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摘要：高速公路的通信管道工程是高速公路建设工程中的重要组成，通信管道设计技术与施工技术的落实质量，直接关系着建成通车后的高速公路信息的通畅性。本文介绍介绍了通信管道的材料选择和铺设方法，指出了高速公路通信管道在设计、施工和管理中应注意的一些问题，提出了个人看法，以供同行交流学习。
关键词：高速公路；通信管道；管道技术
前言
高速公路通信管道工程是高速公路建设工程的重要组成部分，其设计与施工质量对高速公路建成通车后保证通信畅通具有重要意义。高速公路通信管道工程主要用于干线传输、业务电话、指令电话、紧急电话、数据传输、图像传输等通信系统和监控系统的光、电缆布设，主要的工程实施为管道及人孔，这也是高速公路通信管道技术的主要应用施工环节。
1、布局设计
通信管道在技术胜能满足需要的前提下，合理的布局设计可以减少管道消耗量，降低工程施工成本，增强使用安全性，延长使用寿命，降低维护成本。高速公路通信管道工程主要由主线的纵向管道、横向管道、主线手并、边坡手井等设施组成。在管道数量的设计时应考虑到高速公路管理部门将来对机电系统扩容的需要，同时要考虑到工程成本和经济效益。具体有以下2个方面：
通信管道在高速公路上铺设时有两种铺设方案，一种为埋设于中央分隔带的下面，另一种为埋设于路肩下面。前一种方案的优点是对管道、手并盖板、电光缆等设施保护得好，使用安全性强。后一种方案，因路肩上施工比较频繁，埋设于路肩下面的管道容易受到损伤。因此，在设计时应采用第一种方案。如果遇到大桥时则通信管道应设干大桥中分带。
通信管道在高速公路管理处、收费站、服务区等处铺设时，在设计上应预留一定数量的横向管道，供高速公路机电系统下线用。通信管道通过立交桥、特大桥梁、隧道以及其他需要监控的地方时，在设计中也应预留一定数量的横向管道，以备安装监控设备使用。这部分横向管道分为电力线管道和信号线管道两种，它们之间的距离不应小于250米。
2、高速公路通信管道选择及验收
2.1通信管道选择
通信管道的管材选择是高速公路通信管道中的重要技术内容，目前在高速公路通信管道工程建设中使用较为普遍的管材主要有混凝土管材、钢管及塑料管等，其中的塑料管又可分为聚乙烯管材、硬聚乙烯管材、高密度聚乙烯管材、双壁波纹管和硅芯管等，由于混凝土管材的性能相对较低，目前在高速公路通信管道工程中的应用量已经非常小，使用更为广泛的是技术相对成熟的硬聚乙烯管及双壁波纹管，而硅芯管作为新型管材其使用量也在不断的增多。
作为通信管道工程中的主要管材是通信管道技术方案中的重要内容，从技术可行性及成熟度上而言，硬聚乙烯管及双壁波纹管具有较强的优势，而硅芯管多应用于长途干线的光缆工程中，其使用特点主要为管道路由相对复杂且硅芯管的管孔数量相对较少，需要现场穿插和埋设，但工程复杂度及难度相对较低。目前在京珠高速公路的通信管道工程中硅芯管已获得较为广泛的应用，该工程选择使用硅芯管的主要原因为，京珠高速公路途径的地区地形条件较为复杂且填石路基的数量较大，主要是为了减少手孔入井的数量及降低施工难度。
2.2主要管材验收
对选用的通信管道管材进行验收也是高速公路通信管道技术方案中的重要内容，针对所选用的不同的通信管材采用不同的验收方式，可显著的提升通信管道的质量。就通信管道技术方案中选定的硬聚乙烯塑料管而言，需要进行的试验有冲击试验、挤压试验、现场试验及外观色泽的观察等。
冲击试验技术是将需被试验的管材放于较为平整的水泥路面上，采用2.5km的钢球从3.5米的高度处自由的放落，对需被试验的管材进行重复三次的正面冲击，塑料管材如果不发生破损则满足技术性能要求；如果同批硬聚乙烯管管材每五百根中随机抽取的三根中有一根在试验中发生破损，则该批管材即可被断定为质量不合格，不能加以应用。挤压试验技术是指将硬聚乙烯管管材放于压力机上，如果不具备压力机则可将塑料管材放置在尺寸适宜的台虎钳中，被实验的硬聚乙烯管材从管道外径至管道长度二分之一部位被压扁，
3、通信管道设计、施工和管理中应注意的问题
