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[摘 要] 从领航课程出发，根据飞行技术专业领航的理论教学现状，结合学历教育及民航法规规定的职业飞行员培训指标，分析目前课程教学中存在的问题，有针对性地从教学内容、方法、教员能力、教学条件等多方面提出改革建议，以期培养建设民航强国高素质的民航飞行人才。
[关 键 词] 飞行技术专业；空中领航；实践教学；改革
[中图分类号] G642 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）22-0078-02
空中领航是研究利用领航设备引领飞机航行的一门应用学科。研究空中领航学是为了在不同的航行条件下，使用不同的领航设备和方法，引导飞机安全、准时、准确地飞到目的地，并提出对领航方法、领航设备进行改进的建议和方法。是人类为实现飞行目的逐步探索研究和总结出来的一门学问，是综合运用天文学、制图学、大地测量学、数学、电子学、气象学、海洋学、物理学等科学原理，导引飞机飞行的一门科学。飞机一上天就离不开领航，且自始至终都需要领航，没有领航，飞机不但不可能完成飞行任务，甚至会迷失方向，难以安全返航着陆。所以人类一开始探索飞行，就对领航设备的研制、领航方法的探索给予高度的重视。
对飞行技术专业学生空中领航理论的教学既要滿足教育部对本科学历教育的要求，又要达到民航法规规定的关于职业飞行员培训的相关指标。在飞行员培养的过程中占据了相当重要的地位。
一、课程在飞行学员培养中面临的问题
1.教学手段相对单一。空中领航作为飞行技术专业的一门专业基础课，具有原理性强、概念多、理论与实践联系紧密的特点。目前课堂教学手段是以课堂讲授为主，辅以课堂练习和课后练习。领航知识点是按照知识类型分篇章讲授的。而在实际操作过程中，往往需要学员打破章节界限，按照给定的飞行条件结合实际情况进行综合领航。仅仅通过课堂讲授、理论分析推导，很难让学生对飞机所处位置有一个清晰形象的认知，并形成综合领航的意识。这使学生毕业后在飞行中感到学校的教学与飞行实际有较大的代沟，理论知识无法被顺利地应用到实践中，导致领航理论“没用”的错觉。
2.实践环节欠缺。教师授课偏重纯理论的教导，过于强调专业知识系统性，缺乏实践。中国职业飞行员培养的主流模式是学历教育与执照教育相结合。在这种培养模式下，我国职业民航飞行员的教育至今还秉承典型的三段式课程模式。即将课程类别划分为公共基础课、专业课、实践课三大类，学生对这些课程学习的顺序也是从公共基础课开始，然后学习专业课，当学生完成了最后的实践后便可以毕业。这样做的优势在于能够成体系地学习飞行专业知识，缺点就是实践性不足。虽然课程中设置了地面领航实践、空中领航实践课时以及课堂练习，但在学制固定的前提下，它仍然未能很好地解决理论学习和实践脱节的问题。
3.师资队伍年轻化，教学经验缺乏。目前空中领航课程组的授课教师有60%为近年引进的青年教师，其中并不是每位教师都参与了民航总局所要求的私用执照（Private Pilot-Airplane， PAE）、商用执照（Commercial Pilot-Airplane， CAE）、仪表等级执照（Instrument Rating-Airplane， IRA）以及航线运输驾驶员执照（Airline Transport Pilot-Airplane， ATA）的培训与考试，即仅部分教师具备高级地面理论教员资格。对没有通过私用执照、商用执照、仪表等级执照以及航线运输驾驶员执照考试的教师，很难将执照考点贯通于空中领航理论的教学活动中，而且在教学中不易掌握尺度，甚至可能因为不知道具体考点所在而无法实现通讲和精讲。
