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摘 要 在交通事故鉴定中，为了确定事故车辆的瞬时车速，要在现场及时搜集相关信息。分析汽车撞人事故车速技术鉴定应收集的车速信息，重点运用力学理论计算车速，并进行误差分析，探讨参数取值范围及对车速计算结果的影响。
关键词 交通事故;单车撞人;速度鉴定;误差分析
引言
随着道路交通管理日益现代化和交通事故处理日益科学化、 法制化 ，对交通事故现场物证的勘验、 收集和检验的要求将越来越高。 做好交通事故现场勘验， 为事故过程与原因分析 、事故再现、 责任认定提供第一手资料 。对于快速、 科学地处理交通事故意义重大 。在交通事故鉴定中， 最困难的就是确定事故车辆在事故发生瞬时的车速， 解决这一问题唯一可靠的方法是在现场及时搜集充分的证据，然后对这些证据进行细致分析， 得出科学的结论。其中一些重要参数， 例如道路附着系数、 车辆变形（量） 的取值对车速的计算具有决定性的作用。
1 交通事故物证勘验信息的采集
1.1 直接信息的采集
《交通事故痕迹物证勘验》（GA41-2005） 中详细列举了各种信息的采集方法。 根据实践经验， 直接信息除按GA41-2005 標准要求外 ，还应该注意以下方面：（1） 施救前驾驶员位人员照片。 主要是为了防止在事故调解过程中， 无法确定驾驶员的问题。（2）事故车照明与信号系统当时的工作状况 （尤其对发生在晚上的碰撞事故）。（3） 卡住的车速表指针， 有助于判断事故发生瞬时的车速，现场照片取证。（4）规范、 准确 、详细的现勘图。
1.2 间接信息的采集
按GA41-2005标准要求，间接信息的采集包括：（1）货车实载重量，即过磅单（用于查看车辆是否超载以及计算事故发生瞬间的行驶速度）。（2）高速路计费卡（用于计算车辆行驶的平均速度）。（3）驾驶员手机及乘务员手机通讯信息（用于查看驾驶员是否在驾驶过程中打电话或者透漏其他信息，如赶时间等）。（4）GPS查询信息或行车记录仪信息（用于查看车辆事故发生时的车速和车辆连续行驶的时间）。（5）客车《道路运输许可证》、《二级维护合格证》、近期上线安全检测单及车站发班记录（用于核实事故客车是否合法经营以及安全状况）。（6）驾驶员及其他证人询问笔录或文书证词（有助于对事故过程的分析和研究）。
2 汽车撞人事故车速技术鉴定信息的收集
2.1 汽车撞人事故车速计算的参数
计算汽车碰撞行人事故车速用到的主要参数有：车辆总质量、车身变形量和车辆的接触部位。
2.2 现场勘验图上应注明的信息
现场勘验图上应注明的信息包括：（1）车辆碰撞点位置（对应路面上的点）。（2）车辆停止位置（左前轮、左后轮位置）。（3）行人被抛出后，落地头部位置和最终行人停止头部位置及身体方位。行人第一次落地头部位置可以利用事故现场的血迹识别。（4）行人是否被碾压。（5）路面的轮胎痕迹。（6）散落物类型、位置及分布状态。车辆撞击行人事故形态的散落物除了车辆的前风窗玻璃和灯具玻璃碎片外，还有行人的随身物品，例如鞋子、帽子、身上的钥匙、手里提的篮子等物品。
3 汽车撞人事故车速计算误差分析
3.1 计算参数的不确定性对计算结果的影响
碰撞后行人被抛出时， 计算车辆碰撞前瞬时速度的推荐公式为：
由公式可知 ，需要确定具体取值的参数有：人体与地面的摩擦系数、 碰撞点与人体最后停止位置之间的距离和被撞行人质心高度。 下面分别讨论参数的取值对计算结果的影响。
3.2 人体与地面的摩擦系数的取值对速度的影响
人体与地面的摩擦系数的取值参考国家标准《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》（GA/T643-2006），具体如表1所示。
按照表1中的取值范围（0.42，0.65）考虑摩擦系数的特殊性，取0.01为一个单位，做出相对应的速度值，得出人体与地面的摩擦系数的影响趋势。如图1所示。
由图1可以看出， 随着人体与地面摩擦系数的增大， 碰撞速度呈线性增大状态。
4 结论
在汽车碰撞行人事故车速鉴定及分析中， 正确选择取证的项目、 手段或方法， 达到取证的要求， 从而获得可靠的证据， 是推断与确认事故发生过程、 发生原因的关键， 也是交通事故速度技术鉴定的关键。而有效的速度计算则需要尽可能精确， 及时采集的现场痕迹信息作为支持。
计算事故车辆车速时，碰撞点与人体最后停止位置之间的距离对速度计算结果影响最大，人体与地面的摩擦系数次之，行人质心高度的影响最小。根据以上分析，在事故现场应精确测量碰撞点与人体最后停止位置之间的距离，人体与地面的摩擦系数的测量精度次之，行人质心高度的精度可适当降低。
参考文献
[1] 沈文君.汽车碰撞事故模拟和分析方法的研究[D].北京：清华大学，1994.
