论文部分内容阅读
[摘要]：公路路基的病害是多种多样的，其直接影响着公路能否正常使用，如何有效解决公路路基的病害也就成为了人们关注的焦点，本文以高速公路为例，分析了高速公路中路基常见的病害，从而得出了控制路基施工的有效方法，对同类道路工程可起到参考作用。
[关键词]：公路路基 病害 处理 浅析
中图分类号：TU413.6+2 文献标识码：TU 文章编号：1009-914X（2013）01- 0016-01
随着我国经济的发展，越来越多的公路投入到了建设当中，然而已经建设完成的公路路基也暴露出很多质量问题，在公路施工中，路基压实度质量的控制至关重要。压实度不达标是造成路面破损，使用状况差，通行能力差，交通事故多的主要原因。造成路面破损的原因很多，比如：软土地基处理不当，路面结构层设计不合理，施工质量低劣等，其中一条非常重要的原因是压实度指标没有达到设汁规定的要求。所以，只有对路基结构层进行充分压实，才能保证路基强度、刚度、平整度及稳定性，也才能保证其使用要求。
1、路基常見的通病及其产生的原因
路基常见的通病主要有路基沉陷和纵向裂缝两种。造成上述两种情况的原因也各不相同。
1.1路基沉陷的原因主要有：（1）填方路基由于压实不足而下沉。（2）桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。（3）软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降。（4）路基施工时，土壤含水量过大，填土无法到达规范要求的压实度，从而给路基留下沉降的隐患。
1.2纵向裂缝产生的原因主要有：（1）路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。（2）清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。（3）半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。（4）路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。
此外，地勘设计工作的失误，监理工作不严格，施工单位为了抢进度赶工期，施工工序不连续、工艺不合理、施工不规范等都是引起路基病害的原因。
2、路基病害的防治工作
路基的病害会影响到行车速度、车辆使用寿命、坐车的舒适性和安全性，城市道路，若病害太多，还直接影响路容，因此必须找对策及时处理病害。
2.1路基病害要从源头抓起，首选把好地勘设计这一关。
重视地质勘察工作重视包括水文地质、工程地质的勘察工作和充分应用水文地质、工程地质勘察成果的水文地质、工程地质勘察工作。加强设计和管理尽管详细的勘察调查、设计审查、方案比选在公路项目前期工程中都进行了，但因为自然地质环境条件的多样性，现场地质条件不可能和路基设计完全一样，在施工过程中进行动态管理，随时在发现后进行路基设计的变更、修改，以避免路基病害的发生。专业设计人员对其他专业设计的要求和特点也要进行了解，因此提高综合设计水平的必要保证是加强人才培训工作。
2.2加强数据监控。
要加强数据的监控，必须要做好如下几方面工作。
（1）、建立健全工地试验室。工地试验室是保障工程质量的前提条件，是进行工程质量管理、监理、监督和指导施工的重要手段。
（2）、完善试验室人员和设备组成。试验室仪器配备根据不同的职能进行配备。
（3）、确保试验数据的准确性。不准确的数据不能反映工程的客观质量，以致在工程质量问题上作出错误的结论，因此，控制试验室数据的准确性是非常必要的。
（4）、充分利用试验数据服务于工程。获得了可靠的试验数据，就要重视和利用这些数据，把这些数据用来指导工程施工。
2.3强化施工监督管理。
这项工作对城市道路工程施工质量至关重要，必须要认真抓好。
（1）、加强对路基施工工艺控制。路基施工完毕后，它的质量到底如何？一方面可以通过试验检验，另一方面可以通过使用来检验。控制路基的施工质量，首先应从控制路基的施工工艺着手，它是生产高质量路基的关键。
（2）、加强路基填筑之前的质量控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基，二是对下层路基的质量检查。
（3）、加强碾压质量控制。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。城市道路采用重型击实 标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。不同种类的压路机对不同土质的压实有不同效果。振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性土能的到最佳压实效果。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。这就决定对不同土质，同一压路机碾压采用不同的压实遍数。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不至于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。
