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摘要：近年来，随着我国交通基础设施的快速发展，桥梁施工各个方面的技术得到了很大的提高，与此同时工程施工人员大批的涌入到桥梁施工队伍当中。然而，因不同施工人员的专业素质以及技术水平参差不齐，并且存在为了提高施工进度以及追求更高的经济利益，所以往往就会忽视技术质量，导致工程质量方面的各种缺陷，甚至出现质量事故等。本文结合多年的实践工作经验就桥梁在施工过程中出现的常见质量问题进行了相关探讨，并提出了相应的改进措施，以供大家参考借鉴。
关键词：桥梁施工；质量；控制措施
引 言：对于公路桥梁施工过程的质量控制主要包括对质量监督系统的管理，虽然我国目前的管理系统可以完成对质量、工期、原材料使用等方面的监控任务，但与西方发达国家比，仍存在较大差距，需要短时间内得以改善来解决公路桥梁建设过程中出现的质量问题。
1 桥梁工程质量控制的重要性
因桥梁工程建设，技术复杂，投资巨大，并且与经济发展息息相关；其质量过硬可以减少桥梁工程施工返工，减少桥梁施工单位对于成本的投入，减少桥梁建设单位的不断维修，延长建设工程的使用年限，保证桥梁建设工程的稳定长效运营，提高投资效益，降低维护成本等；如果在施工过程中造成缺陷一般在短期内不会影响到桥梁的使用，也不会出现明显的不良影响，但通过长时间的使用必定会在桥梁的耐久性方面产生严重的影响，从而降低桥梁的寿命，因此，在施工过程中必须要把技术质量的控制作为主要任务，把好施工的质量关，打造出优质的桥梁工程。
2 桥梁施工质量评定标准
桥梁建设具有投资大、造价高、技术复杂、机械化程度高等特点，所以工程检测和评定较为复杂，因此国家制定市政标准和交通部标准两套标准，市政标准具体而言，工序可分为模板、钢筋、预应力筋、水泥混凝土、桩基、沉井基础、钢结构、构件安装、砌体、装饰等内容。交通部的标准对桥梁施工质量的评定采用100分制，对于分项工程的质量检查项目包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面。
3 影响桥梁施工质量的因素
3.1 地质勘探
桥梁工程常因地质条件而难以施工，或者不清楚地质结构就盲目开工，最后造成额外的损失。若某地发生破坏性地震，会严重危害桥梁的结构。在施工开始之前，一定要勘清该地的地质构造，评价岩体的稳定性，在施工过程中对不同地质条件的地段采取不同措施。
3.2 结构设计
很多桥梁工程的都出自建筑设计院之手，他们过于考虑了建筑的外观、结构形式的新颖性等，但很少考虑当地环境状况、抗震结构、施工条件和改造难度等，在施工中修改核定单的程序也较繁琐。工程设计图纸和方案也不够规范合理。
3.3 隐蔽问题
桥梁施工中和结束后的质量检查、工程评估、竣工验收等总是偏重于表面的质量问题，而对较隐蔽的问题，如钢筋间距的均匀性、箍筋弯钩的角度、搭接绑扎的质量、设备器材的调试和维护等均容易被忽视。
3.4 人为因素
由于现场质量管理人员的责任意识不强和知识水平较低等导致某些乍看质量较高的工程，实际上存在混凝土强度不够、主筋的位移造成混凝土的保护层变化、设备很难启动以及耐久性差等问题。
4 桥梁施工中常见质量问题
4.1 混凝土桩断桩
断桩是严重的质量事故，有很多原因会导致断桩，如施工技术不当是造成挖孔混凝土桩断桩的主要原因。勘探孔间距过大，孔的深度太浅，土工测试等问题都会对工程质量有一定影響。因此，在最初建设时就要彻底消除隐患。必须采取必要的方法来防止事故的发生。如果发生事故后要及时采取补救措施。
4.2 预应力混凝土架的几何尺寸误差超标
预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数。预应力混凝土梁应采用框架式钢模板，但在生产过程中有以下的问题：框架的前后立柱太短，木材和对头楔要共同的调整到需要高度，有些距离到100cm。有的超过40厘米，会出现焊接不到位现象，底版未设置在同一水平面上，会出现翘角现象。安装模板不依据规定的方法，几何尺寸偏差大，相邻模板的接缝不在同一平面上，会出现弯曲。由于振动器的振动造成施工张力螺丝松动或未能及时加固等，会导致混凝土架的几何尺寸误差超标。而混凝土混合物未清除，也会致梁高误差超出允许范围。
