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每天早上天微微亮，山东省金乡县城主干道上便开始繁忙起来。在《汽车观察》记者等公交车不到两分钟的功夫里，二三十辆色彩靓丽、造型各异的低速电动车穿梭在私家车流中一晃而过。
路边早点摊的王师傅对这个场景早已习以为常，在《汽车观察》记者对此场景表示惊讶与担忧时，他告诉记者：“在我们金乡县，家家户户都有这种低速电动车，所以马路上的低速电动车多如牛毛，如果出了交通事故，一般交警只会认责私家车。所以，路上的私家车以及出租车师傅都对这种小车躲得远远的。”
王师傅的一番话，道出当前低速电动车现状的冰山一角。
很多人知道“四轮低速电动车”，都是从景区观光车和警用电动车开始的。据记者了解，在2009年之前，低速电动车主要动力来自于铅酸电池，其适用范围也仅限于高尔夫球场、厂区、公园等封闭环境，其生产、使用无需严格的质量标准，更谈不上走上公共车道、上牌等一系列问题。
随着中国数目庞大的中低收入阶层的出现，他们谋求出行方便、提高生活质量的诉求提高，加之政府政策推进和企业家积极参与进一步催生了这一新事物。据记者了解，自2009年，中国将电动汽车上升作为国家、新兴产业战略后，各城市也陆续展开示范推广工程，不断加码财政补贴力度，而由于传统车企生产的电动汽车“价格贵、外形老旧”等客观因素存在，难获得市场认可。这时，低速电动车以价格低廉、外形时尚、无需上牌及驾照等优点战胜传统车企，加上“环保汽车”的宣传外衣，所以，从2010年起，四轮低速电动车已经走进中国农村和城郊越来越多低收入家庭，也使它们快速驶向城乡公路。
3月5日，《汽车观察》记者从山东?济南国际新能源汽车电动车展览会上得知，此次参展的60%的低速电动车都产自金乡县。这一庞大的占比引发了记者强烈的好奇心，于是记者决定前往金乡县一探究竟。
生产基地触目惊心
金乡县录属孔孟之乡济宁市，以大蒜驰名中外，素有“大蒜之乡”的美称。随着近几年的发展，该县城的支柱产业除了大蒜之外，又多了一个新的支柱产业——低速电动车。
据记者了解，在金乡县有200多家大大小小的低速电动车企业，而这些企业里包含一大批规模比较小的作坊式厂家。
在距离金乡县19公里外的鸡黍镇，由于105国道贯穿而过，交通顺利，这里聚集了为数不少的低速电动车小作坊。记者乔装成低速电动车商贩随机走进路边的一个作坊进行暗访。
相比正规企业的气派和繁忙的生产场景，这家由几排平房组成的车间显得很简陋，十几辆已经组装好的四轮电动车以及五六个刚喷完漆的车壳杂乱无序地排放在屋外的空地上，不到100平米的车间内被隔成几个小间。一眼望去，地上到处堆放着各种包括车壳、轮胎、控制器、电机、刹车在内的各种车辆配件，车间里又脏又暗，同时散发出刺鼻的气味，零星有两三个人在那里捣鼓着组装各种配件。
当记者问及这么少的工人如何保障订单时，该作坊的老板表示当下正是低速四轮电动车的淡季，订单并不多，平时也是根据订单来生产，有订单时大家伙就都来上班，没有订单时就放假，这里的师傅也都是附近的村民，随叫随到，不会影响订单。
产品质量令人汗颜
记者在被隔出的不同小车间里观看这些配件时，发现大部分都是出自一些不知名的小厂商。
“这款是纯电动车，充一次电可以跑120公里，最高时速可达50km/h，这台小宝马只需要6500元，最少5辆起售，您是要买车呢还是要做代理？”该作坊老板指着一辆有着“宝马”前脸的低速电动车向记者推销自己的产品。虽然这种电动车在其靓丽的外观衬托下显出些许时尚，但当记者进入驾驶室内时却看到了触目惊心的画面。
车的挡位很简单，一个前进挡，一个倒车挡，没有驻车挡。当记者试着拧动钥匙时，发现简陋的仪表盘没有任何提示。更加想不到的是，当记者下车拉开发动机盖时，再次被这款电动车惊到，粗糙的焊接钢架和杂乱不堪的电池连接线所拼接成的发动机舱，与这款车华丽的外衣形成巨大的反差。不敢想象，如此粗制滥造的电动车谁敢开？
