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针对原航空绞车因计数结构在空中计数不准确而导致的拖靶掉落问题,对其计数系统进行改进。将计数功能从绞车上绕缆路径最末端的“计数滑轮”A转移到“减震滑轮”B上,从根本上避免因缆绳打滑、脱开而引起计数不准的情况。使用结果表明:改造后的航空绞车计数结构,绕退缆一致性良好,计数误差在允许范围内,符合拖靶系统使用要求。