德国足球，现在到了该好好评说的时候了。这倒不是因为德甲球队在本届欧冠上的大放异彩，主要是至少在近40年时间里，以国家队为代表始终如一的稳定和强势。
　　在亚洲足球界，只有一个人配得上评述德国足球，他，就是韩国人车范根。老车不仅在德甲效力了十个赛季，并且为法兰克福和勒沃库森获得了两届欧洲联盟杯，更重要的，是作为一个亚洲球员，在上世纪80年代一度晋身德甲球员年薪的前三位，而且还在85至86赛季，以33岁的“高龄”获得了德甲的MVP。
　　国安与首尔亚冠次回合比赛的第二天，恰好是车范根的60岁生日。在他漫长的足球生涯中，26岁到36岁的宝贵十年，他献给了当时号称那个年代最强联赛的德甲并成为巨星。在生日的这天请他谈一谈成就了他的德国足球，被车范根看成最别致的人生回忆。
　　说道德国足球的人才培养，他用了一个我们不太知晓的的事例。上世纪七八十年代，德国的联赛只允许签约两名非德国籍的球员。联赛中挑大梁的，还是本土的德国球员。我们可以回忆一下从1974年到1990年的五届世界杯，德国国家队一共获得了两次冠军、两次亚军。为什么？还是人才的充足。老车说，当他为法兰克福获得欧洲联盟杯后，德国足协曾经动员他加入德国国籍，为的是留住人才、消化人才。而当从九十年代开始外援大量涌入以及2000年欧洲杯折戟后，后备人才的匮乏，引发了德国足球界和新闻界空前一致的共识。怎么办？连中国人都知道德国人是靠着真抓实干地搞青训，那么，他们是怎么搞的，我们总是一知半解。
　　德国的青训，说起来并不复杂。这有点像我们也会造汽车，但是成品的差别，主要还是对待工艺的态度和做法上。德国人对于青训的态度，就是让更多底层的孩子体会到足球的乐趣，让那些新移民、低收入的家庭，喜欢让自己的孩子去踢球，同时，还不耽误他们的学业。说到这里，人们可能很自然地想到厄齐尔这样土耳其后裔的队员。而做法上，德国人最擅长利用和发挥榜样的作用——让一些退役的著名球星，经常性地到孩子们中去“走转改”，车范根，就经常被邀请回德国参加这样辅导孩子的活动。难怪，巴拉克从小就把车范根当做自己的足球偶像。
　　但是，如果要说行事古板的德国人什么事都一丝不苟，那就大错特错了。懂得变通，随机应变，同时讲究人情味，也是他们足球强盛的“软实力”。这让我想到杨晨讲过的一个发生在他效力法兰克福时期的故事。时值2002年亚洲区十强赛。杨晨周末参加完联赛后，马上要动身前往西亚与米卢率领的中国队会合。但是不巧，当时已经没有时间吻合的航班了。最终，法兰克福俱乐部出面，与赞助自己的法兰克福机场协调，让杨晨坐上了当夜一班飞往中东的货机。最终，杨晨大摇大摆地在机场与国家队会师，队友们还开他玩笑，以为杨晨会趴在行李提取处的传送带上出来呢。 （作者系深圳《晶报》人文部主任）