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在不久之前的成都车展上，梅赛德斯-奔驰发布了三款新车型：smart紫夜特别版、GLK家族新成员GLK200以及全新长轴距C级车。其中全新C轴距C级车更是被奔驰视为重中之重。
会后，记者采访了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售及市场营销执行副总裁段建军。一进略显拥挤的专访室，段建军向在座开起了玩笑：“这间屋子显然不是长轴距，如果是全新C级就不会出现这个情况。”谈话气氛一下子就轻松愉快起来。
全新长轴距C级车已正式登陆中国市场，不管从产品还是传播形式都让人感觉耳目一新，这正是段建军想要的结果，全新C级也正是为“驾驭改变”而来。
“第一次以仰望的视角”
记者：全新长轴距C级车的上市现场非常震撼，发布形式可谓是艳惊四座，我们对这个上市活动非常感兴趣，请问奔驰是基于怎样的考虑，采取了这样一种全新的方式来发布新C呢？
段建军：我们从去年开始就陆续展开了新C级车的上市准备。我们认为全新C级车是一款“越级而立”的车型。过去，奔驰C级车没有长轴距版本，这一次，2920mm轴距让它成为了这个细分市场里的最长轴距车型之一。
当我们考虑如何把这个产品表现出来的时候，我提了4个问题：为什么所有的汽车厂商做上市活动时，都是观众在下面观看，厂家在台上发布呢？为什么所有的上市活动，无论观众、媒体朋友、邀请来的嘉宾等等，都一定要坐着呢？为什么我们自己的活动，每次大家都是西装革履，舞台前两排座位的人都正襟危坐呢？一场上市活动，到底谁是主角，谁是参与者呢？
所以上市活动当晚，我上台的第一句话就是“这是奔驰第一次以仰望的视角面对我们的观众”。我们是站在地势较低的舞台，观众都在舞台上方。同时，我们请来了演艺界的明星冯远征，为大家做炸酱面。可能有些人觉着炸酱面与奔驰高端的品牌形象似乎不搭调，但我想说，如果和客户之间的感知离得越远，就会让人觉着奔驰品牌太“高”了，所以这是一个机会，我们要做一次改变。
此外还有一些新鲜的尝试和改变，比如，很少有厂家在上市新车的时候用老款车做礼宾车。上市当晚，我们用上一代的C级车将宾客接到上市现场，最后结束的时候用全新长轴距C级车将大家送走，我们要抓住了这个机会，让所有到场宾客直接体验新老车型之间的不同。我们希望通过老车和新车之间的对比，让大家知道什么是改变，什么是驾驭改变。
记者：我们注意到奔驰在这个细分市场里有另一个创新的概念，就是打出轿车和运动轿车的概念。这一点您是怎么想的？
段建军：轿车和运动轿车两种外观设计已经成为一种全新的产品概念。这次在C 200 L和C 260 L两种车型都有。运动轿车外观使用了AMG车身包围套件，增强了外观的运动感，我们在北京车展和此次成都车展都选择用蓝色展车，也让大家感受到这种外观的动感。
而另一车系，也就是轿车系列，是奔驰经典的立标设计，这是我们继续为这个市场内喜欢传统奔驰的年轻客户而设计的，喜欢轿车的人群呈现给外界的印象可能是偏稳重型的，选择轿车也是一种身份和对奔驰传统家族基因的向往。
应该说两个车系策略都和改变息息相关，在这个细分市场上一定会是领先者才敢于创造这种改变，一定要有愿意改变、愿意接受市场挑战的决心，才能驾驭这种改变。
“吸引更多的年轻人”
记者：全新C级车定价公布之后，市场关注度特别高，但它的最高价已经与E级车交叉了。奔驰如何区隔C级和E级价格重合的现象？特别是从客户角度，他们要怎样将这两个同时摆在面前的选择分割开？
