【摘 要】
：
随着矩形装配式隧道在城市交通中的广泛应用,其接头的设计和性能研究备受关注.为此,研究设计了一种新型矩形隧道错缝榫接式接头.为了探讨其力学性能,采用数值模拟方法,分析了不同轴力和弯矩组合作用下,接头张开量、侧向位移、应力及应变、接缝面交错处应变和损伤特征变化规律.结果表明:当M≤1400 kN·m时,接缝张开量和接头侧向位移随弯矩呈线性变化,轴力对接缝张开量和接头侧向位移分别起抑制和促进作用;当M>1400 kN·m时,隧道接缝张开量和接头侧向位移随弯矩呈非线性变化,轴力对接缝张开和接头侧向位移起抑制作用;
【机 构】
：
中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司,广西南宁530003
论文部分内容阅读
随着矩形装配式隧道在城市交通中的广泛应用,其接头的设计和性能研究备受关注.为此,研究设计了一种新型矩形隧道错缝榫接式接头.为了探讨其力学性能,采用数值模拟方法,分析了不同轴力和弯矩组合作用下,接头张开量、侧向位移、应力及应变、接缝面交错处应变和损伤特征变化规律.结果表明:当M≤1400 kN·m时,接缝张开量和接头侧向位移随弯矩呈线性变化,轴力对接缝张开量和接头侧向位移分别起抑制和促进作用;当M>1400 kN·m时,隧道接缝张开量和接头侧向位移随弯矩呈非线性变化,轴力对接缝张开和接头侧向位移起抑制作用;接缝面交错处塑性应变和损伤值随弯矩增加而大幅度增大,同时轴力对其发展有抑制作用.综上,这种新型接头结构整体力学性能良好,在浅埋矩形隧道中具有较好的应用前景.
其他文献
针对长期服役且不具备原型检测条件的水工钢闸门的安全评价问题.采用三维有限元法直接建立钢闸门的真实几何模型和有限元模型,对闸门结构进行常用运行工况和瞬间开启工况下的强度和刚度分析,并依据钢闸门设计规范对其安全性进行评价.以新疆乌鲁瓦提水利枢纽冲沙洞弧形钢闸门为例,通过分析得出,两种分析工况下弧形闸门结构的强度和刚度均满足当时和现行钢闸门设计规范的要求;闸门启门力对闸门整体结构的强度和刚度有很大的影响,尤其对闸门顶梁结构和上主横梁结构的强度影响极大,顶梁板结构的强度降低2.61倍,刚度降低18.24％.为钢闸
某既有砖混结构住宅楼经过鉴定,墙体普遍竖向承载力及抗震承载力不满足要求,必须进行墙体加固.依据现有加固规范及加固方法,对比分析了砖砌体墙抗震加固方法的适用性,得出UHPC面层加固法显著提高墙体的承载能力和变形性能.通过提出具有抹面工作性的UHPC配合比,进行了墙体面层加固设计,并阐述UHPC加固砖砌体墙的施工步骤及避免墙体剥离的加固构造措施.结果表明,加固后砖墙的受压及抗震承载力能够达到设计要求且减少上部墙体自重.
闸门安全评价是水电站科学管理的重要环节,为维护方案提供科学依据.基于《水工钢闸门安全检测技术规程》,对闸门安全性的影响因素进行归类与分层,选取7个一级影响因素和若干个二级影响因素作为评价指标,并按重要性设置不同权重,采用三标度法构造判断矩阵,建立多层次模糊综合评价模型.弧门算例结果表明:应用三标度法对比同层次各因素影响程度并确定权重,简便、高效且实用,综合评价模型的评估结果合理,符合规程要求,可供工程实践参考和借鉴.
为了获取碳纤维布补强破损隧道衬砌的抗弯承载力计算方法,首先以不同跨度的隧道衬砌为原型,制作隧道衬砌模型试件,开展不同跨度衬砌模型抗弯试验.结果表明对于不同跨度的碳纤维布补强破损隧道衬砌模型,其挠度-荷载曲线均可分为较为明显的五个阶段.同样的补强量前提下,跨度大的隧道补强效果好于跨度较小的隧道衬砌.进一步提出,对于碳纤维布补强破损隧道衬砌受弯正截面承载力计算方法,可以参照碳纤维布补强梁的受弯正截面承载力进行折减的思路.引入修正系数αc,对补强情况相同及控制截面相同的隧道衬砌混凝土的界面剥离强度进行折减后得到
为探讨分片预制装配式综合管廊的抗震性能,在总结国内外综合管廊抗震分析方法的基础上,以山东某实际工程背景,基于反应位移法采用有限元软件SAP2000建立相应的数值模型,对该综合管廊进行抗震设计分析与验算,并分析多种荷载组合工况对该结构内力大小及其分布的影响规律.结果表明:多种荷载工况条件下,最不利弯矩、剪力主要集中分布在侧墙与顶板之间位置;管廊通常可直接按照荷载标准组合进行抗震设计,但对于高烈度地区,地震作用组合可能起控制作用;分片预制装配式综合管廊在设计拼接截面处受力较小,有利于预应力筋的连接布置,而角部
整体式外墙板是装配式混凝土建筑的重要组成部分,为了使得含玻化微珠的陶粒混凝土整体式外墙板能够满足正常工作过程中的热工、力学性能,对外墙板进行数值模拟,分析夏季及冬季室内外温差分别和风荷载耦合作用下外墙板的保温隔热性能、受力及变形情况.分析表明,相比普通混凝土外墙板,陶粒混凝土外墙板可对热量传递进行更有效地阻隔,具有更好的保温隔热性能.正常使用下,整体式外墙板变形量及钢筋网应力处于低应力状态,变形量很小,无需考虑变形导致的墙板彼此间挤压和混凝土受拉开裂的问题.随着玻化微珠掺量的增大,外墙板保温隔热性能逐渐增
降水是保证城市轨道交通工程施工自身安全的重要措施,其对周边环境影响的评价和处置是当前地下工程建设的难点.结合西安地质特征、周边环境和工程经验,提出了西安地铁工程降水风险评价体系和处置措施.降水风险评价体系从地层特征、降水深度、接近程度等三个影响周边环境安全的核心因素出发,进行了分级分类,并据此制定了风险分级处置措施.在风险评价中,重点突出饱和软黄土降水大变形的特征.本文的研究基于大量工程实践,不仅有助于完善《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》,而且可切实有效指导工程设计和施工,规避城市建成区地铁建设引