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叶建刚
诸暨天洲建设有限公司 浙江省 诸暨市 311800
【摘 要】自从预应力技术在公路桥梁工程施工当中进行应用之后，就在公路桥梁建筑施工当中起到了很多的积极作用，这一项技术不仅仅能够对公路桥梁结构刚硬强劲度，同时还能够使得结构在主拉应力以及竖向剪应力方面进行一定的减小，能够在一定的程度上提升现在到了桥梁的承载能力以及抗渗透的能力，并且还能够在很大的程度上节省公路桥梁建筑工程当中的施工成本，使得整个的施工过程更加的安全可靠。所以说在本文当中笔者主要就是针对公路桥梁施工当中预应力技术的应用进行了简要的分析，希望能对大家有所帮助和启发。
【关键词】公路桥梁；施工；预应力；技术；应用
引言
随着现在我国经济的发展以及社会的进步，我国的建筑工程公路桥梁建筑的发展也是非常的迅速的。现在科学技术的不断发展也推动了现在公路桥梁建筑工程的发展，预应力施工技术是现在公路桥梁施工当中应用比较广泛并且发展非常迅速的一种施工技术。但是在现在的公路桥梁当中的预应力施工技术是有着一定的不足的，但是随着现在的人们对于公路桥梁施工质量要求的不断的提高，预应力施工技术在公路桥梁施工当中的重要性也开始凸显了出来.文章就相关问题进行论述。
一、公路桥梁施工当中预应力技术的应用范围
（一）在多跨连续桥梁施工当中的应用
我们在对多跨桥梁进行分类的时候如果按照弯矩区的类型来进行分类的话，那么我们可以将多跨桥梁来分为正弯矩以及负弯矩这两种类型，其中正弯矩主要就是指的桥梁的中部的位置，而负弯矩主要就是指的桥梁底座的位置。如果说我们在进行桥梁施工的过程当中桥梁在轴向以及纵向的承载能力不相符合的时候，我们应该组织相关的施工人员来对桥梁采取相关的加固方法来进行一定的处理。如果说桥梁的中部承载能力不符合要去的话，我们需要使用碳纤维材料在桥梁的中部来进行一定的附着加固，针对上面的这些问题的处理方法都是非常的简单易行的，并且所能够起到的加固效果也是比较理想的。
（二）在桥梁加固施工当中的应用
在对公路桥梁的长期的使用过程当中，公路桥梁的施工通常来说都是会受到很多不同因素的影响的，那么在这种情况之下我们就需要经常的采取相关的措施来对道路桥梁进行一定的加固，保证桥梁的承载能力能够满足桥梁施工的要求，从而使得施工能够顺利的进行，保证公路的运输能力能够得到应用的保障，使得公路桥梁在建成投入使用之后能够有着更长的服务时间。除此之外，不是对所有的构件都需要以为的进行应力的施加的，因为其中的而一些部件还需要在之后进行卸载处理，也就是說我们在进行施工的时候首先需要的就是对构件施加一定的预应力，在经过了打桩以及浇筑混凝土等相应的施工之后，我们在对构建来进行一定的卸载处理，这样能够相应的提高构件的抗压以及抗拉的能力，防止在公路桥梁投入到使用之后由于受到的力比较大而产生了变形，主要的目的就是保证在进行了混凝土施工之后整个的工程能够更加的坚固可靠。
（三）在受弯构件当中的应用
因为碳纤维材料在进行施工操作的过程当中操作比较简单，并且还有这强度比较高的优点，所以说我们在对混凝土的受弯结构来进行加固的时候应该首先采用的就是碳纤维材料。我们在对工程构件进行加工施工之前，因为构件的本身是已经有着自己的雏形了，所以说构件的内部是存在着一定的而应力的，也就是说构件的内部是有着初始应力的，如果说我们就在这种状态之下进行混凝土施工，构件的初始应力与混凝土当中的初始应力会产生结合，结合之后的应力就会对公路桥梁工程产生非常大破坏力，使得公路桥梁不能够承受自身的重负达到了负载的临界点。
二、公路桥梁施工当中预应力施工技术的工艺流程
（一）下料处理施工