当记者问到如果把这种电动车买回去使用中出了问题找谁时，该作坊的老板对记者说道：“我们的车都是自己组装，相比市面上的售价要便宜一些，售后出什么状况我们有售后服务可以处理。并且我们发出的都是裸车，电池由当地经销商或者用户自己后期在当地购置后安装。”
记者又转了几家附近的小作坊，发现这些作坊老板大多数都对车辆安全问题避而不谈，基本都是大谈用户能够享受到的种种待遇。“不要驾照、不用上牌、不需买保险、价格便宜，开起来跟普通汽车一样。”一位作坊老板对记者说。
据记者观察，这些低速电动车大多都是用劣质材制造出来的，这些小作坊都没有四大生产工艺流程，都只是对配件进行组装而已，而配套的零部件都是些聞所未闻的劣质产品。电动车的控制器、电机、刹车、车架等关键部件质量标准缺位。
“奔驰”“宝马”都可来样订货
在另一个低速电动车聚集较多的电动车产业园里，记者同样乔装成低速电动车商贩随机走进其中的一家配件厂。除了车间面积大出几倍外，车间里的场景跟记者在鸡黍镇的小作坊里看到的脏乱场景如出一辙。
车间里一辆眼熟的“宝马”前脸电动车引起记者的注意，很显然该车跟记者在金乡鸡黍镇的小作坊里看到的“宝马”电动车一模一样。车间里管理人员告诉记者，该“宝马”电动车是下单客户送过来的样品车。“只要提供一辆样车摆放在这里，客户要什么造型的车辆我们都能生产出来。”
当记者问到“宝马”前脸的电动车路上到处都是，能否换个别的样式，是否需要拿设计图纸来时，该管理员笑着对记者说道：“你要什么造型我们都能生产出来，小宝马、小路虎、小jeep、小劳斯莱斯等都行，我们这边不需要任何图纸，我们的师傅也看不懂什么图纸，你只需要提供一台样车，把前脸的要求、车身尺寸说出来，我们的师傅就可以做出来。”
当记者问到这样加工模仿出来的产品会不会有问题或者被查封时，该厂的老板笑着说：“我们这一片倒是经常有被查封以及罚款的，不过我们家上面有人，工商的执法人员基本过来不会进车间观看。”
路边早点摊的王师傅对这个场景早已习以为常，在《汽车观察》记者对此场景表示惊讶与担忧时，他告诉记者：“在我们金乡县，家家户户都有这种低速电动车，所以马路上的低速电动车多如牛毛，如果出了交通事故，一般交警只会认责私家车。所以，路上的私家车以及出租车师傅都对这种小车躲得远远的。”
王师傅的一番话，道出当前低速电动车现状的冰山一角。
很多人知道“四轮低速电动车”，都是从景区观光车和警用电动车开始的。据记者了解，在2009年之前，低速电动车主要动力来自于铅酸电池，其适用范围也仅限于高尔夫球场、厂区、公园等封闭环境，其生产、使用无需严格的质量标准，更谈不上走上公共车道、上牌等一系列问题。
随着中国数目庞大的中低收入阶层的出现，他们谋求出行方便、提高生活质量的诉求提高，加之政府政策推进和企业家积极参与进一步催生了这一新事物。据记者了解，自2009年，中国将电动汽车上升作为国家、新兴产业战略后，各城市也陆续展开示范推广工程，不断加码财政补贴力度，而由于传统车企生产的电动汽车“价格贵、外形老旧”等客观因素存在，难获得市场认可。这时，低速电动车以价格低廉、外形时尚、无需上牌及驾照等优点战胜传统车企，加上“环保汽车”的宣传外衣，所以，从2010年起，四轮低速电动车已经走进中国农村和城郊越来越多低收入家庭，也使它们快速驶向城乡公路。
3月5日，《汽车观察》记者从山东?济南国际新能源汽车电动车展览会上得知，此次参展的60%的低速电动车都产自金乡县。这一庞大的占比引发了记者强烈的好奇心，于是记者决定前往金乡县一探究竟。
生产基地触目惊心
金乡县录属孔孟之乡济宁市，以大蒜驰名中外，素有“大蒜之乡”的美称。随着近几年的发展，该县城的支柱产业除了大蒜之外，又多了一个新的支柱产业——低速电动车。