段建军：首先从轴距和尺寸说起：C级车轴距为2920毫米，E级车轴距是3014毫米；C级车身长为4米多，E级车身长为5米多。其次从市场定位谈：C级车是驾驭改变的中级豪华轿车，E级车是久负盛名的行政座驾，后者与商业形象关联度更高。
从目标群体上说：E级车是成就社会中坚力量的车型，无论它的客户是否已经在社会上有所成就，但他一定是行业中发挥骨干作用的人。而C级车更多是面向于处于事业上升期、渴望改变的人群，他们未来可能会成为这个社会的中坚力量群体。
从价格上讲，两个车各有各的优势。C级车是一个全新一代的车型，本身让它有机会拥有更多先进、新鲜的设备和配置。而E级车也有它自身的优势，在E级车细分市场里也是非常领先的。我觉得E级车可能更适合于在年龄、车辆用途、乘客数量上更偏公务和商务角度的人群，而C级车更年轻一些，这群人相应地勇于接受挑战，勇于做发起挑战的人。
记者：C级轿车和运动轿车同一个型号上的两个车型系列的价格是一样的。但从市场来看，应该是运动车型的受欢迎程度更高。而在中国，一加“运动”两个字就代表价格要比一般的贵。
段建军：这对客户来说是好事，同样的价格，客户无需再纠结如何安排预算，反正两种车型是一样的价钱，跟着内心走，跟着改变走。新C级的客户群体与上一代不会有太大差异，他们的平均年龄会是35岁左右，其中男性比例会稍微多一些，这类人群的特点就是“钟爱什么，就会驾驭什么”。从我个人喜好来讲，虽然我已经过了35岁，但面对C级车，我更喜欢运动轿车。
记者：您谈了很多奔驰年轻化定位的策略，未来关于新的产品，是否也一样坚持年轻化策略？
段建军：目前几大厂家都注重紧凑级别市场，这必然会导致我们在这个领域有更多的营销手段，去吸引更多的年轻人。
拿全新C级车为例，上市现场我跟大家说的第一个产品细节就是这个车里面有wifi。因为大家发现，我们现在坐在餐馆、咖啡厅或者任何地方，首先不是问菜单或者服务，先问wifi密码是多少，那以后你的朋友坐进你的C级车里，他们会问你的车内wifi密码是多少。
我在上市现场听到反馈，说在场的年轻人对这一点反应特别强烈，特别兴奋，满场听到很多年轻人在为这件事激动。这就证明了我们关注了年轻人的喜好，先从产品配置上满足大家，随后再配合更多营销方法让大家感受，例如新颖的付款方式，租用模式等等。 “我们会自豪，也要自勉”
记者：奔驰会不会考虑推出标准轴距C级车？
段建军：该来的总是会来，到底该不该来，市场说了算。
我跟我的同事们，包括销售部、市场部、公关部甚至经销商同事经常说的一句话：我们不是打太极拳，我们只打好手中这把牌。我们希望通过长轴距C级车的预售、市场营销、公关传播等活动，让大家认可这个车，认可长轴距更适合中国用户。
记者：截至目前，奔驰今年的销量表现如何？
段建军：今年的销量数据让我们自豪，同时我们也要自勉。
目前，奔驰乘用车销量为149990辆，同比增长高达32%。如果包含smart和AMG，前7个月总销量为160492辆，同比增长30%。是奔驰销售公司在去年3月份成立以来，到目前连续17个月稳定积极的增长。这有两个原因：一方面是销售公司的成立让进口和国产从原本的两个厂家渠道合并为一个，这在经销商和各方面销售工作来讲，都提升了工作上的便利性。另一方面，我们曾经有一段时间销量较低，所以现在增幅会比较明显。与竞争对手相比，我们自知还有差距，所以，这个销量成绩对我们来说既有鼓励，也有自勉。
全新C级长轴距如何改变
改变，从工业到艺术
工业是用直线写实，而艺术则用曲线写意。梅赛德斯-奔驰将“感性，纯粹”的设计哲学赋予全新长轴距C级车，
