摘 要：在我国钢铁、机械制造、加工等企业中，还有相当一部分车间厂房没有进行改造升级。车间厂房改造升级，在排架柱和吊车梁都完好的前提下，适当加长天车的缓冲（杆）。为了应急满足生产的需要.现介绍一种过渡的方法，等资金和生产都允许时，再进行彻底改造。
　　关键词：改造加固 加长天车的缓冲（杆） 过渡
　　中图分类号：TP277 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）05（c）-0066-01
　　随着生产的快速发展，设备的更新，原有厂房结构已不能满足生产的需要，但有些企业暂时又无足够的资金进行改造，更不能停产等待改造。在车间内与厂房结构直接发生关系的机械设备就是天车。不少的企业为了提高产量只知更换大吨位的天车，而对厂房结构未作加固处理，对天车粱也未作相应更换，这是不允许的，也是很危险的。尤其是对直接承受天车载荷的天车梁，更加危险。按常规应对厂房排架柱，柱基和天车梁进行检查和验算，根据检查验算结果再们口固或更换天车梁后才能进行正常生产。这样需要很大一笔资金，一般每改造一个厂房都需上百万元，同时还需要停产改造，这样经济损失很大。多年来，我经过对厂房改造加固的实践，总结出了一种极简单而又切实可行的方法，经过多年的生产使用证明稳妥可靠，但在特殊生产时稍有不便，那就是两台天车在同时作业时不能靠得太近。这种比较简单而又实用的处理措施就是适当加长天车的缓冲（杆），厂房结构不再进行加固处理，或排架计算后只对柱或柱基做简单的常规处理即可，在排架柱和吊车梁都完好的前提下，至今采用此法处理过的天车都运行正常。
　　本文介绍的方法在实施时最好以当时结构所采用的规范版本为验算依据，过去的天车粱采用的大都是国家标准图，只有采用对应的规范版本进行验算，与所要求的指标进行比较才能判断。另外应强调的是，此方法是一种过渡，待条件允许时，最好进行彻底改造。
　　现就对用此方法处理的某企业生产厂房为例介绍如下。
　　1 设计资料（按原规范验算）
　　在实施此法之前首先应对厂房结构进行全面检查，若发现个别结构构件有裂缝或损坏，就应进行更换或加固。
　　1.1 新块天车资料（见附图1）
　　原为2台50 t天车，现改为2台70 t天车，70 t天车的缓冲器（杆）长为0.7 m，现增长0.9 m，总长1.6 m。
　　2台70 t天车重级工作制动力系数为1.2，天车（改造后）的有关资料见表1。
　　1.2 原标准囤集中先张法预庄力天车梁资料
　　砼：400#；预应力筋：双控冷拉钢5（h）
　　普通钢筋：I级（Φ）或钢5（）。
　　砼：Rw=290 kg/cm2，Ra=230 kg/cm2 Rf=25.5 kg/cm2
　　Re=21.5 kg/cm2，Eh=3.3×105 kg/cm2：
　　钢筋：
　　Φ：Rg=4500 kg/cm2，Eg=1.8×106/cm2
　　Φ：Rg=2400 kg/cm2，Eg=2.1×106/cm2
　　因上述资料均为旧计量单位，旧钢筋品种及控制指标，所以以下验算结果均应反算成与上述计量单位相同才能比较判定。（若用新规范和计算程序验算，计量单位等也应互换）
　　2 原天车梁截面尺寸（见附图2）
　　3 荷载计算
　　天车梁计算长度，L=L0-a=6-0.2= 5.8 m
　　恒载：梁体及轨道重：q=1.5 t/m。
　　活载：天车垂直轮压：Upmax=1.2×47.6=57.12 t。
　　水平制动力：。
　　找出了新旧天车及计算天车梁的基本参数后，下面就可以把两台70 t新天车按照常规依次对原有天车梁进行逐项验算（因每项验算都比较繁长受篇幅所限不能一一算出，今仅提示验算的项目），即：内力分析、恒载作用（见附图3）、天车作用、配筋估算、预应力值计算、使用阶段抗裂度验算、疲劳验算、使用阶段静力强度验算等。如果上述各项的验算都能满足要求，新换的大吨位天车就可以使用，如果上述某一项的验算不能满足要求，那就应当重新调整缓冲器（杆）的长度或重新选用新天车再行验证，直到各项要求都能满足为止。
　　然后对排架再行验算，因为对排架来讲，新天车缓冲器适当加长后，对排架的受力情况基本上与原先是等效的，因此一般都能满足，若不能满足可进行适当加固。