3.1通信管道应做到与土建工程统一规划设计、协调发展，它贯穿于整个高速公路施工和管理的区域，所经之处的建筑物均需考虑相应的预埋、预留构件。因此，当管道通过桥梁、暗板涵以及中墩等构造物时，应根据主体情况，采用合适的方法通过构造物，而且通信管道的设置应与供电管线、中央分隔带护栏和标志基础等协调配合。但在当前设计中，通信管道的设计与以上几种设施的设计，一般都由不同的设计人员来完成，最后又缺少协调统一，易造成通信管道与这些设施发生冲突，这在以后的设计工作中应给予足够的重视。
3.2要搞好高速公路通信管道的设计，首先要了解高速公路固有的特点，才能做到通信管道设计合理，达到安全牢固、降低造价的目的。高速公路的特点主要有：①高速公路路基高，结实牢固，有些高速公路路基平均高度有3m多，这样高的路基对通信管道的埋设，特别是人（手）孔的积水问题提出了较高的要求；②高速公路桥涵多，这就对管道如何通过这些桥涵，如何与这些桥涵协调一致提出了要求；③高速公路中央设有分隔带，因此，高速公路通信管道一般埋设在中央分隔带内，这样做有利于保证管道、入（手）孔的盖板、光（电）缆以及维护人员的相对安全。
3.3管道施工中必须注意防水的问题，尤其是在南方地区，降雨量较大，通信管道的施工也相对比较困难，入（手）井经常被雨水浸泡。为了避免污水进入管中，妨碍硅芯管的试吹以及将来的穿缆，必须确保井中硅芯管的接头密封达到要求，而且要注意入（手）井的防水措施。这就要求通信管道的管底与井底之间的距离不应小于30cm，并且管口要向下弯，防止积水往管道内流。实际施工中，还应根据需要在人（手）孔四周涂刷2遍沥青，以防止地下水通过入（手）孔四壁进入孔内。
4、管道工程施工
高速公路通信管道工程施工十分重要，一定要通过公开招标选择专业化的通信管道施工队伍来施工及专业队伍来监理，只有这样才能真正降低高速公路通信管道工程造价，提高施工质量，为机电系统实施提供良好的管道设施。
4.1施工方面的协调
由于一般高速公路沿线构造物施工早于通信管道工程，所以应特别注意在所有沿线构造物施工时做好相关通信管道预留预埋协调工作，尤其在通信管道施工队伍尚未确定或进场前，建设单位（业主）应督促土建施工及监理单位做好此方面的工作；另外还需做好与其他相关工程（如中央分隔带盲沟、缘石、绿化、排水沟、安全设施波型护栏和标志基础等）施工的协调，优化施工工序，尽量减少相互间的影响。
4.2设计变更的协调
由于通信管道属于机电系统的物理通道和基础设施，一般由机电系统建设单位负责，而道路土建或房建又属于土建工程单位，土建的某些设计变更往往引起管道工程施工方案的相应变化，所以必须及时根据土建工程的实际情况对通信管道设计进行调整。
4.3管道放样定位和施工工序
施工时，通信管道工程与土建主体工程应同期进行，交叉施工，由于中央分隔带内的空间相当有限，若放样定位稍有偏差，极有可能造成后续交通安全设施施工或车祸撞毁护栏时，将通信管道破坏，因此，在施工过程中一定要严格把关管道中心线的定位和埋设标高，在工期许可的情况下，应选择在中央分隔带两侧缘石铺砌之后，此时定位比较准确，另外也可保护施工完毕的管道，避免施工车辆穿越管道。
4.4管道的敷设
管道的敷设应根据敷设地段的土质和环境条件等因素来确定。另外，因为高速公路设有专门的中央分隔带，所以它的管道埋深也与通信管道和中央分隔带护栏的配合有关，高速公路通信管道的埋深（管顶至路面）一般不宜小于0.15m。当采用混凝土护栏时，管道可明铺在混凝土护栏内，不受最小埋深限制。当管道在护栏立柱之下时，应在两者之间保留10-20cm的安全距离后才计算管道埋深，这时管道的埋深最大。当管道埋深达不到要求时，可采用混凝土包封管道的形式来提高强度，或在局部管道段。用镀锌钢管代替塑料管。
5、结语
高速公路的使用性能的充分发挥，离不开通信管道的辅助及支持作用，这就要求高速公路通信管道施工建设中，相关人员要从埋设位置的选定、材料选择及质量验收等方面细化技术方案的制定，然后以系统规划化的管道工程施工，确保通信管道质量及成本的控制管理。
参考文献：
[1]王辉.浅谈高速公路通信管道工程[J].信息系统工程.2012（04）
