[摘 要]为了调配生产出优质的-35#低凝柴油，本文对不同种类的降凝剂的加剂量和降凝效果进行了分析，试验了-35#低凝柴油的调合试验方法，得出了以加氢裂化油为基础油的最佳调配方案。
　　[关键词]降凝剂、配料比、柴油、调合
　　中图分类号：TE624.8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）17-0300-01
　　前言
　　在我国北方地区进入冬季后，市场对-35#低凝柴油的需求量很大。加剂-35#柴油能够在气温-35至-40℃下正常使用和储运，其动力性能、机械腐蚀和磨损等均与不加剂油相当。向柴油中添加低温流动改进剂，能够明显地改进柴油的低温使用性能，而对燃烧性能和动力性能等不产生影响。
　　1、柴油调合试验目的
　　为了使柴油的冷滤点有效地下降，必须使柴油中的蜡结晶分散得很细，且不易长大，行之有效的措施是添加剂的选择和柴油配方的调整。所以研制-35#柴油而进行试验的目的就是寻求理想的改进剂，合理的基础油配方和最小的降凝剂添加量。
　　2、调配用油的选择
　　2.1 不同柴油的加剂感受性的比较
　　某石化公司生产的柴油主要有以下几种：直馏柴油；催化裂化柴油；加氢精制油；加氢裂化油。针对以上几种不同工艺生产的柴油，用收集到的降凝剂对它们进行加剂感受性测试，其测试结果大致可以得出不同工艺的柴油对降凝剂的感受性的顺序：加氢裂化油>催化裂化油>直馏柴油>加氢精制油
　　2.2 不同柴油性能分析
　　除了降凝剂的感受性外，对不同工艺的柴油的其它性能分析如下：
　　（1）加氢裂化油虽然加剂感受性好，但其十六烷值不高，在40左右，而加剂-35#柴油的十六烷值要求大于45。其次，加氢裂化油的胶质含量较高不能单独做为调配-35#柴油的基础油。由于加氢裂化油是某石化公司目前产量最大的油品，因此考虑将其作为主要调配用油。
　　（2）催化裂化油的加剂感受性较好，但是这种柴油的其它性能很差。快速贮存试验后油品变成褐黑色，而且十六烷值极低，不适合作为调合柴油的组分。
　　（3）直馏柴油：直馏柴油的十六烷值较高，可以考虑其作为调合油的组分。较重的直馏柴油对增加油品的感受性是有利的。这些高碳数的正构烃在低温下起晶核作用，会使析出的蜡结晶更加细化。
　　（4）加氢精制油：虽然它的加剂感受性差，但是由于它的十六烷值很高，在51左右，在目前加氢精制装置的操作条件稳定的条件下，向调合油中调入一定的加氢精制油是增加调合油十六烷值的有效的方法，比向调合油中添加十六烷值改进剂更加经济有效。通过以上试验和分析，研制-35#柴油的调配用油选择加氢精制油、加氢裂化油和直馏柴油。
　　对调配油样进行分析，最终调配油样分析结果与国进行比较，发现调配油样完全达到了国家-35# 柴油关于优级品的各项要求。以加氢裂化油为基础油，向其中调合入混合后作为调合油