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摘 要：履带式起重机由于履带对公路路面的损害，严禁在公路上行驶，因此大型履带吊在转场时必须拆解转运，本文从保证大型履带吊的安全拆解和安全运输着手从而保证大型履带吊的安全转场。
关键词：大型履带吊；拆解；运输；转场
Abstract: This article from the guarantee of large crawler cranes safety dismantling and transportation safety to ensuring safety of large crawler cranes market.
Key words: large crawler cranes; decomposition; transport; transition
中国分类号：TU713文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）03-0020-02
一、引语
我公司是从事大型起重设备租赁的专业公司，其中90%是100吨以上的大型履带吊，由于履带对公路路面的损害，严禁在公路上行驶，因此大型履带吊在转场时必须拆解转运，如何实现大型履带吊的安全转场工作是起重机械安全管理工作中的重点之一。本文根据履带吊的基层管理经验，并借助自制的专用工具，从履带吊的拆解和运输两方面着手说明如何实现大型履带吊的安全转场。
大型履带吊的安全拆解
大型履带吊的拆解是把吊车的主机、配重、左右履带及起重臂装置进行分解。转场前要制定履带吊转场方案，分解前根据方案选择基础坚固的场地作为停车场，并对作业人员进行安全交底，熟悉拆解过程及被拆解履带吊的结构性能。
（一）起重臂的拆解
起重臂拆解前保证转台与履带架方向一致。履带吊趴杆前注意观察主机站车位置，充分估计履带吊趴杆后杆头所处位置，远离高压线等障碍物，同时必须保证配合拆杆的起重机的安全站位。如场地不能满足履带吊全趴杆，可以考虑空中拆杆，但仍需具备配合拆杆的起重机的安全站位。
趴杆前主机站位处必须坚实（因趴杆时整车重心前移，有倾翻危险），需达到履带碾压后无明显压痕，若达不到此条件需换填碾压或铺垫路基板后方可进行下一步工作，作为专业起重设备租赁公司，我们为不同的大型履带吊设计制作了相应的路基板，在现场路基受限时使用。如图一：
图一 路基板的使用
为防止趴杆时主机车体后翘或前方压低造成的倾翻事故，向前方趴杆时需在履带前端放置锲块，使履带与地面之间有一角度，若没有配备专用锲块（专用锲块是我们公司自主研制的），则用枕木代替也可。向侧方趴杆时，需安装侧扳起支腿，侧扳起支腿油缸底部需铺垫钢板，增大着力点的接触面。如图二：
图二 趴杆时锲块的放置
趴杆时需专人观察杆头，及履带的变化情况，特别是带塔式工况的车型，一定要注意防倾油缸或防倾撑杆的位置，否则易把防倾杆压弯，或把防倾油缸前的臂架顶裂。如图三、图四：
图三防倾油缸前的臂架顶裂
图四压弯的防倾杆
带塔式工况或副臂的车型趴杆时需利用辅助吊车，辅助吊车的作用对于固定副臂车型是保证固定副臂臂头安全平放（因固定副臂与主臂间有两个固定角度，趴杆时固定副臂臂头先接触地面），对于塔式工况的车型是平衡前后撑架的重力，配合变幅卷扬，拆除前后与撑架连接的拉板或拉绳，收回变幅钢绳。辅助吊车的性能必须满足吊装要求，因完成辅助过程是辅助吊车操作人员，指挥人员，履带吊操作人员三者之间的配合过程，考虑到配合不好时辅助吊车受力会加大的因素，所以选择辅助吊车及吊绳时要考虑前后撑架的重量，及塔臂臂架的重量否则易发生吊装钢丝绳断裂或辅助吊车倾翻等起重事故，辅助吊车的站位也是选择辅助吊车车型的因素之一，通常不小于25吨。辅助吊车操作时要给予技术交底，使之明白辅助的目的，配合的步骤等。如图五：
图五辅助吊车吊绳断裂后造成塔臂损坏