在公路桥梁工程当中我们进行预应力技术的应用的时候主要就是通过钢束来进行实现的。我们在对这些钢束施加张拉力的时候都是与灌浆施工来同步进行的，也就是说钢束的拉力施加结束的时候我们的锚垫板灌浆工程也就完成了。由于桥梁当中的粘结段是强度相对来说比较弱的地方，所以说我们应该对这个部位进行一定的加固处理，在进行加固施工之前我们需要对这个部位的表面来进行清理工作，保证钢束表层的油污以及脏物都能够被清理干净，这样能够为之后的加固施工奠定坚实的基础，施工人员在进行加固施工的过程当中必须要严格的遵守相关施工技术规范，保证粘结段的长度以及位置都是能够控制在设计规范之内的，避免在施工的过程当中出现错位的现象。除了这些之外我们在对钢绞线进行处理的时候应该对各个施工的工序之间的相互影响来进行考虑，比如说我们应该考虑钢绞线在经过了张拉之后是否会影响到之后的穿束，如果说绞线出现了下垂的情况是否会对穿束产生影响，我们需要做的就是尽可能的对各个工序之间的相互影响降低到最低，保证粘结段的轻度能够达到公路桥梁工程施工的要求。
（二）穿索施工
在公路桥梁施工的过程当中对于预应力筋的要求是比较的严格的，必须保证它的长度是不能够小于一百四十米的，并且我们在进行施工的过程当中需要保证操作的规范性，必须保证是从桥梁的中部的装置当中导向桥底的装置当中，不能够在穿索的过程当中通过装置之外的位置来进行。在进行穿索施工的时候如果需要进行穿索的绞线是比较多的，那么施工的难度也就相应的提高了，在进行穿索的时候不能够一股脑的将所有的绞线都全部的穿入其中，正确的做法就是将这大量的绞线逐根的进行穿入，这样能够有效的避免在进行穿索的过程当中出现杂乱的情况。在进行穿索施工之前需要对钢绞线以及锚板孔来进行编号，这样能够有效的对整个的施工过程来进行监督，确保钢绞线在进行穿索的过程当中能够有序的来进行。除此之外就是需要对绞线的位置进行特别的注意，防止我们在进行施工的过程当中出现绞线交叉或者是缠绕的情况，因为一旦绞线出现了交叉或者是错位是会对施工的整体的质量造成影响的。
（三）预应力筋张拉施工
在进行预应力筋张拉施工的时候主要是包括了预紧张拉与高应力张拉这两个过程的，在进行施工的过程当中需要按照相应的预应力筋的编号的顺序来进行位置的对应，然后在进行张拉，通过这样的施工方式来进行施工能够十分有效的避免在进行施工的过程当中出现缠绕或者是张拉交叉的情况。为了更好的防止在进行张拉的过程当中出现缠绕的情况，我们需要进行预紧张拉，同时还需要注意的就是需要对钢绞线进行理顺，然后我们才能够进行高应力张拉施工，预紧张拉施工的质量与整个的预应力筋张拉施工的效果都是有着直接的影响的。因为在进行施工的过程当中钢绞线的长度是比较长的，中间是有着比较大的下垂量的，在进行预紧张拉的时候要保证两端的对称，避免施工的过程当中出现钢绞线的两端粘结长度差比较大的情况。
结语
综上所述，在现在的公路桥梁施工当中，预应力技术的应用是非常的广泛的，并且在公路桥梁施工当中取得了十分显著的成果，在本文当中笔者主要就是针对预应力施工技术在公路桥梁当中的应用以及施工技术的施工工艺流程进行了一系列的探讨与分析。
参考文献：
[1]成扬. 公路桥梁施工中预应力技术探讨[J]. 内蒙古公路与运输，2011，06：24-25.
[2]徐大龙，谷函容. 探析公路桥梁施工中预应力技术的应用[J]. 技术与市场，2014，07：175+177.
[3]曾繁春. 公路桥梁施工中预应力技术的运用[J]. 门窗，2014，07：128+130.
[4]赵志学. 公路桥梁施工中预应力技术分析[J]. 江西建材，2015，05：129.
[5]尹志刚. 公路桥梁施工中预应力技术的应用[J]. 交通世界（运输.车辆），2015，Z1：94-95.
