【摘 要】
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＜正＞随着电企改革的不断深入，明确了企业市场化改革的方向，将电力企业推向市场，构建符合现阶段市场竞争环境的绩效方法，是电力企业急需解决的现实问题。高安屯热电通过构建符合企业自身发展特点的绩效信息化管控体系，将信息技术与业务战略相结合，实现“流程优化、工作协同、制度严明、科学量化、服务高效”的绩效体系，进而更好的支撑企业的业务发展及战略执行。采用组织和个人绩效考评相结合的方式，建立起系统的绩效考评指
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＜正＞随着电企改革的不断深入，明确了企业市场化改革的方向，将电力企业推向市场，构建符合现阶段市场竞争环境的绩效方法，是电力企业急需解决的现实问题。高安屯热电通过构建符合企业自身发展特点的绩效信息化管控体系，将信息技术与业务战略相结合，实现“流程优化、工作协同、制度严明、科学量化、服务高效”的绩效体系，进而更好的支撑企业的业务发展及战略执行。采用组织和个人绩效考评相结合的方式，建立起系统的绩效考评指标体系，
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BIM技术的发展给铁路行业带来了新的契机,各种标准框架的出台也标志着BIM技术在铁路行业的应用逐步成熟。为了能够快速自动地建立出铁路线路的BIM模型,同时使用BIM模型进行铁路线路本体造价的计算,推动设计与造价一体化,文中对“建立含有造价信息的参数化族库”和“铁路线路BIM模型造价信息输出”两项关键技术进行了深入研究,主要研究成果如下:（1）通过对目前铁路造价编制方法进行分析研究,针对铁路线路站前
纵断面设计过程较为复杂,受多方面因素的影响。最终得到的纵断面设计方案不仅决定了前期线路施工带来的工程费用,还影响了后期列车在线路上运行过程中的牵引能耗。因此,可以从降低工程建设成本和减少列车牵引消耗的角度对线路纵断面优化问题进行研究。主要研究内容包括:（1）总结纵断面设计的主要内容、原则和设计流程,并对三种节能坡坡型的区间纵断面进行牵引仿真计算,从减少列车双向牵引能耗的角度,总结出纵断面设计一般规
我国季节冻土地区高速铁路迅猛发展,在修建和运营过程中面临着路基冻胀灾害等问题。虽然高速铁路路基修建过程中采取了防冻胀措施,但根据季冻区铁路运营监测发现,采用粗颗粒填料填筑的路基仍会发生一定范围的冻胀变形,严重影响路基的强度以及稳定性,其中粗颗粒填料中水汽迁移是造成冻胀的重要原因。本文依据冻结作用下粗颗粒填料中气态水迁移和水汽混合迁移的试验数据并结合数值模拟,对水汽迁移规律进行分析,主要工作和结论如
在列车荷载冲击作用下,钢轨接头区会出现夹板折断、螺栓孔裂纹、低接头等病害,直接导致轨道使用寿命降低。及时识别钢轨接头病害可以给运营部门提供维修指导,提高轨道的可靠性。然而,人工定期检测以及轨检车,存在覆盖范围局限,监测效率低下的问题。车辆冲击下轨道结构的振动能反映轨道运营过程中的状态,该方法具有简单、无需中断交通的优点。本文采用该方法研究在不同接头状态下轨道加速度的响应规律,形成一种应用于日常监测
随着越来越多的综合管廊投入使用,管廊的运维管理工作越来越重要。传统建筑运维信息滞后的管理模式和目前运维系统的新型需求的矛盾越来越突出。三维可视化综合管廊运维管理平台的构建为解决需求矛盾提供了可能。采用基于BIM的综合管廊建模方法能够将综合管廊尽可能详细直观的进行展示。以综合管廊模型为基础,在Unity3D平台中开发综合管廊运维模型能够有效的解决现有的管廊运维矛盾。论文基于Unity3D和BIM技术
随着我国产业结构调整和供给侧结构性深化改革,大宗货物供销地更加规模化、集约化,对重载铁路运输能力有了更高要求,这导致钢轨病害更加严峻,小半径曲线地段钢轨磨耗与滚动接触疲劳问题更加突出,提高了线路运营成本,甚至威胁车辆运行的安全性和稳定性。轮轨接触状态是影响钢轨磨耗和表面疲劳裂纹的关键因素,两者在微观层面难以区分,天然存在竞争关系,共同控制着钢轨寿命。因此,研究钢轨在服役过程中钢轨磨耗与表面疲劳竞争
垃圾土作为一种非均质的多孔介质,降解作用使得垃圾土的渗透性和强度特性具有明显的时变物理特征,细观结构变异是引起垃圾土渗透性和强度特性的关键因素。随着工业CT、扫描电镜、压汞法等细观结构试验技术的广泛应用,垃圾土细观结构分析方面有了重要进展,从细观结构层面分析垃圾土渗透性和强度特性成为重要发展趋势。本文以河北省自然科学基金面上项目“温度及渗滤液耦合下垃圾土强度劣化与边坡稳定性研究”（项目编号:E20
水损害是沥青桥面铺装层常见典型病害之一,在车轮荷载作用下铺装层结构内部的水分容易形成孔隙水压力,使沥青混合料内部孔隙大小和分布发生改变,同时降低了骨料间的粘附性,加剧了骨料的剥落。沥青桥面铺装层的水损害与车辆荷载作用下的孔隙水压力有密切的关系,因此,开展车辆和水耦合作用下沥青桥面铺装层动态响应研究,对于揭示沥青桥面铺装层水损害产生原因具有重要的意义。本文基于多孔介质理论和断裂力学等基本理论,建立沥
随着我国铁路的快速发展,建设规模不断扩大,对铁路的安全性与稳定性提出了更高要求。然而在铁路长期运营中,铁路路基在列车动荷载的作用下产生动态应变,导致路基变形增大,严重影响轨道的平顺性和列车的行驶安全,亟需一种针对路基动态应变进行监测的装置,能够实时监测路基的动态应变。本文在充分研究土体动态应变监测方法的基础上,提出一种“应变转化”思想,研发了一种土体动态应变测试装置。针对土体动态应变测试装置的特殊
施工企业在国家经济发展中占据着重要的地位,企业数量在不断增加的同时企业间的竞争也不断加剧,这会导致企业利润水平下降,要想提升施工企业利润水平,降低成本是关键,物资是构成建筑本身的主要生产要素之一,物资的采购价格对施工企业成本有巨大影响,所以,有效的控制采购成本在施工过程中特别重要,是当前施工企业提高利润水平和市场竞争力需解决的主要问题。近几年,供应链理论逐渐流行起来,它的作用是对企业内外部资源优势