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摘要：汽车构造、汽车机修和汽车电子控制系统是职业教育学校汽车修理专业最主要的专业课程，在多年的教学安排中，通常采用理论教学和实习教学分开进行的传统教法。在不断学习和吸取国内外先进教学经验的基础上，近年来，笔者所在学校对汽车维修专业进行了教学方法的改革，实行了一体化教学，经过了一段时间的教学实践，收到了良好的教学效果。
关键词：一体化 模块 教学效果
一、传统教法存在的问题及原因分析
受客观因素限制，传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在问题，影响了培养目标的实现。
1.学生基础
学生文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学维修方法时，死记硬背、似懂非懂；学排除故障时，缺乏思路、摸不着头脑，感觉枯燥乏味。学生普遍感到汽车专业知识难学易忘，厌学心理较为严重，靠死记硬背来应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段，学生虽较有兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，无法触类旁通，形成系统技能。
由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单一，学生的专业兴趣得不到激发，难以调动学习积极性，学习专业技术的方法和能力难以得到很好的培养。
2.教学安排
专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成如制动系的构造与制动系故障的教学时间一般分为两个学期，学生对某一部件结构的认识是断续、分散的，整体认识不清楚、理解不透彻，学习自然难以深入。而且，人为地将教学分为理论与实习两部分，在教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能得到合理统筹。
3.教学方法
以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论、又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。
二、模块式一体化教学法的探索
针对以上问题，我们在“模块式一体化教学”方面作了有益的探索。
1.五大模块
以国家职业教育规划教材为蓝本，在笔者所在学校汽车专业校本教材的指导下，将汽车专业课程划分为发动机、底盘、电器、机修、汽车新技术五大模块。各大模块按系统机构的不同，分设各个专业课题。如在发动机模块中，分设有两大机构五大系统的课程，每个课题按专业技术的实用性和国家技能鉴定规范要求，再设分课题。
另外，在教学过程中，利用实物、教具、多媒体等手段，将枯燥的理论教学过程转变为理论与实际相结合的一体化过程，从而实现理论指导实践、实践验证理论的目的，形成理解和记忆的良性循环，将多门课合并为一门课，实现了一体化。
2.改进教学方法
针对中职学校学生知识基础较差的特点，在教学过程中，尽量利用实物直观演示法，将书本上的零件名称、具体的工作原理，实实在在地展现在学生面前，便于激发学生的兴趣和加深对理论的理解，缩短了认识过程。在教师的引导下，学生能较快地将书本上的理论与实践融合，促进了理解，加深了记忆，绕过了以往死记硬背名称、原理的暗礁，学习效率得到了较大的提高，重要的是使学生初步掌握了适合自己的学习方法，为他们将来的学习打好了基础。
3.提高师资水平
在一体化教学实践中，对教师的教学水平提出了新的要求，从理论到实践操作均需具备足够的能力，这是实行一体化教学的关键。这就要求教师必须具备专业系统的理论知识，还必须具备高级修理技工的操作水平，这才能在授课过程中进行规范、准确的操作演示。
经过多年的实践和培训，笔者所在学校的汽车专业教师已把理论与实践操作两者融为一体，基本通过“讲师/技师”的“双师”评定，对教改形成了有效推动。
三、模块式一体化教学的启示
几年来，笔者所在学校的模块式一体化教学取得了良好的效果，学生感到课程很生动、不呆板，看得见摸得着，既容易理解又记得牢。
通过对模块式一体化教学法的探索，得到如下启发和体会：
一是该教学法可使技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性认识与感性认识的同步。
二是专业理论教学和技能操作训练有机结合，会使学生有较多机会将专业理论知识与实际操作反复对照、理解。模块式一体化教学在一段教学时间内，只把一个部件总成结构作为重点的认识对象，使学生缩小了注意目标，使他们可以在较短时间内在大脑中形成对该总成结构系统的完整认识。由于这种教学方法运用了感知记忆、理解记忆、运动记忆等促进记忆的方法，所以容易使学生在大脑中较快地形成总体结构全方位的表象，技能形成过过程较快。
三是理论学习与技能训练反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感。理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强，技能形成进程加快。而且学生在专业技术理论指导下，对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装能亲手实践，既保证了实习教学的质量，又保证了教学设备的完好。
四是模块式一体化教学增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利于从不同角度、用不同方法加以指导，因材施教，以满足不同层次学生的需求。
五是教师必须提高自身专业理论与实际相结合的能力，努力成为“复合型”教师。教师要根据各自的具体情况，取长补短，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高。由于实行教师任教科目负责到底的教学管理方法，增强了教师的工作责任心，提高了教学效果。
四、有待解决的问题
要进一步推行模块式一体化教学，好需做好以下两个方面。一是因为紧缺既有扎实的专业技术理论知识、又有熟练的实际操作技能的教师，所以必须加强现有专业教师（含实习指导教师）的业务培训，提高现有专业教师的业务素质。作为一种过渡的办法，可采用专业理论教师和实习指导教师合作授课的形式，互相学习，取长补短，共同提高。二是从“以能力为本位”的原则（不是单纯的技能）出发，对现行的教学计划、大纲、课程设置进行调整、修改。
参考文献：
[1]姚美红．普通高等学校实用本科汽车专业教育教学改革探讨．文秘资源网，2010.08.
