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经典一词往往都是在形容那些早已停产的东西，而复刻一词又是针对那些经典的工业产品而诞生的，因此复刻和经典量词合一的话，必定会受到世人的瞩目，那么本次的主角TOYOTA LAND CRUISER 71带有这种背景的汽车，目前TOYOTA LAND CRUISER系列已经发展到了200型，而71则是70年代末期的产品，然而TOYOTA却非常明白70系列产品依然非常受欢迎，因此便复刻了这一经典的产品，底盘编号仍旧是令人难以忘怀的LC71。
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复刻版的LC71是一款针对小众市场而打造的型车，它出厂不仅配置低，而且样式也和目前主流的越野车无法比较，但对于热衷越野车的人们来说，这款LC71是一台非常难得的车，不仅可以圆了自己长久以来的梦想，该车更是搭载了全新的现代化引擎，对于日后的改装埋下伏笔。在off road改装爱好者们手中，LC71更是一台完美的越野利器，加上先进的引擎，裸车52万的价格绝对不是阻挠他们的问题，甚至有些人在入手之后，会再次斥巨资进行改装，今天这台LC71就完全属于这种情况。
造型威武的越野利器
这台乳黄色的LC71在外观方面来说，运良改装为它真是下了不少的功夫，首先是位于车身两侧的前后叶子板，复刻版的LC71与原年的车型相比，车身外观基本保持了一致，除了一些镀铬部件之外，几乎难以察觉区别何在。想到日后要上ET至少为0的轮圈，又怕轮胎突出来太多，因此运良改装为车主量身定做全新造型的叶子板，上车效果非常理想，既没有改变LC71原有的特点，又加入了更多霸气的视觉效果。与之进行完美搭配的还是来自运良自主研发的前后保险杠，这不仅可以有效贴合全新造型的前后叶子板，更为辅助部件预留了空间，例如前后绞盘以及各种雾灯，都不必再去寻找安装位置。外观中最大的亮点除了前后叶子板之外，那就是那个与车身同色的顶框了，它不仅尺寸庞大，而且功能性也很强，四周围都安装了LED照明装置，为野外穿越以及露营带来了极大的方便。
02：KMC出品的防脱胎轮圈，造型非常别致，最外侧的护罩用以车身同色涂装，整体感很强。
03：安装在前保险杠下方的WARN绞盘支架，这个既可以帮助自己又可以协助他人的装置是越野车改装中必不可少的部件。
04：涉水器同样是越野车改装中常见的部件，较高的位置可以让车辆通过更深的积水路段。
05：软质挡泥板，尽可能保护车辆的整洁，但在高强度驾驶的时候，这个装置形同虚设。
06：车辆的尾部同样安装了绞盘，下面的则是坚不可摧的脱钩，用于协助他人摆脱困境的利器。
07：油桶，一定在关键时刻救命的装置，虽容积有限，但终究可以暂时的脱离困境。
08：运良自主开发的行李框，造型别致而且功能繁多，在四周围都加入了LED照明系统，在野外的好处不言而喻。
动力强劲的越野利器
既然是复刻的版本，那么引擎方面肯定不会维持当年的设定，如果真的是那样，相信不少人也会放弃这个重拾经典的机会，这台LC71装备了同门师兄FJ CRUISER相同的1GR-FE 4.6L V6自然吸气引擎，峰值马力可以达到243匹，扭力更是达到了376牛米，相比当年的LC71来说，不知强劲了多少。但是改装者却并没有因此而乖乖就范儿，邪恶的念头由此开始了，要想在恶劣的环境中令四只轮胎蛮横的转动起来，那么对于引擎扭矩的输出要求就非常严格，适当加入增压套件是个非常不错的手段，纵观1GR-FE引擎的动力提升套件，唯有TRD出品的机械增压套件当仁不让，原装位的安装环境以及无需任何电脑调校使得这个做法得到了所有人的认可，增压套件附身之后，引擎马力增至性能车级别的304匹，而扭矩则暴增至447牛米，相信这样的数据绝对能够应付各种需求，试车过程中笔者也是深有体会，无论任何档位，任何转速，只要踏下油门，即可得到令人满意的加速力。
09：1GR-FE引擎，带有丰田先进的VVT-i系统，可以释放出243匹马力和376牛的扭矩。
10：用上了自家TRD出品的机械增压，简直就是手到擒来，无需任何电脑调校，马力迅速上看至304匹，扭矩更是大幅提升至447牛。
11：气喇叭的音量和气势可想而知，在野外穿越的时候，这个装置起到了很好的作用。
无处不在的越野利器