4.教师缺乏领航实践经验。青年教师缺少实际飞行训练经验，缺乏将领航理论应用到实践中的经验。一方面，对领航理论的讲解没有实际案例支持，在课堂教学中不能引起学生的兴趣，学生不容易理解所讲知识点；另一方面，没有实际案例的支持，所讲理论可能会引起一些学生的质疑。同时由于相对年轻的教师在教学经验上的欠缺，对解决学生这类质疑有所不足。最终导致学生对教师丧失信心。事实上，教师缺乏实践经验并不只是空中领航这一门课程的问题。从当前的政策引导方面看，高校考核的指标更偏重于论文、专利等容易量化的成果，导致了教师更注重理论研究。即使是一些工程科学研究者都忽视了自己的实际应用目的，仅仅为了论文去做理论。实践科学投入大、风险大，产生的结果需要很长的周期才能升华为理论，而且不容易量化考核。这样的政策反映到教学中，教师相应的会多从事理论学习，多写文章，而耗费大、周期长的实践活动就受到了抑制。
5.航空公司要求各培养单位所供给的航线运输初始飞行人才应当具有直接胜任副驾驶的水平和能力。但按我国法规所规定的训练等级训练出来的飞行人才只是“半成品”，还需经过航空公司的“过渡训练”才能胜任副驾驶职责。主要原因是我们的课程设置落后，教学内容陈旧。
二、中国民航飞行员空领航课程改革建议
作为一门重要的专业基础课，课程内容、实践、考核和师资关系到飞行技术专业学生知识体系的构建、专业能力的养成，关系到整个民航业和谐发展，关系到创建民航强国和保障持续安全的发展，改革迫在眉睫。
1.“削枝强干”，以“必需”和“够用”为度，对知识进行重新整合，立足实际飞行需要扩展教学内容；结合民航相关法规和相关执照考试大纲，有的放矢地设计课程，合理优化教学大纲；参考航空企业对人才能力的要求和毕业生的意见，重新制订理论教学计划和实践教学环节计划。参考民航行业对飞行员岗位所需关键能力的要求，重视培养学生的实践应用能力，并将学生领航实践应用能力的培养纳入课程教学中。
2.改进教学方法，注意辅助教学手段的应用。在日常的教学过程中，可以通过多媒体教学，应用动态效果来讲解，能够帮助学生理解。充分利用模拟设备、虚拟教学软件和校园网络。搜集和制作与课程相关的多媒体资料，如视频、动画等，用丰富的教学手段提高学生兴趣。利用网络教学手段，以专业网站和课程网站为平台加强教师和学生课上和课下的互动，学生可以根据网上教学信息发布，自主掌握学习内容和进度，参与讨论，完成作业的网上提交与批改，达成教学目标。在充分利用课堂上有限的教学时间的同时，也督促学生利用好业余时间。 3.改进考核方法，单一的理论考核易使学生囿于死记硬背、应试式的学习方法，极大地束缚了学生的学习能力。可以改变现有单一的理论考核模式，建立以课堂考核、理论考核与实践考核相结合的一体化考核模式；建立能够及时跟踪教学进程的网络考核模式，激发学生查找材料、搜集信息、分析问题、解决问题的能力。
4.补充实践环节。在航理课程的讲授过程中，遵循“教师为主导，学生为主体，思维训练为主线”的教学规律。引导学生发现同一课程内容中知识点的前后关联、不同课程中知识点的横向联系，由表及里、由浅入深，提高学生独立思考问题的能力，构建系统完善的领航专业知识。在课程中增加模拟飞行训练或是模拟飞行体验，增进学生对飞行工作过程、内容和各阶段的主要任务的理解。熟悉飞行程序，熟悉地标罗盘和无线电领航的方法，掌握基本飞行程序，熟悉仪表进近、复飞和着陆的操作，为将来飞行训练工作的开展奠定良好的基础。
