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摘要：在市场经济逐渐改革的背景下，火电企业有传统的计划经济向市场经济转变，火电企业中的燃料是发电的重要材料，因此对燃料进行有效管理可以推动火电企业的长远发展，火电企业管理与现代管理模式相结合可以减少在管理中存在的问题，减少腐败风险，实现科学化的管理。本文主要从火电企业燃料智能化管理现状进行分析，分析存在的问题，并且对未来的发展前景进行了分析，希望可以提供参考。
关键词：火电企业；燃料；智能化管理；现状；展望
随着市场经济改革的不断完善和发展，电力企业的发展模式转变，在激烈的市场竞争环境中要想占据市场份额，需要对成本进行有效控制。在火电企业的成本中，燃料占据的比例在60%-70%，因此对于燃料的有效管理可以减少燃料的成本投入，提高企业的经济效益。燃料的管理方式已经成为企业关注的重点，对于燃料实现智能化的管理不仅关系着成本的高低，同时关系着企业的未来发展，因此创新管理模式非常重要。
1 当前火电企业燃料管理现状
目前在火电企业的管理中还存在一些问题，无论是在采样环节还是制样环节都与实际需求距离较大，且不能实现人与样品分离，不能排除人为干预的情况。
在计量环节中对于各项数据需要上传到数据库中，但是大部分电厂不能实现计量全过程无人值守，可以人为干预计量过程。
在采样环节中，由于现代化技术应用不到位，对于自动化设备没有提高重视，因此仍然部分采用传统的人工采样方式或者半自动采样方式，这种方式效率低，工作量大，人为因素干扰较大，容易出现廉洁风险。部分火电厂的机械采样装置存在的盲区较大，采样范围及深度不够全面和广泛。
在制样环节，部分电厂无法实现全自动制样，制备的样品无法自动传输，仍然需要人工传递至化验室；存查样品存放和抽取仍需人工进行。
在化验环节，部分火电厂的化验室缺乏严格的管理方式，数据生成后不能自动生成化验报告且数据可以修改，对于化验的数据无法自动进行超差分析，抽查样品无法与对应化验结果自动进行数据对比，化验报告的完成仍然采用人工的形式。
2 现场管控系统
（一）入场无人值守系统
入场无人值守主要是对车辆信息进行识别和记录，对于第一次进入厂区的车辆进行位置的确定，并且将全部车辆的信息记录到FRID射频卡红，可以对车辆信息以及位置进行追踪。车辆第一次进入到厂区后，对车辆进行识别，将车辆信息详细记录，并且上传到数据库中，实现信息的共享和传递。在信息都记录到数据库中之后可以让车辆通过，识别车辆信息主要是使用自动识别装置。
（二）自动采样系统
对于车辆信息进行自动采样，通过识别控制器对车辆与数据库中的信息核对，然后对车辆位置进行定位，在确定车辆位置后上传至自动识别控制机，然后后台就会根据当日来煤批次自动生成采样计划，自动生成采样点位，燃料的不同批次都会提前有信息录入，根据录入的信息确定采样点数。明确了采样点数之后，就需要将点数发送到全自动采样机中，对于采样机的信息也同样录入到系统中，设置基准点位，通过对坐标原点的换算执行采样点数的命令。这些煤样根据不同的批次分类存储到采样桶中，作为制样的准备材料。
（三）全自动制样系统
当天来煤批次自动采样完成后，系统自动筛选出同批次煤样，自动进入制样机中，全过程无人员参与，在制备出所有样品后，通过气动传输系统将全水分样、分析样送至化验室，存查煤样自动进入存查样柜备查。
（四）计量系统
采样结束后，进入到计量阶段。称重时利用红外线识别系统对车辆进行识别，降落道闸防止车辆冲出，称重数据得出准确数据后对车辆进行放行。计量衡的周围要设置监控系统，对车辆进行监控，主要是通过对车辆抓拍的方式留存信息，保证车辆信息的准确性和真实性。接卸完成后进入到回皮称重环节，但是要对车辆计量的整体环节进行重新的检查，防止出现某一过程的遗漏，确认无误后管控系统自动生成计量数据传入燃料MIS系统。
3 燃料智能化管理的展望