要想称之为越野利器，那么在任何道路情况下，都能够轻松前进才能对得起这个称谓，那么改装者也是充分理解了这样的含义，底盘改装计划的制定早已在大脑中反复验证，最终付诸于行动。首先将车身进行了2英寸的升高，由于车身比较窄，而且驾驶室又比较高，因此2英寸的升高还是比较合理的，倘若超过2英寸的话，那么在弯道中就比较容易出现侧翻，如果那样的话，就太得不偿失了。来自FOX出品的避震器成为了2英寸升高套件中的主力部件，后悬挂换装了OME出品的高性能钢板弹簧加以强化，同时前后悬挂一共使用了6只FOX RACING SHOX，用料非常足。店家为了保证优秀的操控性能特此为LC71加入了FOX出品的转向减震器（也称转向阻尼），并加入了前防倾杆，整个前桥也进行了精细加工，以满足高强度的工作环境。前后差速器也换上了E.TN的制品，保证了每条轮胎都能够随时肩负输出牵引力的重任。
12：FOX出品的竞技版减震器，两只FOX氮气瓶看上去非常霸气。
15：只有两英寸的升高就已经使得LC71看上去威猛无比。
16：喜欢拍街车和赛车的笔者见到此番景象还是非常惊讶的，如此强悍的通过性对于街道玩家来说真是一种奢望。
温馨实用的越野利器
在LC71不大的内饰空间里，笔者还是找到了一些看起来非常温馨的东西，例如FIA标准的防滚架，虽然这是一个提升车身刚性的必要部件，但贯穿与车厢内部总会给愉悦的心情造型一些妨碍，因此店家也是考虑到了这个问题，特此采用了与车内颜色基本一致的真皮将防滚架完全包裹了起来，使之看上去更像是车内的一部分，而非那种硬邦邦的管架。中控台附件的集成度也很高，毕竟车内的空间非常有限，除了ICON的电台之外，还有一个重新设计的中央扶手箱，能够储存更多的随身杂物，三联表出现在越野车中算是比较罕见，但一想起TRD的机械增压，也就不觉得奇怪了。
13：车内的防滚架用以与内饰同色的真皮进行包裹，多了一份温馨，少了一份枯燥。
14：原本狭小的后备箱装入了DATONG的多功能储物箱之后，实用性有所增加，更不会因激烈驾驶而使得行李满足乱跑。
17：一些经典的布局和设计依然没有发生改变，例如这个精致的前门角窗的开关。
18：加入机械增压后，虽是观察引擎状态是必须的，因此三联表的出现就不会意外了。
19：手动变速杆，分动器周围都用上了金属材质的装饰板，看上去非常粗犷豪放，与本车性格十分相符。
复刻经典是很多制造商惯用的一种营销手段，这种做法不仅仅出现在汽车行业，在其它制造业中也是屡见不鲜，真的希望有一天能够用上彩色触摸屏的诺基亚5110，那么复刻经典就真正到了流行的时候了。
20：经过如此改装的LC71对于公路驾驶来说，多少有些煎熬的成分，短轴加上较硬的避震器令舒适性大大降低。
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复刻版的LC71是一款针对小众市场而打造的型车，它出厂不仅配置低，而且样式也和目前主流的越野车无法比较，但对于热衷越野车的人们来说，这款LC71是一台非常难得的车，不仅可以圆了自己长久以来的梦想，该车更是搭载了全新的现代化引擎，对于日后的改装埋下伏笔。在off road改装爱好者们手中，LC71更是一台完美的越野利器，加上先进的引擎，裸车52万的价格绝对不是阻挠他们的问题，甚至有些人在入手之后，会再次斥巨资进行改装，今天这台LC71就完全属于这种情况。
造型威武的越野利器
这台乳黄色的LC71在外观方面来说，运良改装为它真是下了不少的功夫，首先是位于车身两侧的前后叶子板，复刻版的LC71与原年的车型相比，车身外观基本保持了一致，除了一些镀铬部件之外，几乎难以察觉区别何在。想到日后要上ET至少为0的轮圈，又怕轮胎突出来太多，因此运良改装为车主量身定做全新造型的叶子板，上车效果非常理想，既没有改变LC71原有的特点，又加入了更多霸气的视觉效果。与之进行完美搭配的还是来自运良自主研发的前后保险杠，这不仅可以有效贴合全新造型的前后叶子板，更为辅助部件预留了空间，例如前后绞盘以及各种雾灯，都不必再去寻找安装位置。外观中最大的亮点除了前后叶子板之外，那就是那个与车身同色的顶框了，它不仅尺寸庞大，而且功能性也很强，四周围都安装了LED照明装置，为野外穿越以及露营带来了极大的方便。
02：KMC出品的防脱胎轮圈，造型非常别致，最外侧的护罩用以车身同色涂装，整体感很强。
03：安装在前保险杠下方的WARN绞盘支架，这个既可以帮助自己又可以协助他人的装置是越野车改装中必不可少的部件。
04：涉水器同样是越野车改装中常见的部件，较高的位置可以让车辆通过更深的积水路段。