起重臂放到地面后用马蹬或枕木垫平整后，把配重全部卸下来。然后降低A型架，将变幅滑轮组调到适当位置，置于A型架上，断开绷绳，将主、副起升绳卸下来，分别缠入卷筒。完成上述作业后，可将起重臂连接轴销退出，依次拆卸臂节。安装或拆卸起重臂时都必须用吊装带，严禁使用钢丝绳吊装。
（二）履带的拆卸（相当关键和重要的一步）
1.将4个支腿油缸旋转到工作位置，放好支撑座。此时注意支撑座下需要垫枕木或小路基箱，垫枕木或小路基箱时注意不要占用拖车的位置，否者拖车倒入的位置不够，无法装车。支撑座下的脚垫要牢固，不允许使用朽木。因枕木易腐烂，重复使用次数不宜过多，所以我们设计制作了可以长期使用安全可靠的小路基箱，通过在大型履带吊上使用，效果良好，值得推广。如图六：
图六支撑座下小路基箱的使用
小路基箱的作用：
（1）解决了主机顶升高度不够的问题。需要主机本体顶升的高度由拖车的拖板高度决定，目前拖车拖板高度在80cm—120cm。因油缸顶升的高度有限，经常会遇到顶升高度不够的情况，之前都是利用枕木或其它东西垫在支撑座下以增加高度，但多根枕木有时规格不一样，甚至会遇到腐烂的枕木，存在将枕木压裂或压断的安全隐患，造成支撑座倾斜，本体倾翻的危险。支撑座下垫一块小路基箱（高度约25cm）即可安全解决主机顶升高度不够的问题。
（2）减小压强。由于施工现场条件受限，通常情况地基达不到要求状态，而4个支撑座分担了整个主机和2个履带的重量，压強大，易下沉，小路基箱通常长80cm、宽50cm，垫了路基箱后，增加了脚板与地面的接触面，大大减小了压强，避免基础下沉情况的发生。
（3）装备成本低，不易损坏，使用轻便，便于携带。小路基箱由2块长80cm宽25cm的木头并排镶嵌在四周和底板由2cm厚的铁板焊接的箱体中制成，木头受力后不易压裂，使用时间长，重量轻（约25公斤），运输时放入主机空挡即可。
2.添加支撑座或取出支撑座时要把主机回转至不受力的一方方可操作。否则易倾翻。
3.变幅滑轮组应放到驾驶室一方，严禁往后放，因本身后方重量集中，整车重心偏后。还影响高度增加，运输易超高，不方便。
4.顶车时4个支腿必须呈八字型，否则易造成主机倾翻。
5.支腿油缸伸出将主机顶起后，此时两边履带已不受力，使用辅助起重机，把履带架轻轻吊起，并慢慢脱离底座。在只拆掉一边履带时，严禁回转主机，否则易造成主机倾翻。
6.保证主机转台与拖车方向一致，使拖车慢慢倒入主机下方，确定主机在拖板上的位置合适后，收回支腿油缸，使主机本体落到拖车上，主机装上拖车后必须先封车再移动。
三、大型履带吊的安全运输
（一）如果起重设备租赁公司无法利用自身力量来完成长途运输工作，应通过公开招投标的方法，把整个运输工作交给有实力的运输公司来承担。
（二）各个施工点之间通常路途遥远，沿途路况复杂，特别是限高、限宽、限重、限速的路段，需要事先做好路线设计，办好各种交通放行手续。
（三）运输前要做好封车工作，要注意：（1）封车用的绳子强度要够。（2）拖车平板与主机之间最好加入一些薄木板，增加摩擦力，防主机滑动。（3）当杆与配重等混装时一定要铺垫木头，防止碰撞。固定起重臂的绳子不允许用钢丝绳，且杆与车厢底部接触部位加垫轮胎外壳。
每车必须登记填写货物清单，做好实物交接工作和路途押运工作。
按照整车价值购买运输保险。
做好应急预案工作，合理预计路途时间及可能遇到的各种问题如天气、路况的变化等。
四、总结
总之，要实现大型履带吊的安全转场应在熟悉履带吊性能的基础上，按规范步骤操作，即可杜绝安全事故的发生。同时利用自制小型专用工具，达到事半功倍的效果。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：大型履带吊；拆解；运输；转场
Abstract: This article from the guarantee of large crawler cranes safety dismantling and transportation safety to ensuring safety of large crawler cranes market.