[2]任健伟，李茜.硅芯管在广西高速公路通信管道工程中的应用[J].西部交通科技.2009（08）
[3]胡振昌，陈晓玲.京承高速公路通信管道工程的施工体会[J].现代企业文化.2010（23）
关键词：高速公路；通信管道；管道技术
前言
高速公路通信管道工程是高速公路建设工程的重要组成部分，其设计与施工质量对高速公路建成通车后保证通信畅通具有重要意义。高速公路通信管道工程主要用于干线传输、业务电话、指令电话、紧急电话、数据传输、图像传输等通信系统和监控系统的光、电缆布设，主要的工程实施为管道及人孔，这也是高速公路通信管道技术的主要应用施工环节。
1、布局设计
通信管道在技术胜能满足需要的前提下，合理的布局设计可以减少管道消耗量，降低工程施工成本，增强使用安全性，延长使用寿命，降低维护成本。高速公路通信管道工程主要由主线的纵向管道、横向管道、主线手并、边坡手井等设施组成。在管道数量的设计时应考虑到高速公路管理部门将来对机电系统扩容的需要，同时要考虑到工程成本和经济效益。具体有以下2个方面：
通信管道在高速公路上铺设时有两种铺设方案，一种为埋设于中央分隔带的下面，另一种为埋设于路肩下面。前一种方案的优点是对管道、手并盖板、电光缆等设施保护得好，使用安全性强。后一种方案，因路肩上施工比较频繁，埋设于路肩下面的管道容易受到损伤。因此，在设计时应采用第一种方案。如果遇到大桥时则通信管道应设干大桥中分带。
通信管道在高速公路管理处、收费站、服务区等处铺设时，在设计上应预留一定数量的横向管道，供高速公路机电系统下线用。通信管道通过立交桥、特大桥梁、隧道以及其他需要监控的地方时，在设计中也应预留一定数量的横向管道，以备安装监控设备使用。这部分横向管道分为电力线管道和信号线管道两种，它们之间的距离不应小于250米。
2、高速公路通信管道选择及验收
2.1通信管道选择
通信管道的管材选择是高速公路通信管道中的重要技术内容，目前在高速公路通信管道工程建设中使用较为普遍的管材主要有混凝土管材、钢管及塑料管等，其中的塑料管又可分为聚乙烯管材、硬聚乙烯管材、高密度聚乙烯管材、双壁波纹管和硅芯管等，由于混凝土管材的性能相对较低，目前在高速公路通信管道工程中的应用量已经非常小，使用更为广泛的是技术相对成熟的硬聚乙烯管及双壁波纹管，而硅芯管作为新型管材其使用量也在不断的增多。
作为通信管道工程中的主要管材是通信管道技术方案中的重要内容，从技术可行性及成熟度上而言，硬聚乙烯管及双壁波纹管具有较强的优势，而硅芯管多应用于长途干线的光缆工程中，其使用特点主要为管道路由相对复杂且硅芯管的管孔数量相对较少，需要现场穿插和埋设，但工程复杂度及难度相对较低。目前在京珠高速公路的通信管道工程中硅芯管已获得较为广泛的应用，该工程选择使用硅芯管的主要原因为，京珠高速公路途径的地区地形条件较为复杂且填石路基的数量较大，主要是为了减少手孔入井的数量及降低施工难度。
2.2主要管材验收
对选用的通信管道管材进行验收也是高速公路通信管道技术方案中的重要内容，针对所选用的不同的通信管材采用不同的验收方式，可显著的提升通信管道的质量。就通信管道技术方案中选定的硬聚乙烯塑料管而言，需要进行的试验有冲击试验、挤压试验、现场试验及外观色泽的观察等。
冲击试验技术是将需被试验的管材放于较为平整的水泥路面上，采用2.5km的钢球从3.5米的高度处自由的放落，对需被试验的管材进行重复三次的正面冲击，塑料管材如果不发生破损则满足技术性能要求；如果同批硬聚乙烯管管材每五百根中随机抽取的三根中有一根在试验中发生破损，则该批管材即可被断定为质量不合格，不能加以应用。挤压试验技术是指将硬聚乙烯管管材放于压力机上，如果不具备压力机则可将塑料管材放置在尺寸适宜的台虎钳中，被实验的硬聚乙烯管材从管道外径至管道长度二分之一部位被压扁，
3、通信管道设计、施工和管理中应注意的问题