4.3 钢筋混凝土桥梁产生裂缝
众所周知，抗拉能力差是钢筋混凝土的最大缺点，因此导致桥梁较易出现裂缝。桥梁的裂缝在不断使用以及外界因素的影响下不断扩大，从而造成混凝土碳化、保护层脱落甚至钢筋遭到腐蚀，影响桥梁的正常使用，所以必须加强控制。
4.4 桥梁的设计结构存在缺陷
桥梁的设计结构必须具备合理的强度，才可以承受作用于其上的巨大压力和其它一些附加力；而且桥梁各部分的尺寸必须具有合适大小，才可以使它受轴向的压力时避免失去稳定性。材料结构的离散型和荷载作用的随机性易对公路桥梁的长期使用造成结构性硬伤。
4.5 桥梁和路面连接处的问题
公路与桥梁是两个单项工程，施工只能分开进行，在工期即将结束时，必须处理好路面的衔接问题，一旦处理不好，日后可能出现沉降问题，这会对交通运输造成严重影响。
5 桥梁施工质量常见问题解决措施
5.1 混凝土桩断桩的预防措施
检查桩部分的拉伸强度，保证材料的质量和用量，保证截面设计强度。在施工前，把灌溉装备和工具都准备好，保证混凝土施工的连续性，缩短施工时间。分解导管长度应便于拆装的处理，并小于管道的起重设备起升高度，中节通常是约2米，下端可以扩展到4～6米的下端。严格控制塌落度，在18～22厘米的范围内，尽可能选择适当的骨料卵石粒径为0.5～3.0CM，最大粒径不超过4.0厘米。导管在混凝土埋入一般应小于2m，至少不应小于1M，最大不应超过6米。 5.2 预应力混凝土架的几何尺寸误差超标的预防措施
对于超出了允许质量范围的问题，要明确模板制作和安装的基本要求。所有的几何尺寸和设计要求完全一致，确保混凝土在施工过程中不变形，各部件连接要牢固。模板应是平坦或光滑的，要打磨光滑焊接点，边缘和边角线条清晰。混凝土板的模板应选择具有足够的强度、刚度和耐久性的钢模板。模板弯曲边界，采用坚实、变形小及无裂纹的木模板。混凝土浇筑完成后，要用尺子来衡量，刮去多余混合物，确保梁的高度误差在允许范围内。
5.3 注重混凝土的质量管理
首先，施工单位必须严格依据国家建材标准购买原材料，并从始至终保持水泥等材料质量稳定，较大体积的混凝土体，应使用水热化较低的水泥；其次，施工工人在施工中一定要按照强度和抗渗等级配比混凝土，充分把握好混凝土浇筑时的温度，分层入模并采取合理的维护措施，在混凝土外面覆盖草帘、草席等使其降低温度应力，以免混凝土上出现温度裂缝；最后，混凝土浇筑时必须振捣充分，特别是腹板内管道比较多的地方更必须做到不漏振、不欠振，保证密实浇筑混凝土。
5.4 注重桥梁结构的质量管理
首先，施工单位必须仔细完成精确地测量工作，保证测量数据准确，不能有丝毫差错。桥墩和桥台的施工结束后，要准确确定桥梁的平面位置；其次，因为桥梁的结构形式比较多，工序和技术比较复杂，施工工艺比较精确，所以，施工单位一定要严格依据设计图纸要求进行施工，混凝土浇筑的整个流程都必须做到严格管理，确保桥梁的承载能力满足设计要求；最后，要注意桥梁的外观美观平滑，以免出现施工手段缺陷或混凝土震荡不均，影响桥梁的外观。
5.5 注重桥梁和路面連接处的质量管理
首先，桥梁台背的填土要选用压实性能和排水性能较好的材料，比如级配砂砾或者中砂，使压实度达到最佳，避免出现沉降；其次，把道路开槽到旋喷桩桩顶，把桩间的软泥清理完之后回填填土，再用震动压路机碾压，使回填材料充满桩间的空隙；最后，回填过程中的虚铺厚度应保持在23厘米左右，保证压实后厚度不超过20厘米，回填和压实完成后，还要对密实度进行检测，对不合格的点要进行二次碾压，确保密实度符合设计的标准。
6 结束语
总之，桥梁是城市道路建设中必不可少的，在保证车辆震颤通行中有着无法替代的作用。在实际工作中，我们应加强对桥梁的检查。对公路混凝土桥梁的一些病害进行分析，找出产生病害的原因，提出加固处理的具体办法，进而提高经济效益和社会效益，保证人民的生命财产安全。
参考文献：
[1] 张富斌.桥梁施工质量问题分析及处理研究[J]. 科技信息，2007，（07）.