（4）、控制路基排水。路基水损害是公路一大祸害，路基遇水浸蚀、软化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教训很多，因此控制路基排水系统的质量对确保路基工程的质量非常必要。路基排水包括两个方面，一方面是路基与周围排水系统的相关联系，不能因汛期的到来而使路基长时间受水浸蚀，应形成排水流畅的完整的排水系统，另一方面是公路本身的排水体系，如边沟、截水、急流糟、分散排水、集中排水、纵坡、横坡、中央分隔带纵向及横向排水管等较为完善，能使公路本身的雨水得到及时排出，保持路基干燥。
（5）、构造物衔接处回填土的质量控制。有人把构造物衔接处的回填土压实称为特殊夯实区，它包括桥台台背、通道墙身两侧、拱涵或圆涵两边及挡土墙壁背面的填土或填砂，这些区域若不采取特殊措施使其密实，常无法达到规定的压实度，工程竣工后就造成桥头跳车的通病。治理这一通病的关键在。 配备好压实机具、选择合适的填筑材料及填筑时施工质量控制。
（6）、注意路基施工过程的测量放样。路基旋工测量放样是个很重要的工作，有时被施工单位忽视，在路基质量检查中，往往发现路基的中线偏位，路基宽度不足，填挖方边坡与设计不符等现象，这些都会形成路基的施工质量通病。国外公路工程非常注意路基施工过程的测量放样，每层填土都要恢复边桩，监理工程师在任何时候抽查，都要检查桩位。其实，施工单位做到这点并不难，可在放样准确的基础上做好护桩的工作，则随时就可以恢复中桩和边桩了，这是一项保证路基施工质量必不可少的工作。
此外，健全质量管理体系是防治路基质量通病的重要措施。现阶段一般采用“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量管理体系，这中间最主要的是施工单位的企业自检。只有经自检合格的工程才能申请交验。
3、结语
综上所述，公路路基建设中对路基的病害要思想上重视，管理上到位，设计单位、监理单位、施工单位要各尽其职，真正的做到设计上超前、技术上合理、措施上得力、建设中符合规范，这样才能杜绝公路路基的病害，确保公路路基的质量，保证优质公路工程的建设，确保公路建设顺利发展。
参考文献：
[1]程海潜.《路基路面病害处治》.北京：人民交通出版社，2010.
[2]马华堂.《公路工程病害分析与防治》郑州：黄河水利出版社，2008.
[3]王红霞.《公路路基与路面养护》.北京：人民交通出版社，2009.
作者简介：
李汉华（1966-）男，山东巨野人，工程师，本科学历，毕业于山东交通学院，研究方向为道路与桥梁工程。
[关键词]：公路路基 病害 处理 浅析
中图分类号：TU413.6+2 文献标识码：TU 文章编号：1009-914X（2013）01- 0016-01
随着我国经济的发展，越来越多的公路投入到了建设当中，然而已经建设完成的公路路基也暴露出很多质量问题，在公路施工中，路基压实度质量的控制至关重要。压实度不达标是造成路面破损，使用状况差，通行能力差，交通事故多的主要原因。造成路面破损的原因很多，比如：软土地基处理不当，路面结构层设计不合理，施工质量低劣等，其中一条非常重要的原因是压实度指标没有达到设汁规定的要求。所以，只有对路基结构层进行充分压实，才能保证路基强度、刚度、平整度及稳定性，也才能保证其使用要求。
1、路基常見的通病及其产生的原因
路基常见的通病主要有路基沉陷和纵向裂缝两种。造成上述两种情况的原因也各不相同。
1.1路基沉陷的原因主要有：（1）填方路基由于压实不足而下沉。（2）桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。（3）软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降。（4）路基施工时，土壤含水量过大，填土无法到达规范要求的压实度，从而给路基留下沉降的隐患。
1.2纵向裂缝产生的原因主要有：（1）路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。（2）清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。（3）半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。（4）路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。
此外，地勘设计工作的失误，监理工作不严格，施工单位为了抢进度赶工期，施工工序不连续、工艺不合理、施工不规范等都是引起路基病害的原因。
2、路基病害的防治工作
路基的病害会影响到行车速度、车辆使用寿命、坐车的舒适性和安全性，城市道路，若病害太多，还直接影响路容，因此必须找对策及时处理病害。
2.1路基病害要从源头抓起，首选把好地勘设计这一关。
