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摘?要 人机工程学是一门新型的综合学科，运用心理学、生理学以及人体解剖学等多种学科知识，促进相关机械设备和电子设备的使用效果和舒适程度，目前，人机工程学已经广泛应用于众多领域。车辆人机工程学，就是利用人机工程学原理，提高车辆的整体舒适性，确保车辆在运行过程中给车内人员提供最佳的使用效果。本文就车辆人体工程设计中的相关问题展开探讨，并提出了合理的改善建议。
关键词 车辆；人机工程；问题；措施
中图分类号 U462 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)071-0206-01
随着社会经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，车辆的普及促进了汽车制造业的快速发展，也很大程度上促进了汽车制造工艺和制造水平的不断提高。在日益激烈的市场环境中，企业制造企业在注重企业外观和汽车性能的同时，更加注重汽车的使用效果和舒适度，从而提高汽车产品的市场竞争力，提高企业的发展速度和市场知名度。人机工程学是企业是汽车设计过程中最为常用的设计技术，以满足用户对汽车舒适度的不断追求，确保汽车使用过程中安全性和舒适性。
1 车辆人机工程设计中的问题分析
1.1 满足对象
车辆人机工程的主要设计原则便是以人为本，即满足人们在车辆运行过程中的舒适程度，并且保证车辆运行过程中的乘客安全，这是人机工程的主要目的，也是人机工程的最终目的，所以，车辆人机工程的满足对象是消费者，需要从消费者的角度进行考虑，掌握消费者对车辆的需求，进而在调查结果上进行反复的研究和完善，保证车辆的实际使用效果。
1.2 人体影响因素
车辆人机工程设计过程中，需要充分结合人体构造来进行车辆设计，以确保用户对车辆设计的满足程度，确保车辆设计的有效性和科学性。一般来说，人体具有一定的适应性，即能够根据外界环境的变化和复杂程度来改变自身的某些特性和习惯，从而保证人体能够适应外界环境。但是我们不能够因为人体的适应性而忽略车辆舒适度的研究和完善，应该让车辆去满足用户的需求，而不是由用户来适应车辆。
经过车辆人机工程设计出的车辆，同未经改良的产品都具有非常大的区别，用户满意程度的不同，直接造成了双方的销量出现明显的不同。比如，汽车驾驶员常常会出现腰部和颈椎部位的病症，给驾驶员身体造成非常严重的影响。经相关专家和技术人员的研究和调查后，证实相关结论之后，人机工程专家便根据人体影响因素进行车辆的改良，即座椅高度可调节装置和变速器装置，使汽车驾驶员在行车过程中能够根据实际需求来自行改变驾驶座高度，从而使身体得到一定程度上的满足，减少相关疾病的发生频率，有效满足了人们的差异性，满足了驾驶员的相关
需求。
1.3 评价标准
车辆人机工程评价标准，就是指车辆应用人机工程原理设计完成后，用以衡量设计效果和使用效果的一个评价指标，即车辆人机工程评价标准。使用车辆人机工程评价标准分为不同的评价等级，主要由于性格差异和年龄差异而划分的评价等级，即成年男性、成年女性和儿童等多项标准，依次划分为5个百分位、10个百分位、50百分位、90百分位和95百分位，50百分位表示车辆的普遍适用效果，即满足大多数人的使用需求，但50百分位并不是最佳的使用效果，而且容易造成多数使用者的不适感觉。由于人体之间的差异性是不可避免的，因此，在车辆实际设计过程中，应该尽量满足多数人需求即可。