（作者单位：江西省电子信息技师学院）
关键词：一体化 模块 教学效果
一、传统教法存在的问题及原因分析
受客观因素限制，传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在问题，影响了培养目标的实现。
1.学生基础
学生文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，普遍感到困难。尽管加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学维修方法时，死记硬背、似懂非懂；学排除故障时，缺乏思路、摸不着头脑，感觉枯燥乏味。学生普遍感到汽车专业知识难学易忘，厌学心理较为严重，靠死记硬背来应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段，学生虽较有兴趣，但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，无法触类旁通，形成系统技能。
由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单一，学生的专业兴趣得不到激发，难以调动学习积极性，学习专业技术的方法和能力难以得到很好的培养。
2.教学安排
专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成如制动系的构造与制动系故障的教学时间一般分为两个学期，学生对某一部件结构的认识是断续、分散的，整体认识不清楚、理解不透彻，学习自然难以深入。而且，人为地将教学分为理论与实习两部分，在教学上自成体系，互不干涉，各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施，理论教师和实习指导教师各负其责，相互脱节，在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能得到合理统筹。
3.教学方法
以学科为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论、又能指导学生实习的复合型专业教师队伍。
二、模块式一体化教学法的探索
针对以上问题，我们在“模块式一体化教学”方面作了有益的探索。
1.五大模块
以国家职业教育规划教材为蓝本，在笔者所在学校汽车专业校本教材的指导下，将汽车专业课程划分为发动机、底盘、电器、机修、汽车新技术五大模块。各大模块按系统机构的不同，分设各个专业课题。如在发动机模块中，分设有两大机构五大系统的课程，每个课题按专业技术的实用性和国家技能鉴定规范要求，再设分课题。
另外，在教学过程中，利用实物、教具、多媒体等手段，将枯燥的理论教学过程转变为理论与实际相结合的一体化过程，从而实现理论指导实践、实践验证理论的目的，形成理解和记忆的良性循环，将多门课合并为一门课，实现了一体化。
2.改进教学方法
针对中职学校学生知识基础较差的特点，在教学过程中，尽量利用实物直观演示法，将书本上的零件名称、具体的工作原理，实实在在地展现在学生面前，便于激发学生的兴趣和加深对理论的理解，缩短了认识过程。在教师的引导下，学生能较快地将书本上的理论与实践融合，促进了理解，加深了记忆，绕过了以往死记硬背名称、原理的暗礁，学习效率得到了较大的提高，重要的是使学生初步掌握了适合自己的学习方法，为他们将来的学习打好了基础。
3.提高师资水平
在一体化教学实践中，对教师的教学水平提出了新的要求，从理论到实践操作均需具备足够的能力，这是实行一体化教学的关键。这就要求教师必须具备专业系统的理论知识，还必须具备高级修理技工的操作水平，这才能在授课过程中进行规范、准确的操作演示。
经过多年的实践和培训，笔者所在学校的汽车专业教师已把理论与实践操作两者融为一体，基本通过“讲师/技师”的“双师”评定，对教改形成了有效推动。
三、模块式一体化教学的启示
几年来，笔者所在学校的模块式一体化教学取得了良好的效果，学生感到课程很生动、不呆板，看得见摸得着，既容易理解又记得牢。
通过对模块式一体化教学法的探索，得到如下启发和体会：
一是该教学法可使技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性认识与感性认识的同步。
二是专业理论教学和技能操作训练有机结合，会使学生有较多机会将专业理论知识与实际操作反复对照、理解。模块式一体化教学在一段教学时间内，只把一个部件总成结构作为重点的认识对象，使学生缩小了注意目标，使他们可以在较短时间内在大脑中形成对该总成结构系统的完整认识。由于这种教学方法运用了感知记忆、理解记忆、运动记忆等促进记忆的方法，所以容易使学生在大脑中较快地形成总体结构全方位的表象，技能形成过过程较快。
三是理论学习与技能训练反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感。理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强，技能形成进程加快。而且学生在专业技术理论指导下，对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装能亲手实践，既保证了实习教学的质量，又保证了教学设备的完好。
四是模块式一体化教学增加了师生的直接接触，教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度，有利于从不同角度、用不同方法加以指导，因材施教，以满足不同层次学生的需求。
五是教师必须提高自身专业理论与实际相结合的能力，努力成为“复合型”教师。教师要根据各自的具体情况，取长补短，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高。由于实行教师任教科目负责到底的教学管理方法，增强了教师的工作责任心，提高了教学效果。
四、有待解决的问题
要进一步推行模块式一体化教学，好需做好以下两个方面。一是因为紧缺既有扎实的专业技术理论知识、又有熟练的实际操作技能的教师，所以必须加强现有专业教师（含实习指导教师）的业务培训，提高现有专业教师的业务素质。作为一种过渡的办法，可采用专业理论教师和实习指导教师合作授课的形式，互相学习，取长补短，共同提高。二是从“以能力为本位”的原则（不是单纯的技能）出发，对现行的教学计划、大纲、课程设置进行调整、修改。
参考文献：
[1]姚美红．普通高等学校实用本科汽车专业教育教学改革探讨．文秘资源网，2010.08.
（作者单位：江西省电子信息技师学院）