5.加大教师培养力度。鼓励教师参加学术会议；到北京航空航天大学、中国民航大学等相关院校的对口专业深造，观摩学习先进的教学方法，开拓思路和开阔眼界；选送教师参加岗位教学竞赛和教学研讨交流、专题讲座等活动，激发教师钻研教学方法的热情；加强教师内部的交流联系，鼓励不同学科的教师互相学习，促进职业素养、教学能力和科研能力的提高；轮流派送教师赴一线飞行训练中队调研或体验飞行，增加教师领航实践经验，丰富授课内容；派送教师赴航空公司学习调研，了解航空公司对新进飞行员能力要求，对航空理论教学的建议，保证课堂教学的实用性。不断增进教师阅历，完善知识结构，增强其岗位任职能力。
6.在政策上增大对实践的重视度，教师要摆正教学和科研、理论教学和实践教学之间的关系，重视理论教学、重视实践教学，要明白理论教学和实践教学也是对研究工作有促进作用的，尤其是实践教学往往只有通过实践才能驗证理论研究，更深入地升华理论研究成果。
本文从空中领航本门课程的作用出发，结合教育部对本科学历教育的要求，又要达到民航法规规定的关于职业飞行员培训的相关指标，对空中领航课程的理论教学和实践教学环节进行探索，分析了目前教学中存在的问题，将执照考试和实际应用贯穿于教学大纲修订和教学内容整合，增加实践环节。在完成理论教学的基础上，培养学生发现问题、解决问题、实际操作的能力，提高教学质量，为学生后续飞行训练打下坚实的理论基础。
参考文献：
[1]张涣.空中领航学[M].西南交通大学出版社，2016.
[2]史辑.飞机的向导：空中领航技术和领航设备[J].现代兵器，1999（7）.
[3]王俊涛.浅议我国民航飞行人才培养模式的选择与创新[J].沈阳航空工业学院学报，2008（6）：87-89.
[4]张硕，宋晓晨.关于提高飞行技术专业航理课程教学效率的思考[J].科技风，2017（3）.
[5]尚秀旻.多媒体技术应用于空中领航教学的实践[J].教学园地，2009（4）.
[6]焦立男，余强，楚岩，等.高校理论教学和实践教学关系的现状与思考[J].教育教学论坛，2015（49）：5-6.
[7]闫凤良.领航与导航课程体系的创新[J].科技文汇，2011（6）.
[关 键 词] 飞行技术专业；空中领航；实践教学；改革
[中图分类号] G642 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）22-0078-02
空中领航是研究利用领航设备引领飞机航行的一门应用学科。研究空中领航学是为了在不同的航行条件下，使用不同的领航设备和方法，引导飞机安全、准时、准确地飞到目的地，并提出对领航方法、领航设备进行改进的建议和方法。是人类为实现飞行目的逐步探索研究和总结出来的一门学问，是综合运用天文学、制图学、大地测量学、数学、电子学、气象学、海洋学、物理学等科学原理，导引飞机飞行的一门科学。飞机一上天就离不开领航，且自始至终都需要领航，没有领航，飞机不但不可能完成飞行任务，甚至会迷失方向，难以安全返航着陆。所以人类一开始探索飞行，就对领航设备的研制、领航方法的探索给予高度的重视。
对飞行技术专业学生空中领航理论的教学既要滿足教育部对本科学历教育的要求，又要达到民航法规规定的关于职业飞行员培训的相关指标。在飞行员培养的过程中占据了相当重要的地位。
一、课程在飞行学员培养中面临的问题
1.教学手段相对单一。空中领航作为飞行技术专业的一门专业基础课，具有原理性强、概念多、理论与实践联系紧密的特点。目前课堂教学手段是以课堂讲授为主，辅以课堂练习和课后练习。领航知识点是按照知识类型分篇章讲授的。而在实际操作过程中，往往需要学员打破章节界限，按照给定的飞行条件结合实际情况进行综合领航。仅仅通过课堂讲授、理论分析推导，很难让学生对飞机所处位置有一个清晰形象的认知，并形成综合领航的意识。这使学生毕业后在飞行中感到学校的教学与飞行实际有较大的代沟，理论知识无法被顺利地应用到实践中，导致领航理论“没用”的错觉。