据记者了解，在金乡县有200多家大大小小的低速电动车企业，而这些企业里包含一大批规模比较小的作坊式厂家。
在距离金乡县19公里外的鸡黍镇，由于105国道贯穿而过，交通顺利，这里聚集了为数不少的低速电动车小作坊。记者乔装成低速电动车商贩随机走进路边的一个作坊进行暗访。
相比正规企业的气派和繁忙的生产场景，这家由几排平房组成的车间显得很简陋，十几辆已经组装好的四轮电动车以及五六个刚喷完漆的车壳杂乱无序地排放在屋外的空地上，不到100平米的车间内被隔成几个小间。一眼望去，地上到处堆放着各种包括车壳、轮胎、控制器、电机、刹车在内的各种车辆配件，车间里又脏又暗，同时散发出刺鼻的气味，零星有两三个人在那里捣鼓着组装各种配件。
当记者问及这么少的工人如何保障订单时，该作坊的老板表示当下正是低速四轮电动车的淡季，订单并不多，平时也是根据订单来生产，有订单时大家伙就都来上班，没有订单时就放假，这里的师傅也都是附近的村民，随叫随到，不会影响订单。
产品质量令人汗颜
记者在被隔出的不同小车间里观看这些配件时，发现大部分都是出自一些不知名的小厂商。
“这款是纯电动车，充一次电可以跑120公里，最高时速可达50km/h，这台小宝马只需要6500元，最少5辆起售，您是要买车呢还是要做代理？”该作坊老板指着一辆有着“宝马”前脸的低速电动车向记者推销自己的产品。虽然这种电动车在其靓丽的外观衬托下显出些许时尚，但当记者进入驾驶室内时却看到了触目惊心的画面。
车的挡位很简单，一个前进挡，一个倒车挡，没有驻车挡。当记者试着拧动钥匙时，发现简陋的仪表盘没有任何提示。更加想不到的是，当记者下车拉开发动机盖时，再次被这款电动车惊到，粗糙的焊接钢架和杂乱不堪的电池连接线所拼接成的发动机舱，与这款车华丽的外衣形成巨大的反差。不敢想象，如此粗制滥造的电动车谁敢开？
当记者问到如果把这种电动车买回去使用中出了问题找谁时，该作坊的老板对记者说道：“我们的车都是自己组装，相比市面上的售价要便宜一些，售后出什么状况我们有售后服务可以处理。并且我们发出的都是裸车，电池由当地经销商或者用户自己后期在当地购置后安装。”
记者又转了几家附近的小作坊，发现这些作坊老板大多数都对车辆安全问题避而不谈，基本都是大谈用户能够享受到的种种待遇。“不要驾照、不用上牌、不需买保险、价格便宜，开起来跟普通汽车一样。”一位作坊老板对记者说。
据记者观察，这些低速电动车大多都是用劣质材制造出来的，这些小作坊都没有四大生产工艺流程，都只是对配件进行组装而已，而配套的零部件都是些聞所未闻的劣质产品。电动车的控制器、电机、刹车、车架等关键部件质量标准缺位。
“奔驰”“宝马”都可来样订货
在另一个低速电动车聚集较多的电动车产业园里，记者同样乔装成低速电动车商贩随机走进其中的一家配件厂。除了车间面积大出几倍外，车间里的场景跟记者在鸡黍镇的小作坊里看到的脏乱场景如出一辙。
车间里一辆眼熟的“宝马”前脸电动车引起记者的注意，很显然该车跟记者在金乡鸡黍镇的小作坊里看到的“宝马”电动车一模一样。车间里管理人员告诉记者，该“宝马”电动车是下单客户送过来的样品车。“只要提供一辆样车摆放在这里，客户要什么造型的车辆我们都能生产出来。”
当记者问到“宝马”前脸的电动车路上到处都是，能否换个别的样式，是否需要拿设计图纸来时，该管理员笑着对记者说道：“你要什么造型我们都能生产出来，小宝马、小路虎、小jeep、小劳斯莱斯等都行，我们这边不需要任何图纸，我们的师傅也看不懂什么图纸，你只需要提供一台样车，把前脸的要求、车身尺寸说出来，我们的师傅就可以做出来。”
当记者问到这样加工模仿出来的产品会不会有问题或者被查封时，该厂的老板笑着说：“我们这一片倒是经常有被查封以及罚款的，不过我们家上面有人，工商的执法人员基本过来不会进车间观看。”