3.1通信管道应做到与土建工程统一规划设计、协调发展，它贯穿于整个高速公路施工和管理的区域，所经之处的建筑物均需考虑相应的预埋、预留构件。因此，当管道通过桥梁、暗板涵以及中墩等构造物时，应根据主体情况，采用合适的方法通过构造物，而且通信管道的设置应与供电管线、中央分隔带护栏和标志基础等协调配合。但在当前设计中，通信管道的设计与以上几种设施的设计，一般都由不同的设计人员来完成，最后又缺少协调统一，易造成通信管道与这些设施发生冲突，这在以后的设计工作中应给予足够的重视。
3.2要搞好高速公路通信管道的设计，首先要了解高速公路固有的特点，才能做到通信管道设计合理，达到安全牢固、降低造价的目的。高速公路的特点主要有：①高速公路路基高，结实牢固，有些高速公路路基平均高度有3m多，这样高的路基对通信管道的埋设，特别是人（手）孔的积水问题提出了较高的要求；②高速公路桥涵多，这就对管道如何通过这些桥涵，如何与这些桥涵协调一致提出了要求；③高速公路中央设有分隔带，因此，高速公路通信管道一般埋设在中央分隔带内，这样做有利于保证管道、入（手）孔的盖板、光（电）缆以及维护人员的相对安全。
3.3管道施工中必须注意防水的问题，尤其是在南方地区，降雨量较大，通信管道的施工也相对比较困难，入（手）井经常被雨水浸泡。为了避免污水进入管中，妨碍硅芯管的试吹以及将来的穿缆，必须确保井中硅芯管的接头密封达到要求，而且要注意入（手）井的防水措施。这就要求通信管道的管底与井底之间的距离不应小于30cm，并且管口要向下弯，防止积水往管道内流。实际施工中，还应根据需要在人（手）孔四周涂刷2遍沥青，以防止地下水通过入（手）孔四壁进入孔内。
4、管道工程施工
高速公路通信管道工程施工十分重要，一定要通过公开招标选择专业化的通信管道施工队伍来施工及专业队伍来监理，只有这样才能真正降低高速公路通信管道工程造价，提高施工质量，为机电系统实施提供良好的管道设施。
4.1施工方面的协调
由于一般高速公路沿线构造物施工早于通信管道工程，所以应特别注意在所有沿线构造物施工时做好相关通信管道预留预埋协调工作，尤其在通信管道施工队伍尚未确定或进场前，建设单位（业主）应督促土建施工及监理单位做好此方面的工作；另外还需做好与其他相关工程（如中央分隔带盲沟、缘石、绿化、排水沟、安全设施波型护栏和标志基础等）施工的协调，优化施工工序，尽量减少相互间的影响。
4.2设计变更的协调
由于通信管道属于机电系统的物理通道和基础设施，一般由机电系统建设单位负责，而道路土建或房建又属于土建工程单位，土建的某些设计变更往往引起管道工程施工方案的相应变化，所以必须及时根据土建工程的实际情况对通信管道设计进行调整。
4.3管道放样定位和施工工序
施工时，通信管道工程与土建主体工程应同期进行，交叉施工，由于中央分隔带内的空间相当有限，若放样定位稍有偏差，极有可能造成后续交通安全设施施工或车祸撞毁护栏时，将通信管道破坏，因此，在施工过程中一定要严格把关管道中心线的定位和埋设标高，在工期许可的情况下，应选择在中央分隔带两侧缘石铺砌之后，此时定位比较准确，另外也可保护施工完毕的管道，避免施工车辆穿越管道。
4.4管道的敷设
管道的敷设应根据敷设地段的土质和环境条件等因素来确定。另外，因为高速公路设有专门的中央分隔带，所以它的管道埋深也与通信管道和中央分隔带护栏的配合有关，高速公路通信管道的埋深（管顶至路面）一般不宜小于0.15m。当采用混凝土护栏时，管道可明铺在混凝土护栏内，不受最小埋深限制。当管道在护栏立柱之下时，应在两者之间保留10-20cm的安全距离后才计算管道埋深，这时管道的埋深最大。当管道埋深达不到要求时，可采用混凝土包封管道的形式来提高强度，或在局部管道段。用镀锌钢管代替塑料管。
5、结语
高速公路的使用性能的充分发挥，离不开通信管道的辅助及支持作用，这就要求高速公路通信管道施工建设中，相关人员要从埋设位置的选定、材料选择及质量验收等方面细化技术方案的制定，然后以系统规划化的管道工程施工，确保通信管道质量及成本的控制管理。
参考文献：
[1]王辉.浅谈高速公路通信管道工程[J].信息系统工程.2012（04）
[2]任健伟，李茜.硅芯管在广西高速公路通信管道工程中的应用[J].西部交通科技.2009（08）
[3]胡振昌，陈晓玲.京承高速公路通信管道工程的施工体会[J].现代企业文化.2010（23）