重视地质勘察工作重视包括水文地质、工程地质的勘察工作和充分应用水文地质、工程地质勘察成果的水文地质、工程地质勘察工作。加强设计和管理尽管详细的勘察调查、设计审查、方案比选在公路项目前期工程中都进行了，但因为自然地质环境条件的多样性，现场地质条件不可能和路基设计完全一样，在施工过程中进行动态管理，随时在发现后进行路基设计的变更、修改，以避免路基病害的发生。专业设计人员对其他专业设计的要求和特点也要进行了解，因此提高综合设计水平的必要保证是加强人才培训工作。
2.2加强数据监控。
要加强数据的监控，必须要做好如下几方面工作。
（1）、建立健全工地试验室。工地试验室是保障工程质量的前提条件，是进行工程质量管理、监理、监督和指导施工的重要手段。
（2）、完善试验室人员和设备组成。试验室仪器配备根据不同的职能进行配备。
（3）、确保试验数据的准确性。不准确的数据不能反映工程的客观质量，以致在工程质量问题上作出错误的结论，因此，控制试验室数据的准确性是非常必要的。
（4）、充分利用试验数据服务于工程。获得了可靠的试验数据，就要重视和利用这些数据，把这些数据用来指导工程施工。
2.3强化施工监督管理。
这项工作对城市道路工程施工质量至关重要，必须要认真抓好。
（1）、加强对路基施工工艺控制。路基施工完毕后，它的质量到底如何？一方面可以通过试验检验，另一方面可以通过使用来检验。控制路基的施工质量，首先应从控制路基的施工工艺着手，它是生产高质量路基的关键。
（2）、加强路基填筑之前的质量控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基，二是对下层路基的质量检查。
（3）、加强碾压质量控制。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。城市道路采用重型击实 标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。不同种类的压路机对不同土质的压实有不同效果。振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性土能的到最佳压实效果。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。这就决定对不同土质，同一压路机碾压采用不同的压实遍数。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不至于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。
（4）、控制路基排水。路基水损害是公路一大祸害，路基遇水浸蚀、软化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教训很多，因此控制路基排水系统的质量对确保路基工程的质量非常必要。路基排水包括两个方面，一方面是路基与周围排水系统的相关联系，不能因汛期的到来而使路基长时间受水浸蚀，应形成排水流畅的完整的排水系统，另一方面是公路本身的排水体系，如边沟、截水、急流糟、分散排水、集中排水、纵坡、横坡、中央分隔带纵向及横向排水管等较为完善，能使公路本身的雨水得到及时排出，保持路基干燥。
（5）、构造物衔接处回填土的质量控制。有人把构造物衔接处的回填土压实称为特殊夯实区，它包括桥台台背、通道墙身两侧、拱涵或圆涵两边及挡土墙壁背面的填土或填砂，这些区域若不采取特殊措施使其密实，常无法达到规定的压实度，工程竣工后就造成桥头跳车的通病。治理这一通病的关键在。 配备好压实机具、选择合适的填筑材料及填筑时施工质量控制。
（6）、注意路基施工过程的测量放样。路基旋工测量放样是个很重要的工作，有时被施工单位忽视，在路基质量检查中，往往发现路基的中线偏位，路基宽度不足，填挖方边坡与设计不符等现象，这些都会形成路基的施工质量通病。国外公路工程非常注意路基施工过程的测量放样，每层填土都要恢复边桩，监理工程师在任何时候抽查，都要检查桩位。其实，施工单位做到这点并不难，可在放样准确的基础上做好护桩的工作，则随时就可以恢复中桩和边桩了，这是一项保证路基施工质量必不可少的工作。
此外，健全质量管理体系是防治路基质量通病的重要措施。现阶段一般采用“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量管理体系，这中间最主要的是施工单位的企业自检。只有经自检合格的工程才能申请交验。
3、结语
综上所述，公路路基建设中对路基的病害要思想上重视，管理上到位，设计单位、监理单位、施工单位要各尽其职，真正的做到设计上超前、技术上合理、措施上得力、建设中符合规范，这样才能杜绝公路路基的病害，确保公路路基的质量，保证优质公路工程的建设，确保公路建设顺利发展。
参考文献：
[1]程海潜.《路基路面病害处治》.北京：人民交通出版社，2010.
[2]马华堂.《公路工程病害分析与防治》郑州：黄河水利出版社，2008.
[3]王红霞.《公路路基与路面养护》.北京：人民交通出版社，2009.
作者简介：
李汉华（1966-）男，山东巨野人，工程师，本科学历，毕业于山东交通学院，研究方向为道路与桥梁工程。