车辆人机工程的初衷便是提高驾驶员在驾驶过程中的舒适度，减少车辆内部结构和车辆布局对驾驶员的身体影响，减少驾驶疲劳，提高驾驶质量，减少相关身体疾病的发生频率。一般来说，男性驾驶员同女性驾驶员的身体结构就有着非常大的区别，比如身高、体重、臂长、腿长等等，这时，就需要人机工程师做好充分的社会调查，征求驾驶员的相关意见，并根据相关意见结合相关合理设计方式来提高车辆同人体的平衡性，如可调节方向盘、可调节座椅等等，使车辆构造更适合于多数驾驶员。
1.4 设计时机
车辆人机工程设计应该尽量在车辆设计之初就做好相应的设计工作，而不应该在车辆出现相关问题之后再利用人机工程设计来不断完善车辆的问题和缺点，这对于企业的发展是极为不利的，对于车辆的销售业绩来说也是很不利的。因此，在车辆进行设计之前，要充分考虑到用户的行车习惯，做好全面的市场调查工作，对于车辆人机工程设计来说非常重要，对于车辆人机工程的实现来说也有着非常重要的意义。
2 提高车辆人机工程设计效果的措施
2.1 做好全面的市场调查工作
首先，在开始人机工程设计工作之前，应该做好充分的市场调查工作，注意用户调查的细节工作，比如女性用户开车时的高跟鞋穿戴频率，指甲对驾车效果的影响，车内空间是否满足于女性用户的需求等等，这些都是需要认真调查和分析的，从而在车辆人机工程设计过程中能够提高汽车的使用效果，确保多数人的使用满意度，从而确保车辆人机工程实际的最终效果，确保车辆人机工程设计的有效性。
2.2 评价标准的选取
当车辆人机工程设计完毕后，就需要进行车辆评价工作，以衡量人机工程设计的效果，以及车辆使用舒适程度。在这一工作环节中，要做好认真的考核及分析工作，比如座椅舒适度、方向盘的舒适度、空间大小等等，这些都是要再评价结果中具体体现的，而且，在人机工程设计评价标准结果应该要尽量满足大多数用户的需求，从而确保车辆人机工程设计的的有效性。
2.3 加强软件应用，做好车辆设计工作
汽车在设计之初，就应该全面考虑汽车的舒适性，而不应该在汽车相关问题出现后再开展一系列的补救措施。因此，车辆设计过程中，一定要确定车辆的销售人群，因为人体之间的差异性是不能避免的，必须要设定一定的适用人群，才能够确保车辆设计的方向性，确保人机工程设计的有效性。同时，随着社会经济的不断发展，居民生活水平的不断提高，人们在进行车辆选购的同时，不仅仅重视车辆的行驶性能和安全性能，更注重汽车的舒适程度，因此，一定要重视车辆人机工程设计，并在车辆问世后注明相应的健康警示和数据标准，从而提高顾客对车辆的关注。
随着计算机技术的不断发展，新型设计软件的研发，很多设计工具都能够有效的提高车辆人机工程设计的设计效率和设计效果，比如人体模型CAD软件等等，应该在人机工程设计过程中充分利用，提高设计精度和设计有效性；同时，要注意相关模拟软件的应用，当人机工程专家完成新型车辆设计方案后，首先可以利用相关模拟软件，模拟驾驶员的相关动作，在得出相关有效数据之后，方可进行下一步的实验和分析，这样既能够提高设计方案的有效性，也大大提高了车辆实验阶段的安全性，从而确保相关车辆设计方案的顺利推广，最终保证新型车辆的推广速度和销售业绩。
3 总结
车辆人机工程设计，旨在提高车辆的整体使用效果，提升车辆的安全性能和用户的使用舒适度，对于汽车生产来说具有非常积极的意义，因此，我们一定要重视车辆人机工程设计，做好驾驶员社会调查工作，倾听驾驶员的相关要求和反馈意见，重视相关设计标准，重视车辆实验工作，从而提高车辆的销售业绩，确保汽车生产企业的健康发展。
参考文献
[1]江建,张文明.人机工程学在车辆安全性设计中的应用[J].拖拉机与农用运输车,2008,02.
[2]张立斌.人机工程学及其在汽车设计中的应用[J].汽车运用,2009,08.