[2] 许洪国，高蔚，苏键.汽车交通事故碰撞速度多值问题的研究[J].中国公路学报，1996（1）：87-93.
关键词 交通事故;单车撞人;速度鉴定;误差分析
引言
随着道路交通管理日益现代化和交通事故处理日益科学化、 法制化 ，对交通事故现场物证的勘验、 收集和检验的要求将越来越高。 做好交通事故现场勘验， 为事故过程与原因分析 、事故再现、 责任认定提供第一手资料 。对于快速、 科学地处理交通事故意义重大 。在交通事故鉴定中， 最困难的就是确定事故车辆在事故发生瞬时的车速， 解决这一问题唯一可靠的方法是在现场及时搜集充分的证据，然后对这些证据进行细致分析， 得出科学的结论。其中一些重要参数， 例如道路附着系数、 车辆变形（量） 的取值对车速的计算具有决定性的作用。
1 交通事故物证勘验信息的采集
1.1 直接信息的采集
《交通事故痕迹物证勘验》（GA41-2005） 中详细列举了各种信息的采集方法。 根据实践经验， 直接信息除按GA41-2005 標准要求外 ，还应该注意以下方面：（1） 施救前驾驶员位人员照片。 主要是为了防止在事故调解过程中， 无法确定驾驶员的问题。（2）事故车照明与信号系统当时的工作状况 （尤其对发生在晚上的碰撞事故）。（3） 卡住的车速表指针， 有助于判断事故发生瞬时的车速，现场照片取证。（4）规范、 准确 、详细的现勘图。
1.2 间接信息的采集
按GA41-2005标准要求，间接信息的采集包括：（1）货车实载重量，即过磅单（用于查看车辆是否超载以及计算事故发生瞬间的行驶速度）。（2）高速路计费卡（用于计算车辆行驶的平均速度）。（3）驾驶员手机及乘务员手机通讯信息（用于查看驾驶员是否在驾驶过程中打电话或者透漏其他信息，如赶时间等）。（4）GPS查询信息或行车记录仪信息（用于查看车辆事故发生时的车速和车辆连续行驶的时间）。（5）客车《道路运输许可证》、《二级维护合格证》、近期上线安全检测单及车站发班记录（用于核实事故客车是否合法经营以及安全状况）。（6）驾驶员及其他证人询问笔录或文书证词（有助于对事故过程的分析和研究）。
2 汽车撞人事故车速技术鉴定信息的收集
2.1 汽车撞人事故车速计算的参数
计算汽车碰撞行人事故车速用到的主要参数有：车辆总质量、车身变形量和车辆的接触部位。
2.2 现场勘验图上应注明的信息
现场勘验图上应注明的信息包括：（1）车辆碰撞点位置（对应路面上的点）。（2）车辆停止位置（左前轮、左后轮位置）。（3）行人被抛出后，落地头部位置和最终行人停止头部位置及身体方位。行人第一次落地头部位置可以利用事故现场的血迹识别。（4）行人是否被碾压。（5）路面的轮胎痕迹。（6）散落物类型、位置及分布状态。车辆撞击行人事故形态的散落物除了车辆的前风窗玻璃和灯具玻璃碎片外，还有行人的随身物品，例如鞋子、帽子、身上的钥匙、手里提的篮子等物品。
3 汽车撞人事故车速计算误差分析
3.1 计算参数的不确定性对计算结果的影响
碰撞后行人被抛出时， 计算车辆碰撞前瞬时速度的推荐公式为：
由公式可知 ，需要确定具体取值的参数有：人体与地面的摩擦系数、 碰撞点与人体最后停止位置之间的距离和被撞行人质心高度。 下面分别讨论参数的取值对计算结果的影响。
3.2 人体与地面的摩擦系数的取值对速度的影响
人体与地面的摩擦系数的取值参考国家标准《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》（GA/T643-2006），具体如表1所示。
按照表1中的取值范围（0.42，0.65）考虑摩擦系数的特殊性，取0.01为一个单位，做出相对应的速度值，得出人体与地面的摩擦系数的影响趋势。如图1所示。
由图1可以看出， 随着人体与地面摩擦系数的增大， 碰撞速度呈线性增大状态。
4 结论
在汽车碰撞行人事故车速鉴定及分析中， 正确选择取证的项目、 手段或方法， 达到取证的要求， 从而获得可靠的证据， 是推断与确认事故发生过程、 发生原因的关键， 也是交通事故速度技术鉴定的关键。而有效的速度计算则需要尽可能精确， 及时采集的现场痕迹信息作为支持。
计算事故车辆车速时，碰撞点与人体最后停止位置之间的距离对速度计算结果影响最大，人体与地面的摩擦系数次之，行人质心高度的影响最小。根据以上分析，在事故现场应精确测量碰撞点与人体最后停止位置之间的距离，人体与地面的摩擦系数的测量精度次之，行人质心高度的精度可适当降低。
参考文献
[1] 沈文君.汽车碰撞事故模拟和分析方法的研究[D].北京：清华大学，1994.
[2] 许洪国，高蔚，苏键.汽车交通事故碰撞速度多值问题的研究[J].中国公路学报，1996（1）：87-93.