【摘 要】
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为探讨不同因素对地铁明挖车站主体结构内力的影响,以某地铁明挖车站为计算实例,按照平面应变假设,采用荷载-结构模型,运用MIDAS/CIVIL结构分析通用程序对其进行研究,并采用灰色关联度理论对各个影响因素的敏感性进行了分析.研究的影响因素包括地层垂直基床系数、地层水平基床系数、混凝土强度等级、截面厚度、静止侧压力系数、地层容重、抗浮水位和荷载对称系数等.主要结论如下:在影响结构内力的因素中,抗浮水位和地层容重居首位,其中又以抗浮水位影响最大;其次是静止侧压力系数和截面厚度,其中又以静止侧压力系数更显著;再
【机 构】
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北京市基础设施投资有限公司,北京100101;北京市市政工程设计研究总院有限公司,北京100082
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为探讨不同因素对地铁明挖车站主体结构内力的影响,以某地铁明挖车站为计算实例,按照平面应变假设,采用荷载-结构模型,运用MIDAS/CIVIL结构分析通用程序对其进行研究,并采用灰色关联度理论对各个影响因素的敏感性进行了分析.研究的影响因素包括地层垂直基床系数、地层水平基床系数、混凝土强度等级、截面厚度、静止侧压力系数、地层容重、抗浮水位和荷载对称系数等.主要结论如下:在影响结构内力的因素中,抗浮水位和地层容重居首位,其中又以抗浮水位影响最大;其次是静止侧压力系数和截面厚度,其中又以静止侧压力系数更显著;再次是荷载对称系数;最后依次是混凝土强度等级、地层垂直基床系数和地层水平基床系数,但三者对结构内力的影响均较小.
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2021年10月20-23日,一年一度的管道工程与非开挖技术国际研讨会于重庆顺利召开.该研讨会由中山大学、重庆大学、中国地质大学(武汉)、郑州大学、同济大学、坝道工程医院、中建三局基础设施建设投资有限公司、南方工程检测修复技术研究院联合主办,中美联合非开挖工程研究中心与武汉中地大非开挖研究院有限公司共同承办,来自国内外高校、政府主管部门、设计院、研究院、施工企业、材料和设备制造商等单位600多位专家、学者和代表参加了会议.
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依托某地铁区间的无水砂黏复合地层盾构隧道工程,通过分析实际监测数据,研究了盾构掘进过程引起的横向沉降槽成槽规律;通过分析隧道轴线上方纵向地表沉降曲线,提出了盾构施工纵向沉降的模式,并分析了沉降机理;探讨了常用盾构隧道地表沉降预测公式的适用性问题.研究结果表明:盾构机到达监测断面后,沉降槽开始出现;当盾构机盾壳完全穿越监测断面后,随着管片从盾尾脱出,沉降快速发展,从刀盘通过监测断面8.4 m到刀盘通过监测断面16.8 m,该阶段沉降通常占总沉降的50％;当刀盘通过监测断面33.6 m时,沉降槽已经基本稳定;
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