燃料智能化管控系統是在技术以及管理方式不断发展的过程中产生的，燃料智能化管控系统对管理模式进行了转变，是对传统管理方式的创新，对传统管理中存在的问题进行了完善。在对智能化管控系统的应用中由于对设备的期望值较大，在使用中软硬件出现故障时，对于故障产生原因以及维修的难度较大，因此需要联系厂家对设备进行维修和故障查找，通过厂家的指导可以对问题进行解决。在对燃料管理的过程中数据量较大，并且更新较快，如果系统对于燃料的管理不够及时，或者我是中途中断的情况下，会造成数据的流失，影响了燃料管理的质量和水平。系统在运行中存在一定的漏洞，在燃料出现变化以及各种不确定性因素出现时无法完全实现自动化，需要人力管理。人力管理时需要严格监督，这样就造成了智能化管理存在缺陷，无法真正发挥作用。
因此在未来的发展中应该注重对智能化管理的完善和创新，智能化系统要不断进行升级。在设计的过程中不仅要考虑使用的便利，同时对于后期的维护工作也应该进行相应改进，方便后期的维修和保养。软件维护提供开放式的平台。对于各种自动化的测控设备也要定期检查。在对设备进行安装的过程中需要对设备的安装流程和规范性进行监督，保证设备的稳定运行。对于未来的燃料智能化监控系统一定会加入更多的监控和测量设备，更加多样化，对于突发情况具有应急方案。运用大数据管理方式对燃料的变化规律充分了解，实现精细化管理，具有更加广阔的发展前景。
4结束语
综上所述，火电企业对于燃料实现智能化管理可以给火电企业未来发展带来机遇，同时减少火电企业的成本投入。火电企业在实行智能化管理的过程中需要实现机械化作业形式、信息化管理手段以及精细化的管理模式，通过对传统管理方式的改革，减少人力资源的投入，既节约人力成本，同时降低人为失误，减少人为干预，建立 信息化管理平台，各项施工工艺可以严格按照规定完成。智能化管理在未来的火电企业的发展之中具有重要的作用，具有广阔的发展前景。
参考文献：
[1]王亚琼，毛勇祥，张冬练等.火电企业燃料智能化管理系统的构建[J].科技资讯，2015，12（31）：25-27.
[2]贺小明，张顺林 . 火电企业燃料智能化管理 [J]. 中国国电集团火电企业燃料智能化管理建设验收标准.
[3]曹长武 . 电力用煤采制化专题技术 [M]. 北京 ： 中国质检出版社 ，2012.
（作者单位：国电怀安热电有限公司）
关键词：火电企业；燃料；智能化管理；现状；展望
随着市场经济改革的不断完善和发展，电力企业的发展模式转变，在激烈的市场竞争环境中要想占据市场份额，需要对成本进行有效控制。在火电企业的成本中，燃料占据的比例在60%-70%，因此对于燃料的有效管理可以减少燃料的成本投入，提高企业的经济效益。燃料的管理方式已经成为企业关注的重点，对于燃料实现智能化的管理不仅关系着成本的高低，同时关系着企业的未来发展，因此创新管理模式非常重要。
1 当前火电企业燃料管理现状
目前在火电企业的管理中还存在一些问题，无论是在采样环节还是制样环节都与实际需求距离较大，且不能实现人与样品分离，不能排除人为干预的情况。
在计量环节中对于各项数据需要上传到数据库中，但是大部分电厂不能实现计量全过程无人值守，可以人为干预计量过程。
在采样环节中，由于现代化技术应用不到位，对于自动化设备没有提高重视，因此仍然部分采用传统的人工采样方式或者半自动采样方式，这种方式效率低，工作量大，人为因素干扰较大，容易出现廉洁风险。部分火电厂的机械采样装置存在的盲区较大，采样范围及深度不够全面和广泛。
在制样环节，部分电厂无法实现全自动制样，制备的样品无法自动传输，仍然需要人工传递至化验室；存查样品存放和抽取仍需人工进行。
在化验环节，部分火电厂的化验室缺乏严格的管理方式，数据生成后不能自动生成化验报告且数据可以修改，对于化验的数据无法自动进行超差分析，抽查样品无法与对应化验结果自动进行数据对比，化验报告的完成仍然采用人工的形式。
2 现场管控系统
（一）入场无人值守系统
