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大准铁路是准格尔矿区煤炭外运的重要通道，随着大准铁路公司多次扩能改造，大准线的运量连年攀升。复线的逐段开通，再加上准池、巴准铁路的接入，为运量的增加提供了保障条件，同时运量的增加又对现有的运输组织形式、机车周转方案提出了新的要求与挑战，本文从大准铁路公司实际情况出发，结合大准铁路现有设施状况，提出了两种不同的交路方式。对这两个方案进行了计算对比，最终决定采用由南坪机务段的SS4型电力机车担当南坪至湖东间的肩回运转机车交路（双机），和点岱沟至湖东间的半循环运转机车交路；由点岱沟机务段的SS4型电力机车担当点岱沟至黄骅间的肩回运转机车交路，和南坪至黄骅间的半循环运转交路；由点岱沟机务段的SS4型电力机车担当点岱沟至唐公塔间的小运转机车交路；由西召机务段的SS4型电力机车担当巴图塔至湖东间的半循环运转交路，以及巴图塔至点岱沟的半循环运转机车交路；由薛家湾派驻机车折返段的SS4型电力机车担当薛家湾至王玉营、九苏木、湖东间的肩回运转机车交路的方式。