Key words: large crawler cranes; decomposition; transport; transition
中国分类号：TU713文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）03-0020-02
一、引语
我公司是从事大型起重设备租赁的专业公司，其中90%是100吨以上的大型履带吊，由于履带对公路路面的损害，严禁在公路上行驶，因此大型履带吊在转场时必须拆解转运，如何实现大型履带吊的安全转场工作是起重机械安全管理工作中的重点之一。本文根据履带吊的基层管理经验，并借助自制的专用工具，从履带吊的拆解和运输两方面着手说明如何实现大型履带吊的安全转场。
大型履带吊的安全拆解
大型履带吊的拆解是把吊车的主机、配重、左右履带及起重臂装置进行分解。转场前要制定履带吊转场方案，分解前根据方案选择基础坚固的场地作为停车场，并对作业人员进行安全交底，熟悉拆解过程及被拆解履带吊的结构性能。
（一）起重臂的拆解
起重臂拆解前保证转台与履带架方向一致。履带吊趴杆前注意观察主机站车位置，充分估计履带吊趴杆后杆头所处位置，远离高压线等障碍物，同时必须保证配合拆杆的起重机的安全站位。如场地不能满足履带吊全趴杆，可以考虑空中拆杆，但仍需具备配合拆杆的起重机的安全站位。
趴杆前主机站位处必须坚实（因趴杆时整车重心前移，有倾翻危险），需达到履带碾压后无明显压痕，若达不到此条件需换填碾压或铺垫路基板后方可进行下一步工作，作为专业起重设备租赁公司，我们为不同的大型履带吊设计制作了相应的路基板，在现场路基受限时使用。如图一：
图一 路基板的使用
为防止趴杆时主机车体后翘或前方压低造成的倾翻事故，向前方趴杆时需在履带前端放置锲块，使履带与地面之间有一角度，若没有配备专用锲块（专用锲块是我们公司自主研制的），则用枕木代替也可。向侧方趴杆时，需安装侧扳起支腿，侧扳起支腿油缸底部需铺垫钢板，增大着力点的接触面。如图二：
图二 趴杆时锲块的放置
趴杆时需专人观察杆头，及履带的变化情况，特别是带塔式工况的车型，一定要注意防倾油缸或防倾撑杆的位置，否则易把防倾杆压弯，或把防倾油缸前的臂架顶裂。如图三、图四：
图三防倾油缸前的臂架顶裂
图四压弯的防倾杆
带塔式工况或副臂的车型趴杆时需利用辅助吊车，辅助吊车的作用对于固定副臂车型是保证固定副臂臂头安全平放（因固定副臂与主臂间有两个固定角度，趴杆时固定副臂臂头先接触地面），对于塔式工况的车型是平衡前后撑架的重力，配合变幅卷扬，拆除前后与撑架连接的拉板或拉绳，收回变幅钢绳。辅助吊车的性能必须满足吊装要求，因完成辅助过程是辅助吊车操作人员，指挥人员，履带吊操作人员三者之间的配合过程，考虑到配合不好时辅助吊车受力会加大的因素，所以选择辅助吊车及吊绳时要考虑前后撑架的重量，及塔臂臂架的重量否则易发生吊装钢丝绳断裂或辅助吊车倾翻等起重事故，辅助吊车的站位也是选择辅助吊车车型的因素之一，通常不小于25吨。辅助吊车操作时要给予技术交底，使之明白辅助的目的，配合的步骤等。如图五：
图五辅助吊车吊绳断裂后造成塔臂损坏
起重臂放到地面后用马蹬或枕木垫平整后，把配重全部卸下来。然后降低A型架，将变幅滑轮组调到适当位置，置于A型架上，断开绷绳，将主、副起升绳卸下来，分别缠入卷筒。完成上述作业后，可将起重臂连接轴销退出，依次拆卸臂节。安装或拆卸起重臂时都必须用吊装带，严禁使用钢丝绳吊装。