[2] 李 建.论我国公路桥梁施工的质量问题及控制对策[J].科技资讯，2013，（04）.
关键词：桥梁施工；质量；控制措施
引 言：对于公路桥梁施工过程的质量控制主要包括对质量监督系统的管理，虽然我国目前的管理系统可以完成对质量、工期、原材料使用等方面的监控任务，但与西方发达国家比，仍存在较大差距，需要短时间内得以改善来解决公路桥梁建设过程中出现的质量问题。
1 桥梁工程质量控制的重要性
因桥梁工程建设，技术复杂，投资巨大，并且与经济发展息息相关；其质量过硬可以减少桥梁工程施工返工，减少桥梁施工单位对于成本的投入，减少桥梁建设单位的不断维修，延长建设工程的使用年限，保证桥梁建设工程的稳定长效运营，提高投资效益，降低维护成本等；如果在施工过程中造成缺陷一般在短期内不会影响到桥梁的使用，也不会出现明显的不良影响，但通过长时间的使用必定会在桥梁的耐久性方面产生严重的影响，从而降低桥梁的寿命，因此，在施工过程中必须要把技术质量的控制作为主要任务，把好施工的质量关，打造出优质的桥梁工程。
2 桥梁施工质量评定标准
桥梁建设具有投资大、造价高、技术复杂、机械化程度高等特点，所以工程检测和评定较为复杂，因此国家制定市政标准和交通部标准两套标准，市政标准具体而言，工序可分为模板、钢筋、预应力筋、水泥混凝土、桩基、沉井基础、钢结构、构件安装、砌体、装饰等内容。交通部的标准对桥梁施工质量的评定采用100分制，对于分项工程的质量检查项目包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面。
3 影响桥梁施工质量的因素
3.1 地质勘探
桥梁工程常因地质条件而难以施工，或者不清楚地质结构就盲目开工，最后造成额外的损失。若某地发生破坏性地震，会严重危害桥梁的结构。在施工开始之前，一定要勘清该地的地质构造，评价岩体的稳定性，在施工过程中对不同地质条件的地段采取不同措施。
3.2 结构设计
很多桥梁工程的都出自建筑设计院之手，他们过于考虑了建筑的外观、结构形式的新颖性等，但很少考虑当地环境状况、抗震结构、施工条件和改造难度等，在施工中修改核定单的程序也较繁琐。工程设计图纸和方案也不够规范合理。
3.3 隐蔽问题
桥梁施工中和结束后的质量检查、工程评估、竣工验收等总是偏重于表面的质量问题，而对较隐蔽的问题，如钢筋间距的均匀性、箍筋弯钩的角度、搭接绑扎的质量、设备器材的调试和维护等均容易被忽视。
3.4 人为因素
由于现场质量管理人员的责任意识不强和知识水平较低等导致某些乍看质量较高的工程，实际上存在混凝土强度不够、主筋的位移造成混凝土的保护层变化、设备很难启动以及耐久性差等问题。
4 桥梁施工中常见质量问题
4.1 混凝土桩断桩
断桩是严重的质量事故，有很多原因会导致断桩，如施工技术不当是造成挖孔混凝土桩断桩的主要原因。勘探孔间距过大，孔的深度太浅，土工测试等问题都会对工程质量有一定影響。因此，在最初建设时就要彻底消除隐患。必须采取必要的方法来防止事故的发生。如果发生事故后要及时采取补救措施。
4.2 预应力混凝土架的几何尺寸误差超标
预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数。预应力混凝土梁应采用框架式钢模板，但在生产过程中有以下的问题：框架的前后立柱太短，木材和对头楔要共同的调整到需要高度，有些距离到100cm。有的超过40厘米，会出现焊接不到位现象，底版未设置在同一水平面上，会出现翘角现象。安装模板不依据规定的方法，几何尺寸偏差大，相邻模板的接缝不在同一平面上，会出现弯曲。由于振动器的振动造成施工张力螺丝松动或未能及时加固等，会导致混凝土架的几何尺寸误差超标。而混凝土混合物未清除，也会致梁高误差超出允许范围。
4.3 钢筋混凝土桥梁产生裂缝
