【摘 要】
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<正> 重庆南机务段出库信号控制装置最初设计时曾考虑采用继电器控制,因需用的继电器数目较多,且线路复杂,工作可靠性很难保证,故最后决定采用三菱F1系列可编程序控制器PLC。
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<正> 重庆南机务段出库信号控制装置最初设计时曾考虑采用继电器控制,因需用的继电器数目较多,且线路复杂,工作可靠性很难保证,故最后决定采用三菱F1系列可编程序控制器PLC。1993年9月制作完成,开始使用。从两年来使用情况看,编程正确,控制逻辑判断无误,整机工作可靠,外围线路简单,维修方便,提高了铁路行车安全的可靠性。 1.道岔状态与出库信号联锁原理该段担当成渝、川黔两线铁路运输的机车牵引动力任务,段内有8条线路(2～9道)为机车出库
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