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【摘 要】本文分析了自动闭塞改造工程，电路及联锁条件的修改等内容。论述了施工的关键是方案的合理优化，各项联锁电路修改的方法及技术措施，从减少信停期间电路配线的修改，加强联锁关系的试验的技术方法及措施。阐述了缩短开通时信停时间的有效途径，确保开通方案施工的可靠性和安全性。
【关键词】区间；改造；联锁关系；施工方案；优化；信停
随着铁路设备的不断更新，铁路各主要干线在全部进行改造。既有线自动闭塞改造不仅是区间设备的进行更新换代，站内设备也在既有的基础上进行相应的结合改造。针对还是四信息的站内电码化，区间及站内还是三显示单方向运行的区间，全部需要进行改造。
改造为2000制式电码化，改造成四显示双方向运行区间联锁制式。所以，如站内电码化进行相应制式的改造更新，站内6502联锁设备也要随着进行相应的改造。
自动闭塞的改造施工，区间是施工的主要内容，但是站内联锁电路的改造是影响施工开通的主要因素，所以既有线自动闭塞的改造施工，施工方案的确定与优化是整个工程开通关键内容。
在平山至林口自动闭塞改造施工中，对施工方案进行了合理的优化取得了良好的效果。
1施工方案的策划
1.1、施工方案策划要具备的条件
施工方案的策划，首先要求把设计交底内容及图纸要研究透，明确本工程的施工内容，设计对各电路修改的意图，修改的电路原理，修改的范围等，要进行了解分析。做到心中有一个整体的思路和轮廓，根据这些内容了解修改的各联锁关系的内容及范围，进行确定施工方案的实施计划。
以楚山站为例，楚山站是电路修改量最大，也是电路修改内容最全面的站。楚山站是在既有设备上修改联锁及增加联锁条件。
楚山站下行侧有千分之十三的下坡道，要在既有联锁条件上增加四条坡道延续进路，增加两个逆向进站接车联锁进路条件，增加反方向发车联锁条件，有四个股道调车信号机修改为出发信号机联锁条件，增加电码化编码电路及结合条件，修改区间自闭结合电路，修改出发信号机点灯电路，增加微机监测条件等等。
了解了整体的施工修改的内容，根据设计修改电路图与既有现场修改前的电路图进行核对，提前提报施工天窗及方案计划，对既有联锁配线认真进行核对，确定既有配线是否与既有图纸相符，调查核增加修改的配线是否与设计图纸相。
增加的联锁条件的继电器是否有空闲的接点。那些是没有空闲接点的，需要在需改联锁时进行拆除后改用的确定好，作好记录，同时在图纸上标明。
修改的相应配线是否与既有的配线位置相符等，调查后对既有配线与图纸不符的进行相应的修改，修改后新旧图纸联锁条件进行核对，确定修改联锁条件符合设计要求满足联锁关系。
各项条件得到认证后，确定满足各项设计及联锁关系要求，这时在进行施工方案的优化和分解。
1.2、施工方案的优化和分解
针对这些修改的电路，我们要进行施工方案优化和分解。首先为确保联锁条件修改的正确。
针对电路修改量大，条件复杂等困难，针对各项修改的电路进行研究，提前策划制定修改方案，对联锁关系影响大，修改配线多的内容，就要进行分解修改，保证施工方案的有效的进行，提高施工方案修改的效率，保证修改施工的安全兑现率。列如：对延续进路及调车改出发的联锁条件进行修改时，要对一条进路进行修改，先进行零散电路的修改，把按钮及方向电路的各项条件满足后，在对整条进路进行联锁关系的修改。
每次方案进行一条进路修改，保证接车及延续条件的联锁关系正确。同时，对一些既有条件修改存在不安全因素的修改制定了进退两套方案，确保在施工方案时间短的情况下，有问题影响既有设备使用的及时恢复既有状态，保证行车的安全。
作好这些工装后，根据策划的分解方案，按电路修改的范围进行逐个突破的原则，来实施计划。
2、既有线自动闭塞改造结合条件修改的实施
施工方案的实施是整个方案策划的验证，所以，施工方案实施前，首先要编制好施工作业指导书，作业指导书的内容包括：施工时间、电路修改的范围（电路范围及修改配线范围），修改配线表、应急恢复配线表、施工标准要求、安全要求等事项。
使作业者了解施工范围及方法要求等，确保方案施工的有效进行。施工时拆改的配线由专人进行复核，保证修改配线的准确性。在每一个零散电路修改完毕，控制台由专人进行试验核对，发现问题根据现象及时通知机械室人员进行查找处理。
施工方案结束后对没有开通使用的电路进行技术处理，避免车务人员的错误办理。摘除的配线要有记录，同时配线上有标识，以便在正式开通时进行恢复。通过分解分解施工的优化，每次进行一个电路或一条进路的联锁条件的修改，保证每次修改的联锁条件正确，试验彻底准确。
3、预期的效果
通过的既有线自动闭塞改造施工方案的分解施工，提高了既有联锁条件配线修改的准确率。分解施工保证了施工安全，降低了风险。分解方案的施工提高了信停开通的效率。
楚山站利用了12个方案进行了分解施工，每次修改完成后进行全面的试验，确保了既有线行车的安全。
此项分解后由原修改前的1400多条线，到信停期间仅剩70多条拆改线，为楚山站及区间的顺利安全提前开通奠定了坚实的基础，也为信号既有线改造施工积累了宝贵的经验。打破了信号施工有史以来条件最复杂、最困难的联锁修改施工项目，确保顺利开通。
結束语：