诸暨天洲建设有限公司 浙江省 诸暨市 311800
【摘 要】自从预应力技术在公路桥梁工程施工当中进行应用之后，就在公路桥梁建筑施工当中起到了很多的积极作用，这一项技术不仅仅能够对公路桥梁结构刚硬强劲度，同时还能够使得结构在主拉应力以及竖向剪应力方面进行一定的减小，能够在一定的程度上提升现在到了桥梁的承载能力以及抗渗透的能力，并且还能够在很大的程度上节省公路桥梁建筑工程当中的施工成本，使得整个的施工过程更加的安全可靠。所以说在本文当中笔者主要就是针对公路桥梁施工当中预应力技术的应用进行了简要的分析，希望能对大家有所帮助和启发。
【关键词】公路桥梁；施工；预应力；技术；应用
引言
随着现在我国经济的发展以及社会的进步，我国的建筑工程公路桥梁建筑的发展也是非常的迅速的。现在科学技术的不断发展也推动了现在公路桥梁建筑工程的发展，预应力施工技术是现在公路桥梁施工当中应用比较广泛并且发展非常迅速的一种施工技术。但是在现在的公路桥梁当中的预应力施工技术是有着一定的不足的，但是随着现在的人们对于公路桥梁施工质量要求的不断的提高，预应力施工技术在公路桥梁施工当中的重要性也开始凸显了出来.文章就相关问题进行论述。
一、公路桥梁施工当中预应力技术的应用范围
（一）在多跨连续桥梁施工当中的应用
我们在对多跨桥梁进行分类的时候如果按照弯矩区的类型来进行分类的话，那么我们可以将多跨桥梁来分为正弯矩以及负弯矩这两种类型，其中正弯矩主要就是指的桥梁的中部的位置，而负弯矩主要就是指的桥梁底座的位置。如果说我们在进行桥梁施工的过程当中桥梁在轴向以及纵向的承载能力不相符合的时候，我们应该组织相关的施工人员来对桥梁采取相关的加固方法来进行一定的处理。如果说桥梁的中部承载能力不符合要去的话，我们需要使用碳纤维材料在桥梁的中部来进行一定的附着加固，针对上面的这些问题的处理方法都是非常的简单易行的，并且所能够起到的加固效果也是比较理想的。
（二）在桥梁加固施工当中的应用
在对公路桥梁的长期的使用过程当中，公路桥梁的施工通常来说都是会受到很多不同因素的影响的，那么在这种情况之下我们就需要经常的采取相关的措施来对道路桥梁进行一定的加固，保证桥梁的承载能力能够满足桥梁施工的要求，从而使得施工能够顺利的进行，保证公路的运输能力能够得到应用的保障，使得公路桥梁在建成投入使用之后能够有着更长的服务时间。除此之外，不是对所有的构件都需要以为的进行应力的施加的，因为其中的而一些部件还需要在之后进行卸载处理，也就是說我们在进行施工的时候首先需要的就是对构件施加一定的预应力，在经过了打桩以及浇筑混凝土等相应的施工之后，我们在对构建来进行一定的卸载处理，这样能够相应的提高构件的抗压以及抗拉的能力，防止在公路桥梁投入到使用之后由于受到的力比较大而产生了变形，主要的目的就是保证在进行了混凝土施工之后整个的工程能够更加的坚固可靠。
（三）在受弯构件当中的应用
因为碳纤维材料在进行施工操作的过程当中操作比较简单，并且还有这强度比较高的优点，所以说我们在对混凝土的受弯结构来进行加固的时候应该首先采用的就是碳纤维材料。我们在对工程构件进行加工施工之前，因为构件的本身是已经有着自己的雏形了，所以说构件的内部是存在着一定的而应力的，也就是说构件的内部是有着初始应力的，如果说我们就在这种状态之下进行混凝土施工，构件的初始应力与混凝土当中的初始应力会产生结合，结合之后的应力就会对公路桥梁工程产生非常大破坏力，使得公路桥梁不能够承受自身的重负达到了负载的临界点。
二、公路桥梁施工当中预应力施工技术的工艺流程
（一）下料处理施工