2.实践环节欠缺。教师授课偏重纯理论的教导，过于强调专业知识系统性，缺乏实践。中国职业飞行员培养的主流模式是学历教育与执照教育相结合。在这种培养模式下，我国职业民航飞行员的教育至今还秉承典型的三段式课程模式。即将课程类别划分为公共基础课、专业课、实践课三大类，学生对这些课程学习的顺序也是从公共基础课开始，然后学习专业课，当学生完成了最后的实践后便可以毕业。这样做的优势在于能够成体系地学习飞行专业知识，缺点就是实践性不足。虽然课程中设置了地面领航实践、空中领航实践课时以及课堂练习，但在学制固定的前提下，它仍然未能很好地解决理论学习和实践脱节的问题。
3.师资队伍年轻化，教学经验缺乏。目前空中领航课程组的授课教师有60%为近年引进的青年教师，其中并不是每位教师都参与了民航总局所要求的私用执照（Private Pilot-Airplane， PAE）、商用执照（Commercial Pilot-Airplane， CAE）、仪表等级执照（Instrument Rating-Airplane， IRA）以及航线运输驾驶员执照（Airline Transport Pilot-Airplane， ATA）的培训与考试，即仅部分教师具备高级地面理论教员资格。对没有通过私用执照、商用执照、仪表等级执照以及航线运输驾驶员执照考试的教师，很难将执照考点贯通于空中领航理论的教学活动中，而且在教学中不易掌握尺度，甚至可能因为不知道具体考点所在而无法实现通讲和精讲。
4.教师缺乏领航实践经验。青年教师缺少实际飞行训练经验，缺乏将领航理论应用到实践中的经验。一方面，对领航理论的讲解没有实际案例支持，在课堂教学中不能引起学生的兴趣，学生不容易理解所讲知识点；另一方面，没有实际案例的支持，所讲理论可能会引起一些学生的质疑。同时由于相对年轻的教师在教学经验上的欠缺，对解决学生这类质疑有所不足。最终导致学生对教师丧失信心。事实上，教师缺乏实践经验并不只是空中领航这一门课程的问题。从当前的政策引导方面看，高校考核的指标更偏重于论文、专利等容易量化的成果，导致了教师更注重理论研究。即使是一些工程科学研究者都忽视了自己的实际应用目的，仅仅为了论文去做理论。实践科学投入大、风险大，产生的结果需要很长的周期才能升华为理论，而且不容易量化考核。这样的政策反映到教学中，教师相应的会多从事理论学习，多写文章，而耗费大、周期长的实践活动就受到了抑制。
5.航空公司要求各培养单位所供给的航线运输初始飞行人才应当具有直接胜任副驾驶的水平和能力。但按我国法规所规定的训练等级训练出来的飞行人才只是“半成品”，还需经过航空公司的“过渡训练”才能胜任副驾驶职责。主要原因是我们的课程设置落后，教学内容陈旧。
二、中国民航飞行员空领航课程改革建议
作为一门重要的专业基础课，课程内容、实践、考核和师资关系到飞行技术专业学生知识体系的构建、专业能力的养成，关系到整个民航业和谐发展，关系到创建民航强国和保障持续安全的发展，改革迫在眉睫。
1.“削枝强干”，以“必需”和“够用”为度，对知识进行重新整合，立足实际飞行需要扩展教学内容；结合民航相关法规和相关执照考试大纲，有的放矢地设计课程，合理优化教学大纲；参考航空企业对人才能力的要求和毕业生的意见，重新制订理论教学计划和实践教学环节计划。参考民航行业对飞行员岗位所需关键能力的要求，重视培养学生的实践应用能力，并将学生领航实践应用能力的培养纳入课程教学中。