全新长轴距C级车是同级别中首个向中国客户提供轿车和运动轿车两种设计风格的车系。运动轿车采用运动型前脸，配合大尺寸进气口和AMG车身风格组件，气势十足；轿车采用经典立标，配合象征权力与地位的五边盾形进气格栅，稳重，现代，彰显气质。
改变，从技术到科技
技术可以服务生活，但科技却能改变生活。全新长轴距C级车标配同级别独有的多点触控手写触摸板，用户只需划动手指就能简便直观地操作所有主机功能。在C 260 L搭载的驾驶室管理和数据系统以及联网功能控制与显示系统 （COMAND Online）上，此外，C 260 L配备的同级别首创的车内Wi-Fi热点使用户可通过手机、电脑、iPad等移动设备随时连接因特网，让汽车从一种代步工具转变为一台能够带来乐趣的移动终端，让用车生活因科技而再次变革。
改变，从驾乘到驾享
驾乘是为了到达目的地，驾享是为了享受旅程。全新长轴距C级车搭载国产新型2.0 T涡轮增压发动机，在1200rpm即可输出同级别中的最大峰值扭矩，将自然吸气的平顺和涡轮增压的优异油门响应完美平衡，提供澎湃平顺的动力输出。其中C 200 L的最大输出功率为135kW，峰值扭矩为300N·m；C 260 L为150kW，峰值扭矩达到350N·m。其运用的第三代BlueDIRECT技术，保证全新长轴距C级车的排放均符合欧六的最高标准，更使C 200 L和C 260 L的综合油耗分别仅为6.3和6.7升/百公里，实现同级最为环保的油耗和排放。
改变，从平庸到精湛
打开全新长轴距C级车车门，由高级木饰打造的一体化垂瀑式中控台设计美轮美奂，将操控按键与前排置物完美合一，质感超群。同时，ARTICO皮革的仪表盘、双排座椅缝线、镀铬材质圆形通风口以及三维设计的简洁开关等，展现了极其精致的手工艺品质。
C 260 L上配备了同类中独一无二的车内空气调节组件，提供4种高品质香氛选择，并拥有强大的空气过滤功能，可在过滤PM 2.5的同时提高车内负氧离子含量；拥有3种色调和5级亮度的环境氛围照明系统带来唯美的格调，为豪华乘坐增添了心动。
会后，记者采访了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售及市场营销执行副总裁段建军。一进略显拥挤的专访室，段建军向在座开起了玩笑：“这间屋子显然不是长轴距，如果是全新C级就不会出现这个情况。”谈话气氛一下子就轻松愉快起来。
全新长轴距C级车已正式登陆中国市场，不管从产品还是传播形式都让人感觉耳目一新，这正是段建军想要的结果，全新C级也正是为“驾驭改变”而来。
“第一次以仰望的视角”
记者：全新长轴距C级车的上市现场非常震撼，发布形式可谓是艳惊四座，我们对这个上市活动非常感兴趣，请问奔驰是基于怎样的考虑，采取了这样一种全新的方式来发布新C呢？
段建军：我们从去年开始就陆续展开了新C级车的上市准备。我们认为全新C级车是一款“越级而立”的车型。过去，奔驰C级车没有长轴距版本，这一次，2920mm轴距让它成为了这个细分市场里的最长轴距车型之一。
当我们考虑如何把这个产品表现出来的时候，我提了4个问题：为什么所有的汽车厂商做上市活动时，都是观众在下面观看，厂家在台上发布呢？为什么所有的上市活动，无论观众、媒体朋友、邀请来的嘉宾等等，都一定要坐着呢？为什么我们自己的活动，每次大家都是西装革履，舞台前两排座位的人都正襟危坐呢？一场上市活动，到底谁是主角，谁是参与者呢？
所以上市活动当晚，我上台的第一句话就是“这是奔驰第一次以仰望的视角面对我们的观众”。我们是站在地势较低的舞台，观众都在舞台上方。同时，我们请来了演艺界的明星冯远征，为大家做炸酱面。可能有些人觉着炸酱面与奔驰高端的品牌形象似乎不搭调，但我想说，如果和客户之间的感知离得越远，就会让人觉着奔驰品牌太“高”了，所以这是一个机会，我们要做一次改变。
