【摘 要】
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针对特殊情况下驾驶员容易误踩油门踏板而造成交通事故的现象,分析了驾驶员踩踏油门踏板的方式,利用小球的惯性力作为误踩的评判依据,设计了一种基于棘轮机构的安全油门踏板
【机 构】
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安徽工程大学机械与汽车工程学院,汽车新技术安徽省工程技术研究中心
【基金项目】
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安徽省自然科学基金项目(1808085ME128),安徽高校自然科学重点项目(KJ2017A106),安徽工程大学大学生科研项目(2020DZ33),安徽工程大学创新团队:人机自然交互下的智能机器人信息共融与协同控制
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针对特殊情况下驾驶员容易误踩油门踏板而造成交通事故的现象,分析了驾驶员踩踏油门踏板的方式,利用小球的惯性力作为误踩的评判依据,设计了一种基于棘轮机构的安全油门踏板装置。应用CATIA软件对该装置进行了三维建模,并对核心部件使用ANSYS软件进行有限元仿真分析。棘轮、前棘爪和后棘爪所受应力的最大值分别为152.1 MPa、165.19 MPa和149.82 MPa,均小于45#钢的屈服强度值355 MPa,且核心部件的应变较小。结果表明,该装置满足设计要求,能够防止驾驶员对油门踏板的误操作。
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