在公路桥梁工程当中我们进行预应力技术的应用的时候主要就是通过钢束来进行实现的。我们在对这些钢束施加张拉力的时候都是与灌浆施工来同步进行的，也就是说钢束的拉力施加结束的时候我们的锚垫板灌浆工程也就完成了。由于桥梁当中的粘结段是强度相对来说比较弱的地方，所以说我们应该对这个部位进行一定的加固处理，在进行加固施工之前我们需要对这个部位的表面来进行清理工作，保证钢束表层的油污以及脏物都能够被清理干净，这样能够为之后的加固施工奠定坚实的基础，施工人员在进行加固施工的过程当中必须要严格的遵守相关施工技术规范，保证粘结段的长度以及位置都是能够控制在设计规范之内的，避免在施工的过程当中出现错位的现象。除了这些之外我们在对钢绞线进行处理的时候应该对各个施工的工序之间的相互影响来进行考虑，比如说我们应该考虑钢绞线在经过了张拉之后是否会影响到之后的穿束，如果说绞线出现了下垂的情况是否会对穿束产生影响，我们需要做的就是尽可能的对各个工序之间的相互影响降低到最低，保证粘结段的轻度能够达到公路桥梁工程施工的要求。
（二）穿索施工
在公路桥梁施工的过程当中对于预应力筋的要求是比较的严格的，必须保证它的长度是不能够小于一百四十米的，并且我们在进行施工的过程当中需要保证操作的规范性，必须保证是从桥梁的中部的装置当中导向桥底的装置当中，不能够在穿索的过程当中通过装置之外的位置来进行。在进行穿索施工的时候如果需要进行穿索的绞线是比较多的，那么施工的难度也就相应的提高了，在进行穿索的时候不能够一股脑的将所有的绞线都全部的穿入其中，正确的做法就是将这大量的绞线逐根的进行穿入，这样能够有效的避免在进行穿索的过程当中出现杂乱的情况。在进行穿索施工之前需要对钢绞线以及锚板孔来进行编号，这样能够有效的对整个的施工过程来进行监督，确保钢绞线在进行穿索的过程当中能够有序的来进行。除此之外就是需要对绞线的位置进行特别的注意，防止我们在进行施工的过程当中出现绞线交叉或者是缠绕的情况，因为一旦绞线出现了交叉或者是错位是会对施工的整体的质量造成影响的。
（三）预应力筋张拉施工
在进行预应力筋张拉施工的时候主要是包括了预紧张拉与高应力张拉这两个过程的，在进行施工的过程当中需要按照相应的预应力筋的编号的顺序来进行位置的对应，然后在进行张拉，通过这样的施工方式来进行施工能够十分有效的避免在进行施工的过程当中出现缠绕或者是张拉交叉的情况。为了更好的防止在进行张拉的过程当中出现缠绕的情况，我们需要进行预紧张拉，同时还需要注意的就是需要对钢绞线进行理顺，然后我们才能够进行高应力张拉施工，预紧张拉施工的质量与整个的预应力筋张拉施工的效果都是有着直接的影响的。因为在进行施工的过程当中钢绞线的长度是比较长的，中间是有着比较大的下垂量的，在进行预紧张拉的时候要保证两端的对称，避免施工的过程当中出现钢绞线的两端粘结长度差比较大的情况。
结语
综上所述，在现在的公路桥梁施工当中，预应力技术的应用是非常的广泛的，并且在公路桥梁施工当中取得了十分显著的成果，在本文当中笔者主要就是针对预应力施工技术在公路桥梁当中的应用以及施工技术的施工工艺流程进行了一系列的探讨与分析。
参考文献：
[1]成扬. 公路桥梁施工中预应力技术探讨[J]. 内蒙古公路与运输，2011，06：24-25.
[2]徐大龙，谷函容. 探析公路桥梁施工中预应力技术的应用[J]. 技术与市场，2014，07：175+177.
[3]曾繁春. 公路桥梁施工中预应力技术的运用[J]. 门窗，2014，07：128+130.
[4]赵志学. 公路桥梁施工中预应力技术分析[J]. 江西建材，2015，05：129.
[5]尹志刚. 公路桥梁施工中预应力技术的应用[J]. 交通世界（运输.车辆），2015，Z1：94-95.