此外还有一些新鲜的尝试和改变，比如，很少有厂家在上市新车的时候用老款车做礼宾车。上市当晚，我们用上一代的C级车将宾客接到上市现场，最后结束的时候用全新长轴距C级车将大家送走，我们要抓住了这个机会，让所有到场宾客直接体验新老车型之间的不同。我们希望通过老车和新车之间的对比，让大家知道什么是改变，什么是驾驭改变。
记者：我们注意到奔驰在这个细分市场里有另一个创新的概念，就是打出轿车和运动轿车的概念。这一点您是怎么想的？
段建军：轿车和运动轿车两种外观设计已经成为一种全新的产品概念。这次在C 200 L和C 260 L两种车型都有。运动轿车外观使用了AMG车身包围套件，增强了外观的运动感，我们在北京车展和此次成都车展都选择用蓝色展车，也让大家感受到这种外观的动感。
而另一车系，也就是轿车系列，是奔驰经典的立标设计，这是我们继续为这个市场内喜欢传统奔驰的年轻客户而设计的，喜欢轿车的人群呈现给外界的印象可能是偏稳重型的，选择轿车也是一种身份和对奔驰传统家族基因的向往。
应该说两个车系策略都和改变息息相关，在这个细分市场上一定会是领先者才敢于创造这种改变，一定要有愿意改变、愿意接受市场挑战的决心，才能驾驭这种改变。
“吸引更多的年轻人”
记者：全新C级车定价公布之后，市场关注度特别高，但它的最高价已经与E级车交叉了。奔驰如何区隔C级和E级价格重合的现象？特别是从客户角度，他们要怎样将这两个同时摆在面前的选择分割开？
段建军：首先从轴距和尺寸说起：C级车轴距为2920毫米，E级车轴距是3014毫米；C级车身长为4米多，E级车身长为5米多。其次从市场定位谈：C级车是驾驭改变的中级豪华轿车，E级车是久负盛名的行政座驾，后者与商业形象关联度更高。
从目标群体上说：E级车是成就社会中坚力量的车型，无论它的客户是否已经在社会上有所成就，但他一定是行业中发挥骨干作用的人。而C级车更多是面向于处于事业上升期、渴望改变的人群，他们未来可能会成为这个社会的中坚力量群体。
从价格上讲，两个车各有各的优势。C级车是一个全新一代的车型，本身让它有机会拥有更多先进、新鲜的设备和配置。而E级车也有它自身的优势，在E级车细分市场里也是非常领先的。我觉得E级车可能更适合于在年龄、车辆用途、乘客数量上更偏公务和商务角度的人群，而C级车更年轻一些，这群人相应地勇于接受挑战，勇于做发起挑战的人。
记者：C级轿车和运动轿车同一个型号上的两个车型系列的价格是一样的。但从市场来看，应该是运动车型的受欢迎程度更高。而在中国，一加“运动”两个字就代表价格要比一般的贵。
段建军：这对客户来说是好事，同样的价格，客户无需再纠结如何安排预算，反正两种车型是一样的价钱，跟着内心走，跟着改变走。新C级的客户群体与上一代不会有太大差异，他们的平均年龄会是35岁左右，其中男性比例会稍微多一些，这类人群的特点就是“钟爱什么，就会驾驭什么”。从我个人喜好来讲，虽然我已经过了35岁，但面对C级车，我更喜欢运动轿车。
记者：您谈了很多奔驰年轻化定位的策略，未来关于新的产品，是否也一样坚持年轻化策略？
段建军：目前几大厂家都注重紧凑级别市场，这必然会导致我们在这个领域有更多的营销手段，去吸引更多的年轻人。
拿全新C级车为例，上市现场我跟大家说的第一个产品细节就是这个车里面有wifi。因为大家发现，我们现在坐在餐馆、咖啡厅或者任何地方，首先不是问菜单或者服务，先问wifi密码是多少，那以后你的朋友坐进你的C级车里，他们会问你的车内wifi密码是多少。
