烧结速率对FeTe2电学性质影响研究

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利用高温固相反应烧结技术,在烧结最高温度为560℃,保温时间为30 min,升温速率3、5、10、15、20℃/min的条件下,成功制备了化合物FeTe2样品.制备的样品进行了XRD、SEM、电阻率和塞贝克系数的测试分析,实验表明:FeTe2的固相反应烧结最佳升温速率为10~20℃/min,此时所制备的样品物相较纯.当升温速率为3℃/min时样品获得最大的塞贝克系数为63.04μV/K,同时得到最大功率因子为44.56μW/mK2.
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城市湖库水体在外源污染、面源污染等因素影响下,水体出现发黑、发臭现象.为解决这一问题,达到消除黑臭的目的,为研究治理城市湖库水环境治理措施,实现湖库自我净化能力,水质达标、水清岸绿的目的,以吴家湾水库为例,通过研究城市湖库水生态修复原理、施工工艺、修复效果分析等,进一步论证了水生态修复在水环境治理中的重要作用,并对实施和后期管养维护阶段可能出现的问题有针对性地提出了改进措施.
介绍梅州抽水蓄能电站输水发电系统土建工程尾水主洞桩号W0+158.60~W1+009.368段衬砌混凝土施工.通过对尾水主洞的平洞各仓衬砌混凝土分Ⅰ、Ⅱ两层浇筑的模板支撑体系的研究,总结出底拱110°范围内为Ⅰ层,采用定型钢模,翻模工艺施工.边顶拱250°范围内为Ⅱ层,主要采用9m钢模台车浇筑.层间通仓设置10cm×10cm键槽,同一仓衬砌混凝土Ⅱ层滞后Ⅰ层至少28d,即同一仓衬砌混凝土Ⅱ层施工时,Ⅰ层已经达到设计强度.目前,该工艺已多次成功应用,其施工速度快,成本低.
随着粤港澳大湾区交通网络迅猛发展,高速公路建设已向分布着广泛高液限土的粤北山区推进,工程建设面临填料选择问题.为了研究山区高速公路路基填筑高液限土压缩强度和水稳定性等问题,以减少增设取土场对生态环境的破坏,提高利用率并保证质量和工期,达到节约资源和成本的目标,结合工程实例,采用理论计算和现场工艺性试验相结合分析确定了施工参数和措施.研究结果表明具有较大的经济价值.
根据以往施工经验,钻孔爆破、扒渣、支护为竖井开挖单循环进尺主要作业工序,其中扒渣作业一般采用人工扒渣,是3项作业中工人劳动强度最大、安全隐患最多的工序.为降低工人劳动强度、提高扒渣效率,梅蓄电站引水竖井二次扩挖引入小型挖掘机进行机械扒渣作业,有效提高了竖井成井速度,降低工人劳动强度,为梅蓄电站按照目标节点完成起到了一定的促进作用.
采用改进的Hummers法制备了氧化石墨烯,对所得样品的能带结构进行了表征,同时研究了所得样品在模拟太阳光照情况下回收黄金的效果.结果表明:氧化石墨烯的禁带宽度可在一定范围内调节;酸性条件下金的回收效果好,王水洗脱率也高,但碱性条件下氧化石墨烯循环利用性能更好.
江东大道提升改造工程青六路~青东一路隧道长853m,采用明挖顺作法施工.工程区以粉砂夹砂质粉土地层为主,地下水位高,基坑采用排桩支护,辅以三轴搅拌桩止水帷幕.由于基坑开挖卸荷,基坑内外土体应力重分布,以及基坑渗漏、开挖时间过长、钢支撑架设不规范等原因引起立柱桩沉降变形值报警,威胁到基坑施工安全.结合施工监测数据,对基坑渗漏及立柱桩沉降变形监测值其报警值的原因进行分析,提出了处理措施,并在工程中成功应用.
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市政道路中沥青路面的平石施工常用安装预制块平石和现浇施工的两种方式,此两种方式各有千秋.现浇混凝土平石施工重难点在于如何防治混凝土平石产生的裂缝,安装预制块平石施工的重点在于成品选择、线形校核及缝宽控制等.总结了现浇混凝土路平石施工的优缺点及裂缝控制要点.
“PPP+EPC”项目施工管理模式是当下各界都在推崇的一种管理模式,其中PPP模式是整合政府和社会资本建立利益共享、风险共担的一种合作模式;而EPC模式是一种从项目设计、采购、施工等全方面进行管理的承包模式.以某高速公路PPP项目EPC总承包部为例,阐述总承包部的合同管理、设计管理、工程管理、物资管理、财务管理以及质量管理,研究在高速公路中“PPP+EPC”管理模式的优点及具体应用.