05：软质挡泥板，尽可能保护车辆的整洁，但在高强度驾驶的时候，这个装置形同虚设。
06：车辆的尾部同样安装了绞盘，下面的则是坚不可摧的脱钩，用于协助他人摆脱困境的利器。
07：油桶，一定在关键时刻救命的装置，虽容积有限，但终究可以暂时的脱离困境。
08：运良自主开发的行李框，造型别致而且功能繁多，在四周围都加入了LED照明系统，在野外的好处不言而喻。
动力强劲的越野利器
既然是复刻的版本，那么引擎方面肯定不会维持当年的设定，如果真的是那样，相信不少人也会放弃这个重拾经典的机会，这台LC71装备了同门师兄FJ CRUISER相同的1GR-FE 4.6L V6自然吸气引擎，峰值马力可以达到243匹，扭力更是达到了376牛米，相比当年的LC71来说，不知强劲了多少。但是改装者却并没有因此而乖乖就范儿，邪恶的念头由此开始了，要想在恶劣的环境中令四只轮胎蛮横的转动起来，那么对于引擎扭矩的输出要求就非常严格，适当加入增压套件是个非常不错的手段，纵观1GR-FE引擎的动力提升套件，唯有TRD出品的机械增压套件当仁不让，原装位的安装环境以及无需任何电脑调校使得这个做法得到了所有人的认可，增压套件附身之后，引擎马力增至性能车级别的304匹，而扭矩则暴增至447牛米，相信这样的数据绝对能够应付各种需求，试车过程中笔者也是深有体会，无论任何档位，任何转速，只要踏下油门，即可得到令人满意的加速力。
09：1GR-FE引擎，带有丰田先进的VVT-i系统，可以释放出243匹马力和376牛的扭矩。
10：用上了自家TRD出品的机械增压，简直就是手到擒来，无需任何电脑调校，马力迅速上看至304匹，扭矩更是大幅提升至447牛。
11：气喇叭的音量和气势可想而知，在野外穿越的时候，这个装置起到了很好的作用。
无处不在的越野利器
要想称之为越野利器，那么在任何道路情况下，都能够轻松前进才能对得起这个称谓，那么改装者也是充分理解了这样的含义，底盘改装计划的制定早已在大脑中反复验证，最终付诸于行动。首先将车身进行了2英寸的升高，由于车身比较窄，而且驾驶室又比较高，因此2英寸的升高还是比较合理的，倘若超过2英寸的话，那么在弯道中就比较容易出现侧翻，如果那样的话，就太得不偿失了。来自FOX出品的避震器成为了2英寸升高套件中的主力部件，后悬挂换装了OME出品的高性能钢板弹簧加以强化，同时前后悬挂一共使用了6只FOX RACING SHOX，用料非常足。店家为了保证优秀的操控性能特此为LC71加入了FOX出品的转向减震器（也称转向阻尼），并加入了前防倾杆，整个前桥也进行了精细加工，以满足高强度的工作环境。前后差速器也换上了E.TN的制品，保证了每条轮胎都能够随时肩负输出牵引力的重任。
12：FOX出品的竞技版减震器，两只FOX氮气瓶看上去非常霸气。
15：只有两英寸的升高就已经使得LC71看上去威猛无比。
16：喜欢拍街车和赛车的笔者见到此番景象还是非常惊讶的，如此强悍的通过性对于街道玩家来说真是一种奢望。
温馨实用的越野利器
在LC71不大的内饰空间里，笔者还是找到了一些看起来非常温馨的东西，例如FIA标准的防滚架，虽然这是一个提升车身刚性的必要部件，但贯穿与车厢内部总会给愉悦的心情造型一些妨碍，因此店家也是考虑到了这个问题，特此采用了与车内颜色基本一致的真皮将防滚架完全包裹了起来，使之看上去更像是车内的一部分，而非那种硬邦邦的管架。中控台附件的集成度也很高，毕竟车内的空间非常有限，除了ICON的电台之外，还有一个重新设计的中央扶手箱，能够储存更多的随身杂物，三联表出现在越野车中算是比较罕见，但一想起TRD的机械增压，也就不觉得奇怪了。
13：车内的防滚架用以与内饰同色的真皮进行包裹，多了一份温馨，少了一份枯燥。
14：原本狭小的后备箱装入了DATONG的多功能储物箱之后，实用性有所增加，更不会因激烈驾驶而使得行李满足乱跑。
17：一些经典的布局和设计依然没有发生改变，例如这个精致的前门角窗的开关。
18：加入机械增压后，虽是观察引擎状态是必须的，因此三联表的出现就不会意外了。
19：手动变速杆，分动器周围都用上了金属材质的装饰板，看上去非常粗犷豪放，与本车性格十分相符。
复刻经典是很多制造商惯用的一种营销手段，这种做法不仅仅出现在汽车行业，在其它制造业中也是屡见不鲜，真的希望有一天能够用上彩色触摸屏的诺基亚5110，那么复刻经典就真正到了流行的时候了。
20：经过如此改装的LC71对于公路驾驶来说，多少有些煎熬的成分，短轴加上较硬的避震器令舒适性大大降低。