[3]赵占西,王小妍,于洽.人机工程学应用研究综述[J].人类工效学,2009,04.
[4]栾宝国.汽车人机工程学三维人体模型的建立和应用[J].北京汽车,2005,04.
关键词 车辆；人机工程；问题；措施
中图分类号 U462 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)071-0206-01
随着社会经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，车辆的普及促进了汽车制造业的快速发展，也很大程度上促进了汽车制造工艺和制造水平的不断提高。在日益激烈的市场环境中，企业制造企业在注重企业外观和汽车性能的同时，更加注重汽车的使用效果和舒适度，从而提高汽车产品的市场竞争力，提高企业的发展速度和市场知名度。人机工程学是企业是汽车设计过程中最为常用的设计技术，以满足用户对汽车舒适度的不断追求，确保汽车使用过程中安全性和舒适性。
1 车辆人机工程设计中的问题分析
1.1 满足对象
车辆人机工程的主要设计原则便是以人为本，即满足人们在车辆运行过程中的舒适程度，并且保证车辆运行过程中的乘客安全，这是人机工程的主要目的，也是人机工程的最终目的，所以，车辆人机工程的满足对象是消费者，需要从消费者的角度进行考虑，掌握消费者对车辆的需求，进而在调查结果上进行反复的研究和完善，保证车辆的实际使用效果。
1.2 人体影响因素
车辆人机工程设计过程中，需要充分结合人体构造来进行车辆设计，以确保用户对车辆设计的满足程度，确保车辆设计的有效性和科学性。一般来说，人体具有一定的适应性，即能够根据外界环境的变化和复杂程度来改变自身的某些特性和习惯，从而保证人体能够适应外界环境。但是我们不能够因为人体的适应性而忽略车辆舒适度的研究和完善，应该让车辆去满足用户的需求，而不是由用户来适应车辆。
经过车辆人机工程设计出的车辆，同未经改良的产品都具有非常大的区别，用户满意程度的不同，直接造成了双方的销量出现明显的不同。比如，汽车驾驶员常常会出现腰部和颈椎部位的病症，给驾驶员身体造成非常严重的影响。经相关专家和技术人员的研究和调查后，证实相关结论之后，人机工程专家便根据人体影响因素进行车辆的改良，即座椅高度可调节装置和变速器装置，使汽车驾驶员在行车过程中能够根据实际需求来自行改变驾驶座高度，从而使身体得到一定程度上的满足，减少相关疾病的发生频率，有效满足了人们的差异性，满足了驾驶员的相关
需求。
1.3 评价标准
车辆人机工程评价标准，就是指车辆应用人机工程原理设计完成后，用以衡量设计效果和使用效果的一个评价指标，即车辆人机工程评价标准。使用车辆人机工程评价标准分为不同的评价等级，主要由于性格差异和年龄差异而划分的评价等级，即成年男性、成年女性和儿童等多项标准，依次划分为5个百分位、10个百分位、50百分位、90百分位和95百分位，50百分位表示车辆的普遍适用效果，即满足大多数人的使用需求，但50百分位并不是最佳的使用效果，而且容易造成多数使用者的不适感觉。由于人体之间的差异性是不可避免的，因此，在车辆实际设计过程中，应该尽量满足多数人需求即可。
车辆人机工程的初衷便是提高驾驶员在驾驶过程中的舒适度，减少车辆内部结构和车辆布局对驾驶员的身体影响，减少驾驶疲劳，提高驾驶质量，减少相关身体疾病的发生频率。一般来说，男性驾驶员同女性驾驶员的身体结构就有着非常大的区别，比如身高、体重、臂长、腿长等等，这时，就需要人机工程师做好充分的社会调查，征求驾驶员的相关意见，并根据相关意见结合相关合理设计方式来提高车辆同人体的平衡性，如可调节方向盘、可调节座椅等等，使车辆构造更适合于多数驾驶员。
