用Ti、Al、C粉为原料,热压烧结法制备纯度较高的TiC
0.6陶瓷,研究球磨时间、温度、压力对合成TiC
0.6的影响及TiC
0.6在不同酸溶液中的电化学腐蚀性能。结果表明:最佳球磨时间为12 h,最佳烧结温度为1 500℃,随烧结温度升高,游离C原子含量减少;压力可有效促进TiC
0.6生成;TiC
0.6在HCl溶液中的腐蚀主要为晶间腐蚀,在H2SO4溶液中为均匀腐蚀,在HNO3溶液中TiC
传统的推荐系统只能实现一种类型的实体推荐,为解决一次性进行多种类型实体即多层推荐的问题,提出一种融合PageRank和PersonalRank的多层个性化推荐算法。利用图数据模型中的顶点描述实体,边描述实体间关联关系的这种特性,在图中将用户作为第一层实体即起始点,而将用户的历史行为(如评论过的电影)作为第二层实体,根据第二层实体依次给用户推荐第三层、第四层直到第N层的实体列表。通过爬虫爬取豆瓣网电影获取数据集,实验结果表明该模型具有多层推荐的效果,并较PersonalRank算法有更高的准确率和召回率。
为提高装甲车越野机动性、安全防护和乘坐舒适性,取某U型截面装甲车底板为原型,设计泡沫铝夹芯底板,简化理想空气中地雷爆炸冲击波曲线,得到用于装甲车底板爆炸冲击仿真等效压力波数学模型,用多目标优化设计优化泡沫铝夹芯底板,用ANSYS有限元仿真软件,对原型结构和优化后泡沫铝夹芯底板在地雷爆炸载荷作用下的变形、应变、应力、吸能性及地雷爆炸产生的噪声车内声场强度仿真,进行对比分析。结果表明:相较于原型底板,泡沫铝夹芯底板的最大变形、应变、应力、声场强度、质量均有不同程度降低,吸能总量显著提高。证明泡沫铝夹芯底板对增
在油耗及排放法规日益严格的趋势下,采用先进技术的发动机应运而生。阐述了自动变速箱匹配新型发动机的开发策略:从扭矩波动的源头控制、传递路径、内部强度分别进行优化。通过模拟和实测等手段证明增加飞轮柔性盘惯量、长行程减振和低迟滞特性液力变矩器,提升涡轮轴材料强度等级,优化高挡位发动机扭矩策略能有效提升变速箱匹配适应性,为变速箱适应发动机小型化、低速化提供了一定的工程可行性方案,从而实现动力总成组合总体最优的开发目标。
以汽车转向系统中的阿克曼理论作为研究出发点,研究四轮转向汽车中满足阿克曼理论的转向梯形设计。提出一种基于MATLAB计算的设计观点和设计方法。在确定四轮转向汽车前后轮转向策略的基础上,根据四轮转向车辆的理想阿克曼转角关系,求得在不同车速和不同内轮转角下对应的理想前后外轮转角,并将实际外轮转角与理想外轮转角的差值作为函数优化目标,最终在几何结构允许的范围内实现四轮转向的阿克曼最优。
在晴空和降水两种情况下,将L波段探空测风雷达数据对风廓线雷达四波束和五波束水平风计算方法所得到的水平风进行对比评估,得到较优的四波束计算方法,并对风廓线雷达在一天不同时段和一年不同季节与探空雷达数据进行对比分析,一定程度上得到风廓线雷达在一天中白天的测风准确性高于夜间,在一年中夏季的测风准确性最高,春秋两季次之,冬季最低的结论。
利用靶试及数值计算研究钨丝增强锆基非晶弹芯侵彻弹坑形貌及直径,并进行理论分析。结果表明:钨丝增强锆基非晶弹芯侵彻弹坑较93W合金弹坑细长,且弹坑底部更尖锐。在稳定侵彻阶段,钨丝增强锆基非晶弹芯侵彻弹坑平均直径为10.1 mm,较93W合金弹坑小8.2%,这归因于钨丝增强锆基非晶动态压缩强度更高,侵彻过程具有“自锐”特性。
用两种材料制备Smooth-on Ecoflex00-30超弹体,测试其力学性能;通过Recur Dyn构建仿生机械臂有限元模型,进行弯曲性能测试。结果表明:两种材料配比为1∶1时,断裂强度和伸长率最大;随固化温度升高,样品抗拉强度、伸长率、硬度及弹性模量先增后降;相同拉伸距离,拉伸时间越长抗拉强度越小,拉伸频率越大,抗拉强度越大;随拉力增加,样品弯曲度增大,当拉力为2.75 N时,达到弯曲极限;线缆两侧受力忽略不计,表面分布力是影响样品弯曲的主要原因。
用有限元显式动力分析程序Autodyn,对截顶M型药型罩在压垮过程中出现的射流多次碰撞现象进行研究,通过改变顶部结构几何参数,对比分析参数对射流汇聚产生的影响,探讨射流碰撞
探讨与轮心高度相关的各影响因素,基于某平台分析在沿用上装及前排人机、踵点边界的前提下,拓展纯电车型的轮心高度与基础车之间的关系,综合各项因素,确定轿车拓展纯电的轮心