我在上市现场听到反馈，说在场的年轻人对这一点反应特别强烈，特别兴奋，满场听到很多年轻人在为这件事激动。这就证明了我们关注了年轻人的喜好，先从产品配置上满足大家，随后再配合更多营销方法让大家感受，例如新颖的付款方式，租用模式等等。 “我们会自豪，也要自勉”
记者：奔驰会不会考虑推出标准轴距C级车？
段建军：该来的总是会来，到底该不该来，市场说了算。
我跟我的同事们，包括销售部、市场部、公关部甚至经销商同事经常说的一句话：我们不是打太极拳，我们只打好手中这把牌。我们希望通过长轴距C级车的预售、市场营销、公关传播等活动，让大家认可这个车，认可长轴距更适合中国用户。
记者：截至目前，奔驰今年的销量表现如何？
段建军：今年的销量数据让我们自豪，同时我们也要自勉。
目前，奔驰乘用车销量为149990辆，同比增长高达32%。如果包含smart和AMG，前7个月总销量为160492辆，同比增长30%。是奔驰销售公司在去年3月份成立以来，到目前连续17个月稳定积极的增长。这有两个原因：一方面是销售公司的成立让进口和国产从原本的两个厂家渠道合并为一个，这在经销商和各方面销售工作来讲，都提升了工作上的便利性。另一方面，我们曾经有一段时间销量较低，所以现在增幅会比较明显。与竞争对手相比，我们自知还有差距，所以，这个销量成绩对我们来说既有鼓励，也有自勉。
全新C级长轴距如何改变
改变，从工业到艺术
工业是用直线写实，而艺术则用曲线写意。梅赛德斯-奔驰将“感性，纯粹”的设计哲学赋予全新长轴距C级车，
全新长轴距C级车是同级别中首个向中国客户提供轿车和运动轿车两种设计风格的车系。运动轿车采用运动型前脸，配合大尺寸进气口和AMG车身风格组件，气势十足；轿车采用经典立标，配合象征权力与地位的五边盾形进气格栅，稳重，现代，彰显气质。
改变，从技术到科技
技术可以服务生活，但科技却能改变生活。全新长轴距C级车标配同级别独有的多点触控手写触摸板，用户只需划动手指就能简便直观地操作所有主机功能。在C 260 L搭载的驾驶室管理和数据系统以及联网功能控制与显示系统 （COMAND Online）上，此外，C 260 L配备的同级别首创的车内Wi-Fi热点使用户可通过手机、电脑、iPad等移动设备随时连接因特网，让汽车从一种代步工具转变为一台能够带来乐趣的移动终端，让用车生活因科技而再次变革。
改变，从驾乘到驾享
驾乘是为了到达目的地，驾享是为了享受旅程。全新长轴距C级车搭载国产新型2.0 T涡轮增压发动机，在1200rpm即可输出同级别中的最大峰值扭矩，将自然吸气的平顺和涡轮增压的优异油门响应完美平衡，提供澎湃平顺的动力输出。其中C 200 L的最大输出功率为135kW，峰值扭矩为300N·m；C 260 L为150kW，峰值扭矩达到350N·m。其运用的第三代BlueDIRECT技术，保证全新长轴距C级车的排放均符合欧六的最高标准，更使C 200 L和C 260 L的综合油耗分别仅为6.3和6.7升/百公里，实现同级最为环保的油耗和排放。
改变，从平庸到精湛
打开全新长轴距C级车车门，由高级木饰打造的一体化垂瀑式中控台设计美轮美奂，将操控按键与前排置物完美合一，质感超群。同时，ARTICO皮革的仪表盘、双排座椅缝线、镀铬材质圆形通风口以及三维设计的简洁开关等，展现了极其精致的手工艺品质。
C 260 L上配备了同类中独一无二的车内空气调节组件，提供4种高品质香氛选择，并拥有强大的空气过滤功能，可在过滤PM 2.5的同时提高车内负氧离子含量；拥有3种色调和5级亮度的环境氛围照明系统带来唯美的格调，为豪华乘坐增添了心动。