2.改进教学方法，注意辅助教学手段的应用。在日常的教学过程中，可以通过多媒体教学，应用动态效果来讲解，能够帮助学生理解。充分利用模拟设备、虚拟教学软件和校园网络。搜集和制作与课程相关的多媒体资料，如视频、动画等，用丰富的教学手段提高学生兴趣。利用网络教学手段，以专业网站和课程网站为平台加强教师和学生课上和课下的互动，学生可以根据网上教学信息发布，自主掌握学习内容和进度，参与讨论，完成作业的网上提交与批改，达成教学目标。在充分利用课堂上有限的教学时间的同时，也督促学生利用好业余时间。 3.改进考核方法，单一的理论考核易使学生囿于死记硬背、应试式的学习方法，极大地束缚了学生的学习能力。可以改变现有单一的理论考核模式，建立以课堂考核、理论考核与实践考核相结合的一体化考核模式；建立能够及时跟踪教学进程的网络考核模式，激发学生查找材料、搜集信息、分析问题、解决问题的能力。
4.补充实践环节。在航理课程的讲授过程中，遵循“教师为主导，学生为主体，思维训练为主线”的教学规律。引导学生发现同一课程内容中知识点的前后关联、不同课程中知识点的横向联系，由表及里、由浅入深，提高学生独立思考问题的能力，构建系统完善的领航专业知识。在课程中增加模拟飞行训练或是模拟飞行体验，增进学生对飞行工作过程、内容和各阶段的主要任务的理解。熟悉飞行程序，熟悉地标罗盘和无线电领航的方法，掌握基本飞行程序，熟悉仪表进近、复飞和着陆的操作，为将来飞行训练工作的开展奠定良好的基础。
5.加大教师培养力度。鼓励教师参加学术会议；到北京航空航天大学、中国民航大学等相关院校的对口专业深造，观摩学习先进的教学方法，开拓思路和开阔眼界；选送教师参加岗位教学竞赛和教学研讨交流、专题讲座等活动，激发教师钻研教学方法的热情；加强教师内部的交流联系，鼓励不同学科的教师互相学习，促进职业素养、教学能力和科研能力的提高；轮流派送教师赴一线飞行训练中队调研或体验飞行，增加教师领航实践经验，丰富授课内容；派送教师赴航空公司学习调研，了解航空公司对新进飞行员能力要求，对航空理论教学的建议，保证课堂教学的实用性。不断增进教师阅历，完善知识结构，增强其岗位任职能力。
6.在政策上增大对实践的重视度，教师要摆正教学和科研、理论教学和实践教学之间的关系，重视理论教学、重视实践教学，要明白理论教学和实践教学也是对研究工作有促进作用的，尤其是实践教学往往只有通过实践才能驗证理论研究，更深入地升华理论研究成果。
本文从空中领航本门课程的作用出发，结合教育部对本科学历教育的要求，又要达到民航法规规定的关于职业飞行员培训的相关指标，对空中领航课程的理论教学和实践教学环节进行探索，分析了目前教学中存在的问题，将执照考试和实际应用贯穿于教学大纲修订和教学内容整合，增加实践环节。在完成理论教学的基础上，培养学生发现问题、解决问题、实际操作的能力，提高教学质量，为学生后续飞行训练打下坚实的理论基础。
参考文献：
[1]张涣.空中领航学[M].西南交通大学出版社，2016.
[2]史辑.飞机的向导：空中领航技术和领航设备[J].现代兵器，1999（7）.
[3]王俊涛.浅议我国民航飞行人才培养模式的选择与创新[J].沈阳航空工业学院学报，2008（6）：87-89.
[4]张硕，宋晓晨.关于提高飞行技术专业航理课程教学效率的思考[J].科技风，2017（3）.
[5]尚秀旻.多媒体技术应用于空中领航教学的实践[J].教学园地，2009（4）.
[6]焦立男，余强，楚岩，等.高校理论教学和实践教学关系的现状与思考[J].教育教学论坛，2015（49）：5-6.
[7]闫凤良.领航与导航课程体系的创新[J].科技文汇，2011（6）.