其在实际的维修工作中，维修技术水平还有待提高，在一定程度上也增加了民航飞机维修的风险性，影响着飞机的正常运行。首先，民航飞机的系统本身就具有一定的复杂性，其整个系统都有整体性和关联性，一旦摸个部位出现问题，将会对整个飞机系统的正常运行造成直接影响，这样需要维修人员采取先进的维修技术进行飞机故障原因的查找，对维修技术提出了更高的要求;第二，部分航空企业在维修技术的资金投入方面还有待增加，在日常的飞机维修工作中，没有引进先进的科学技术，使民航飞机维修的技术水平还有待提高，难以及时解决民航飞机的故障问题，也增加了飞机维修的风险性。
（3） 人为方面的因素
维修人员方面的因素也是造成民航飞机维修风险因素的重要原因。具体体现在以下几个方面：第一，相关维修人员在实际的维修工作中，没有按照既定程序进行维修。由于不同机型的飞机维修程序也不同，所以每种机型都有单独的维修手册，按手册维修不仅可以有效提高维修质量，而且可以降低维修隐患的发生率，否则会严重影响维修质量，可能存在维修遗留隐患;第二，部分维修人员的综合素质水平还有待提高。最近几年，我国民航事业发展迅速，对民航飞机维修人员的数量需要也越来越多，就这导致了部分民航维修人员综合素质不能满足工作需要。另外，航空公司对维修人员的培训工作做得不够到位，也造成了维修人员的专业水平停滞不前;第三，维修人员的工作积极性有待提高。部分民航维修人员的薪酬和福利相对较低，再加上维修环境较差，使维修人员的工作积极性不高。
三、民航飞机维修风险管理措施
（1） 保证飞机自身设计的合理性和科学性
飞机从设计到制造再到维修，从本质上来讲，这是一个循序渐进的过程，每一步工作都会对下一步工作进行产生较大的影响，因此，从这个角度上进行分析，飞机维修的质量也取决于飞机本身的质量。这就要求设计人员在实际的设计工作中，需要充分考虑维修人员在后期维修时是否容易操作，保证防错设计的合理性，以此来避免维修人员在维修中发生无意识的失误。另外，在重要仪表的安装位置上也需要保证合理，使维修人员在检修过程中不会因为仪表安装位置不当而造成检修障碍。除此之外，在监控设备上也必须保证没有问题，否则将很难检测出一些故障并以及具体的位置，容易造成安全事故。最后，除了设计需要合理外，飞机在制造过程中的质量也尤为关键，需要加强监督检查，确保每架飞机都能达到安全飞行的标准。
（2） 加强对维修人员的培训
民航公司还需要积极加强对飞机维修人员的培训，不断提高飞机维修人员的专业水平和素质能力，保证其素质水平满足当前民航飞机维修工作的要求，避免人为因素增加民航飞机维修的风险因素。为此，第一，民航公司需要强化飞机维修人员的安全意识，提高飞机维修人员的职业道德水平，使其充分认识到风险管理对民航飞机维修的重要性，从而把安全放在首位，确保飞机乘客的安全，使飞机维修更加有效;第二，民航公司需要加强对维修人员的飞机维修知识和故障处理知识的培训，不断提高维修人员的技能水平，对飞机运行安全进行有效保障。
（3） 不断提升维修质量，增强管理水平
民航公司还需要不断提升维修质量，增强管理水平。为此，第一，民航公司需要合理规划整个维修工作体系，结合民航飞机维修的具体进行进行规划设计;第二，民航公司还需要加强对飞机运行故障分析的整理及汇编工作，为民航飞机维修风险管理工作提供依据。在实际的维修工作中，民航公司需要安排专业的在科研人员对飞机故障分析进行分析和汇总，并在此基础上提出针对性的处理方法，为实际的飞机维修工作提供依据【2】。
四、结束语
在民航飞机维修工作中，存在的风险因素也较多，因此，民航公司需要加强对民航飞机的维修风险管理，明确风险管理工作的重要意义，从而制定出完善的风险管理措施，提高风险管理的水平，保证民航飞机维修工作的有效性，最终促进我国民航事业的进一步发展。
参考文献：
[1] 单雷隽，钱诚.民航飞机维修风险管理探讨[J].设备管理与维修，2019（14）.
[2] 杜中法.民航飞机的维修风险管理分析[J].数字化用户，2019，025（009）：50.
作者简介：
赵日初（1990-），男，黑龙江哈尔滨人，汉族，大学本科，中级工程师，从事航空电子应用与维护研究。