入场无人值守主要是对车辆信息进行识别和记录，对于第一次进入厂区的车辆进行位置的确定，并且将全部车辆的信息记录到FRID射频卡红，可以对车辆信息以及位置进行追踪。车辆第一次进入到厂区后，对车辆进行识别，将车辆信息详细记录，并且上传到数据库中，实现信息的共享和传递。在信息都记录到数据库中之后可以让车辆通过，识别车辆信息主要是使用自动识别装置。
（二）自动采样系统
对于车辆信息进行自动采样，通过识别控制器对车辆与数据库中的信息核对，然后对车辆位置进行定位，在确定车辆位置后上传至自动识别控制机，然后后台就会根据当日来煤批次自动生成采样计划，自动生成采样点位，燃料的不同批次都会提前有信息录入，根据录入的信息确定采样点数。明确了采样点数之后，就需要将点数发送到全自动采样机中，对于采样机的信息也同样录入到系统中，设置基准点位，通过对坐标原点的换算执行采样点数的命令。这些煤样根据不同的批次分类存储到采样桶中，作为制样的准备材料。
（三）全自动制样系统
当天来煤批次自动采样完成后，系统自动筛选出同批次煤样，自动进入制样机中，全过程无人员参与，在制备出所有样品后，通过气动传输系统将全水分样、分析样送至化验室，存查煤样自动进入存查样柜备查。
（四）计量系统
采样结束后，进入到计量阶段。称重时利用红外线识别系统对车辆进行识别，降落道闸防止车辆冲出，称重数据得出准确数据后对车辆进行放行。计量衡的周围要设置监控系统，对车辆进行监控，主要是通过对车辆抓拍的方式留存信息，保证车辆信息的准确性和真实性。接卸完成后进入到回皮称重环节，但是要对车辆计量的整体环节进行重新的检查，防止出现某一过程的遗漏，确认无误后管控系统自动生成计量数据传入燃料MIS系统。
3 燃料智能化管理的展望
燃料智能化管控系統是在技术以及管理方式不断发展的过程中产生的，燃料智能化管控系统对管理模式进行了转变，是对传统管理方式的创新，对传统管理中存在的问题进行了完善。在对智能化管控系统的应用中由于对设备的期望值较大，在使用中软硬件出现故障时，对于故障产生原因以及维修的难度较大，因此需要联系厂家对设备进行维修和故障查找，通过厂家的指导可以对问题进行解决。在对燃料管理的过程中数据量较大，并且更新较快，如果系统对于燃料的管理不够及时，或者我是中途中断的情况下，会造成数据的流失，影响了燃料管理的质量和水平。系统在运行中存在一定的漏洞，在燃料出现变化以及各种不确定性因素出现时无法完全实现自动化，需要人力管理。人力管理时需要严格监督，这样就造成了智能化管理存在缺陷，无法真正发挥作用。
因此在未来的发展中应该注重对智能化管理的完善和创新，智能化系统要不断进行升级。在设计的过程中不仅要考虑使用的便利，同时对于后期的维护工作也应该进行相应改进，方便后期的维修和保养。软件维护提供开放式的平台。对于各种自动化的测控设备也要定期检查。在对设备进行安装的过程中需要对设备的安装流程和规范性进行监督，保证设备的稳定运行。对于未来的燃料智能化监控系统一定会加入更多的监控和测量设备，更加多样化，对于突发情况具有应急方案。运用大数据管理方式对燃料的变化规律充分了解，实现精细化管理，具有更加广阔的发展前景。
4结束语
综上所述，火电企业对于燃料实现智能化管理可以给火电企业未来发展带来机遇，同时减少火电企业的成本投入。火电企业在实行智能化管理的过程中需要实现机械化作业形式、信息化管理手段以及精细化的管理模式，通过对传统管理方式的改革，减少人力资源的投入，既节约人力成本，同时降低人为失误，减少人为干预，建立 信息化管理平台，各项施工工艺可以严格按照规定完成。智能化管理在未来的火电企业的发展之中具有重要的作用，具有广阔的发展前景。
参考文献：
[1]王亚琼，毛勇祥，张冬练等.火电企业燃料智能化管理系统的构建[J].科技资讯，2015，12（31）：25-27.
[2]贺小明，张顺林 . 火电企业燃料智能化管理 [J]. 中国国电集团火电企业燃料智能化管理建设验收标准.
[3]曹长武 . 电力用煤采制化专题技术 [M]. 北京 ： 中国质检出版社 ，2012.
（作者单位：国电怀安热电有限公司）