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研究目的：桥上无缝线路受力比较复杂，桥梁、轨道结构的受力变形成为广泛关注的问题。为研究列车荷载作用下桥上轨道结构的受力变形规律及影响因素，根据多跨简支梁桥上单元板式无砟轨道无缝线路的结构特点，基于有限元法建立多跨简支梁桥上CRTSI型板式无砟轨道无缝线路空间耦合模型，计算列车荷载作用下桥上轨道结构的挠曲力与位移，并分析扣件纵向阻力、墩台顶固定支座纵向水平线刚度以及桥梁跨数等因素对挠曲受力与变形的影响规律。研究结论：（1）在列车荷载作用下，钢轨挠曲拉力及压力最大值分别出现在左侧桥台固定端与最后一跨跨中位置，