众所周知，抗拉能力差是钢筋混凝土的最大缺点，因此导致桥梁较易出现裂缝。桥梁的裂缝在不断使用以及外界因素的影响下不断扩大，从而造成混凝土碳化、保护层脱落甚至钢筋遭到腐蚀，影响桥梁的正常使用，所以必须加强控制。
4.4 桥梁的设计结构存在缺陷
桥梁的设计结构必须具备合理的强度，才可以承受作用于其上的巨大压力和其它一些附加力；而且桥梁各部分的尺寸必须具有合适大小，才可以使它受轴向的压力时避免失去稳定性。材料结构的离散型和荷载作用的随机性易对公路桥梁的长期使用造成结构性硬伤。
4.5 桥梁和路面连接处的问题
公路与桥梁是两个单项工程，施工只能分开进行，在工期即将结束时，必须处理好路面的衔接问题，一旦处理不好，日后可能出现沉降问题，这会对交通运输造成严重影响。
5 桥梁施工质量常见问题解决措施
5.1 混凝土桩断桩的预防措施
检查桩部分的拉伸强度，保证材料的质量和用量，保证截面设计强度。在施工前，把灌溉装备和工具都准备好，保证混凝土施工的连续性，缩短施工时间。分解导管长度应便于拆装的处理，并小于管道的起重设备起升高度，中节通常是约2米，下端可以扩展到4～6米的下端。严格控制塌落度，在18～22厘米的范围内，尽可能选择适当的骨料卵石粒径为0.5～3.0CM，最大粒径不超过4.0厘米。导管在混凝土埋入一般应小于2m，至少不应小于1M，最大不应超过6米。 5.2 预应力混凝土架的几何尺寸误差超标的预防措施
对于超出了允许质量范围的问题，要明确模板制作和安装的基本要求。所有的几何尺寸和设计要求完全一致，确保混凝土在施工过程中不变形，各部件连接要牢固。模板应是平坦或光滑的，要打磨光滑焊接点，边缘和边角线条清晰。混凝土板的模板应选择具有足够的强度、刚度和耐久性的钢模板。模板弯曲边界，采用坚实、变形小及无裂纹的木模板。混凝土浇筑完成后，要用尺子来衡量，刮去多余混合物，确保梁的高度误差在允许范围内。
5.3 注重混凝土的质量管理
首先，施工单位必须严格依据国家建材标准购买原材料，并从始至终保持水泥等材料质量稳定，较大体积的混凝土体，应使用水热化较低的水泥；其次，施工工人在施工中一定要按照强度和抗渗等级配比混凝土，充分把握好混凝土浇筑时的温度，分层入模并采取合理的维护措施，在混凝土外面覆盖草帘、草席等使其降低温度应力，以免混凝土上出现温度裂缝；最后，混凝土浇筑时必须振捣充分，特别是腹板内管道比较多的地方更必须做到不漏振、不欠振，保证密实浇筑混凝土。
5.4 注重桥梁结构的质量管理
首先，施工单位必须仔细完成精确地测量工作，保证测量数据准确，不能有丝毫差错。桥墩和桥台的施工结束后，要准确确定桥梁的平面位置；其次，因为桥梁的结构形式比较多，工序和技术比较复杂，施工工艺比较精确，所以，施工单位一定要严格依据设计图纸要求进行施工，混凝土浇筑的整个流程都必须做到严格管理，确保桥梁的承载能力满足设计要求；最后，要注意桥梁的外观美观平滑，以免出现施工手段缺陷或混凝土震荡不均，影响桥梁的外观。
5.5 注重桥梁和路面連接处的质量管理
首先，桥梁台背的填土要选用压实性能和排水性能较好的材料，比如级配砂砾或者中砂，使压实度达到最佳，避免出现沉降；其次，把道路开槽到旋喷桩桩顶，把桩间的软泥清理完之后回填填土，再用震动压路机碾压，使回填材料充满桩间的空隙；最后，回填过程中的虚铺厚度应保持在23厘米左右，保证压实后厚度不超过20厘米，回填和压实完成后，还要对密实度进行检测，对不合格的点要进行二次碾压，确保密实度符合设计的标准。
6 结束语
总之，桥梁是城市道路建设中必不可少的，在保证车辆震颤通行中有着无法替代的作用。在实际工作中，我们应加强对桥梁的检查。对公路混凝土桥梁的一些病害进行分析，找出产生病害的原因，提出加固处理的具体办法，进而提高经济效益和社会效益，保证人民的生命财产安全。
参考文献：
[1] 张富斌.桥梁施工质量问题分析及处理研究[J]. 科技信息，2007，（07）.
[2] 李 建.论我国公路桥梁施工的质量问题及控制对策[J].科技资讯，2013，（04）.