和一个做轮胎销售的朋友聊天，提及锦湖，他用不屑的语调回答我：“谁还卖那破轮胎。”在高速增长和充分市场化的前提下，品牌被抛弃和被追捧的速度同样惊人。
　　
　　这应该是锦湖事件给我们的第一个警示，也恰好解答了关于“为什么是现在”的问题。事实上，2007年起锦湖轮胎的负面报道就时有发生，2009年其与韩泰轮胎更被国家质检总局点名批评，终于，在中国汽车市场迈上1800万辆销量台阶后，在韩国汽车全球销量一路飙升的同时，借助中央电视台一把火，锦湖轮胎被真正推到风口浪尖。
　　
　　一个问题是，如果将丰田遭遇的麻烦归结为“企业发展速度导致的组织机理协调出问题”以及“市场趋利性与企业公民责任的背离”，那么锦湖轮胎此时的困境是否同样证明，经历了从弱到强发展历程的日韩企业，除了价格优势外，并未真正树立起世界级企业的文化与核心竞争力？特别是后者，在恶意造假的事实面前，品牌不是遮羞布。
　　
　　有人将锦湖轮胎事件称为“汽车界的三聚氰胺事件”，此话并非危言耸听。
　　
　　从高速增长的市场中获益的并非只有零部件企业，但在市场增长的同时成倍增长的是否还有巨大的风险？显然，质保与整车分开并不能掩饰轮胎作为汽车至关重要的安全部件的事实。“交通事故46%由轮胎引起”的结论同样在警示人们，不要将汽车装配线变成制造车祸的产业链。
　　
　　第三个警示则是中国的法律环境。事实是，对外资、合资品牌在政策上已被取消的“超国民待遇”，在实际操作中仍发挥着重要作用。不过这也从另一个角度让人们看到，往往在高速成长过程中的企业反而更注重品牌的培育，或许锦湖轮胎在成长为世界前十强之前，也是视品牌如生命的吧。“合资企业配套价格过低，成长快的零部件企业谁愿意用身家性命去赌？”从多家国内零部件制造商那里，记者听到了这样的回答。
　　
　　被誉为“地产界思想家”的冯仑在其《野蛮生长》一书中讲述了一个关于死亡的故事——“生命钻石”，其用意是表明，即便企业的生命终结，也具有价值，人们应该把死去的企业标本和骨灰搜集起来，做成钻石，让它永恒闪烁，成为遗留给我们的珍贵财富。
　　
　　正如《汽车观察》记者所言：“感谢锦湖轮胎，一如我们当年感谢三鹿一般（见《中国轮胎：近距离接触世界》）。”这笔财富不仅仅是汽车消费者的，更是中国自主品牌所要珍藏的。