【摘 要】
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针对客货混跑线路小半径曲线存在的较为严重的钢轨轨侧波磨影响列车运行平稳性和安全性的问题，本文基于皖赣线钢轨波磨实测数据，将波磨分为轨顶波磨与轨侧波磨两类.基于现场发现，钢轨打磨车可以有效处理轨顶波磨，但对轨侧波磨处理效果不佳.仿真研究建立车辆-轨道耦合动力学模型与波磨三维纵向模型，分析了轨侧波磨对列车运行平稳性以及蠕滑特性的影响.结果发现：轨侧波磨导致车体横向振动加速度增大了66.2%，轮重减载率
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51865009）；
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针对客货混跑线路小半径曲线存在的较为严重的钢轨轨侧波磨影响列车运行平稳性和安全性的问题，本文基于皖赣线钢轨波磨实测数据，将波磨分为轨顶波磨与轨侧波磨两类.基于现场发现，钢轨打磨车可以有效处理轨顶波磨，但对轨侧波磨处理效果不佳.仿真研究建立车辆-轨道耦合动力学模型与波磨三维纵向模型，分析了轨侧波磨对列车运行平稳性以及蠕滑特性的影响.结果发现：轨侧波磨导致车体横向振动加速度增大了66.2%，轮重减载率增加了66.7%，脱轨系数增加了15.2%，表明轨侧波磨对车辆运行平稳性和安全性有较大的影响；轨侧波磨导致横向蠕滑力增加了22.9%，横向蠕滑率增加了29.3%.因此建议小半径曲线钢轨打磨车打磨完成后再采用人工打磨的方式对轨侧波磨进行处理.
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