1.4 设计时机
车辆人机工程设计应该尽量在车辆设计之初就做好相应的设计工作，而不应该在车辆出现相关问题之后再利用人机工程设计来不断完善车辆的问题和缺点，这对于企业的发展是极为不利的，对于车辆的销售业绩来说也是很不利的。因此，在车辆进行设计之前，要充分考虑到用户的行车习惯，做好全面的市场调查工作，对于车辆人机工程设计来说非常重要，对于车辆人机工程的实现来说也有着非常重要的意义。
2 提高车辆人机工程设计效果的措施
2.1 做好全面的市场调查工作
首先，在开始人机工程设计工作之前，应该做好充分的市场调查工作，注意用户调查的细节工作，比如女性用户开车时的高跟鞋穿戴频率，指甲对驾车效果的影响，车内空间是否满足于女性用户的需求等等，这些都是需要认真调查和分析的，从而在车辆人机工程设计过程中能够提高汽车的使用效果，确保多数人的使用满意度，从而确保车辆人机工程实际的最终效果，确保车辆人机工程设计的有效性。
2.2 评价标准的选取
当车辆人机工程设计完毕后，就需要进行车辆评价工作，以衡量人机工程设计的效果，以及车辆使用舒适程度。在这一工作环节中，要做好认真的考核及分析工作，比如座椅舒适度、方向盘的舒适度、空间大小等等，这些都是要再评价结果中具体体现的，而且，在人机工程设计评价标准结果应该要尽量满足大多数用户的需求，从而确保车辆人机工程设计的的有效性。
2.3 加强软件应用，做好车辆设计工作
汽车在设计之初，就应该全面考虑汽车的舒适性，而不应该在汽车相关问题出现后再开展一系列的补救措施。因此，车辆设计过程中，一定要确定车辆的销售人群，因为人体之间的差异性是不能避免的，必须要设定一定的适用人群，才能够确保车辆设计的方向性，确保人机工程设计的有效性。同时，随着社会经济的不断发展，居民生活水平的不断提高，人们在进行车辆选购的同时，不仅仅重视车辆的行驶性能和安全性能，更注重汽车的舒适程度，因此，一定要重视车辆人机工程设计，并在车辆问世后注明相应的健康警示和数据标准，从而提高顾客对车辆的关注。
随着计算机技术的不断发展，新型设计软件的研发，很多设计工具都能够有效的提高车辆人机工程设计的设计效率和设计效果，比如人体模型CAD软件等等，应该在人机工程设计过程中充分利用，提高设计精度和设计有效性；同时，要注意相关模拟软件的应用，当人机工程专家完成新型车辆设计方案后，首先可以利用相关模拟软件，模拟驾驶员的相关动作，在得出相关有效数据之后，方可进行下一步的实验和分析，这样既能够提高设计方案的有效性，也大大提高了车辆实验阶段的安全性，从而确保相关车辆设计方案的顺利推广，最终保证新型车辆的推广速度和销售业绩。
3 总结
车辆人机工程设计，旨在提高车辆的整体使用效果，提升车辆的安全性能和用户的使用舒适度，对于汽车生产来说具有非常积极的意义，因此，我们一定要重视车辆人机工程设计，做好驾驶员社会调查工作，倾听驾驶员的相关要求和反馈意见，重视相关设计标准，重视车辆实验工作，从而提高车辆的销售业绩，确保汽车生产企业的健康发展。
参考文献
[1]江建,张文明.人机工程学在车辆安全性设计中的应用[J].拖拉机与农用运输车,2008,02.
[2]张立斌.人机工程学及其在汽车设计中的应用[J].汽车运用,2009,08.
[3]赵占西,王小妍,于洽.人机工程学应用研究综述[J].人类工效学,2009,04.
[4]栾宝国.汽车人机工程学三维人体模型的建立和应用[J].北京汽车,2005,04.