（二）履带的拆卸（相当关键和重要的一步）
1.将4个支腿油缸旋转到工作位置，放好支撑座。此时注意支撑座下需要垫枕木或小路基箱，垫枕木或小路基箱时注意不要占用拖车的位置，否者拖车倒入的位置不够，无法装车。支撑座下的脚垫要牢固，不允许使用朽木。因枕木易腐烂，重复使用次数不宜过多，所以我们设计制作了可以长期使用安全可靠的小路基箱，通过在大型履带吊上使用，效果良好，值得推广。如图六：
图六支撑座下小路基箱的使用
小路基箱的作用：
（1）解决了主机顶升高度不够的问题。需要主机本体顶升的高度由拖车的拖板高度决定，目前拖车拖板高度在80cm—120cm。因油缸顶升的高度有限，经常会遇到顶升高度不够的情况，之前都是利用枕木或其它东西垫在支撑座下以增加高度，但多根枕木有时规格不一样，甚至会遇到腐烂的枕木，存在将枕木压裂或压断的安全隐患，造成支撑座倾斜，本体倾翻的危险。支撑座下垫一块小路基箱（高度约25cm）即可安全解决主机顶升高度不够的问题。
（2）减小压强。由于施工现场条件受限，通常情况地基达不到要求状态，而4个支撑座分担了整个主机和2个履带的重量，压強大，易下沉，小路基箱通常长80cm、宽50cm，垫了路基箱后，增加了脚板与地面的接触面，大大减小了压强，避免基础下沉情况的发生。
（3）装备成本低，不易损坏，使用轻便，便于携带。小路基箱由2块长80cm宽25cm的木头并排镶嵌在四周和底板由2cm厚的铁板焊接的箱体中制成，木头受力后不易压裂，使用时间长，重量轻（约25公斤），运输时放入主机空挡即可。
2.添加支撑座或取出支撑座时要把主机回转至不受力的一方方可操作。否则易倾翻。
3.变幅滑轮组应放到驾驶室一方，严禁往后放，因本身后方重量集中，整车重心偏后。还影响高度增加，运输易超高，不方便。
4.顶车时4个支腿必须呈八字型，否则易造成主机倾翻。
5.支腿油缸伸出将主机顶起后，此时两边履带已不受力，使用辅助起重机，把履带架轻轻吊起，并慢慢脱离底座。在只拆掉一边履带时，严禁回转主机，否则易造成主机倾翻。
6.保证主机转台与拖车方向一致，使拖车慢慢倒入主机下方，确定主机在拖板上的位置合适后，收回支腿油缸，使主机本体落到拖车上，主机装上拖车后必须先封车再移动。
三、大型履带吊的安全运输
（一）如果起重设备租赁公司无法利用自身力量来完成长途运输工作，应通过公开招投标的方法，把整个运输工作交给有实力的运输公司来承担。
（二）各个施工点之间通常路途遥远，沿途路况复杂，特别是限高、限宽、限重、限速的路段，需要事先做好路线设计，办好各种交通放行手续。
（三）运输前要做好封车工作，要注意：（1）封车用的绳子强度要够。（2）拖车平板与主机之间最好加入一些薄木板，增加摩擦力，防主机滑动。（3）当杆与配重等混装时一定要铺垫木头，防止碰撞。固定起重臂的绳子不允许用钢丝绳，且杆与车厢底部接触部位加垫轮胎外壳。
每车必须登记填写货物清单，做好实物交接工作和路途押运工作。
按照整车价值购买运输保险。
做好应急预案工作，合理预计路途时间及可能遇到的各种问题如天气、路况的变化等。
四、总结
总之，要实现大型履带吊的安全转场应在熟悉履带吊性能的基础上，按规范步骤操作，即可杜绝安全事故的发生。同时利用自制小型专用工具，达到事半功倍的效果。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。