综上所述，铁路既有线自动闭塞改造施工是一项非常复杂和艰巨的任务，他不仅要求项目的管理者及技术人员要技术业务熟练，还要求施工人员的现场施工经验丰富有责任心。要求参加施工的人员心里素质要强，应变能力强，因为在开通规定的时间内处理各项故障的快，在有效的时间内完成。确保施工的正点是施工的关键。
【关键词】区间；改造；联锁关系；施工方案；优化；信停
随着铁路设备的不断更新，铁路各主要干线在全部进行改造。既有线自动闭塞改造不仅是区间设备的进行更新换代，站内设备也在既有的基础上进行相应的结合改造。针对还是四信息的站内电码化，区间及站内还是三显示单方向运行的区间，全部需要进行改造。
改造为2000制式电码化，改造成四显示双方向运行区间联锁制式。所以，如站内电码化进行相应制式的改造更新，站内6502联锁设备也要随着进行相应的改造。
自动闭塞的改造施工，区间是施工的主要内容，但是站内联锁电路的改造是影响施工开通的主要因素，所以既有线自动闭塞的改造施工，施工方案的确定与优化是整个工程开通关键内容。
在平山至林口自动闭塞改造施工中，对施工方案进行了合理的优化取得了良好的效果。
1施工方案的策划
1.1、施工方案策划要具备的条件
施工方案的策划，首先要求把设计交底内容及图纸要研究透，明确本工程的施工内容，设计对各电路修改的意图，修改的电路原理，修改的范围等，要进行了解分析。做到心中有一个整体的思路和轮廓，根据这些内容了解修改的各联锁关系的内容及范围，进行确定施工方案的实施计划。
以楚山站为例，楚山站是电路修改量最大，也是电路修改内容最全面的站。楚山站是在既有设备上修改联锁及增加联锁条件。
楚山站下行侧有千分之十三的下坡道，要在既有联锁条件上增加四条坡道延续进路，增加两个逆向进站接车联锁进路条件，增加反方向发车联锁条件，有四个股道调车信号机修改为出发信号机联锁条件，增加电码化编码电路及结合条件，修改区间自闭结合电路，修改出发信号机点灯电路，增加微机监测条件等等。
了解了整体的施工修改的内容，根据设计修改电路图与既有现场修改前的电路图进行核对，提前提报施工天窗及方案计划，对既有联锁配线认真进行核对，确定既有配线是否与既有图纸相符，调查核增加修改的配线是否与设计图纸相。
增加的联锁条件的继电器是否有空闲的接点。那些是没有空闲接点的，需要在需改联锁时进行拆除后改用的确定好，作好记录，同时在图纸上标明。
修改的相应配线是否与既有的配线位置相符等，调查后对既有配线与图纸不符的进行相应的修改，修改后新旧图纸联锁条件进行核对，确定修改联锁条件符合设计要求满足联锁关系。
各项条件得到认证后，确定满足各项设计及联锁关系要求，这时在进行施工方案的优化和分解。
1.2、施工方案的优化和分解
针对这些修改的电路，我们要进行施工方案优化和分解。首先为确保联锁条件修改的正确。
针对电路修改量大，条件复杂等困难，针对各项修改的电路进行研究，提前策划制定修改方案，对联锁关系影响大，修改配线多的内容，就要进行分解修改，保证施工方案的有效的进行，提高施工方案修改的效率，保证修改施工的安全兑现率。列如：对延续进路及调车改出发的联锁条件进行修改时，要对一条进路进行修改，先进行零散电路的修改，把按钮及方向电路的各项条件满足后，在对整条进路进行联锁关系的修改。
每次方案进行一条进路修改，保证接车及延续条件的联锁关系正确。同时，对一些既有条件修改存在不安全因素的修改制定了进退两套方案，确保在施工方案时间短的情况下，有问题影响既有设备使用的及时恢复既有状态，保证行车的安全。
作好这些工装后，根据策划的分解方案，按电路修改的范围进行逐个突破的原则，来实施计划。
2、既有线自动闭塞改造结合条件修改的实施
施工方案的实施是整个方案策划的验证，所以，施工方案实施前，首先要编制好施工作业指导书，作业指导书的内容包括：施工时间、电路修改的范围（电路范围及修改配线范围），修改配线表、应急恢复配线表、施工标准要求、安全要求等事项。
使作业者了解施工范围及方法要求等，确保方案施工的有效进行。施工时拆改的配线由专人进行复核，保证修改配线的准确性。在每一个零散电路修改完毕，控制台由专人进行试验核对，发现问题根据现象及时通知机械室人员进行查找处理。
施工方案结束后对没有开通使用的电路进行技术处理，避免车务人员的错误办理。摘除的配线要有记录，同时配线上有标识，以便在正式开通时进行恢复。通过分解分解施工的优化，每次进行一个电路或一条进路的联锁条件的修改，保证每次修改的联锁条件正确，试验彻底准确。
3、预期的效果
通过的既有线自动闭塞改造施工方案的分解施工，提高了既有联锁条件配线修改的准确率。分解施工保证了施工安全，降低了风险。分解方案的施工提高了信停开通的效率。
楚山站利用了12个方案进行了分解施工，每次修改完成后进行全面的试验，确保了既有线行车的安全。
此项分解后由原修改前的1400多条线，到信停期间仅剩70多条拆改线，为楚山站及区间的顺利安全提前开通奠定了坚实的基础，也为信号既有线改造施工积累了宝贵的经验。打破了信号施工有史以来条件最复杂、最困难的联锁修改施工项目，确保顺利开通。
結束语：
综上所述，铁路既有线自动闭塞改造施工是一项非常复杂和艰巨的任务，他不仅要求项目的管理者及技术人员要技术业务熟练，还要求施工人员的现场施工经验丰富有责任心。要求参加施工的人员心里素质要强，应变能力强，因为在开通规定的时间内处理各项故障的快，在有效的时间内完成。确保施工的正点是施工的关键。