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【摘要】在当前的公路桥梁养护管理中，发现公路桥梁工程或多或少的都存在一定的病害现象。这些病害问题严重影响到了公路桥梁的使用寿命和安全性。基于此，笔者重点论述了公路桥梁养护中的病害检查以及具体防治措施。
【关键词】公路桥梁;养护管理;病害检查;防治
随着社会经济与交通运输事业的发展，现有公路桥梁的承受荷载逐渐增加。这直接导致公路桥梁的桥梁承载力难以适应交通负荷的迅速增长，加之长时间运营，已出现不同程度破损，逐步转为安全隐患桥梁。要保证公路桥梁的承载、通行能力适应公路运营状况，必须清晰准确地掌握既有公路桥梁的内在质量、常见病害及运营动态，将公路桥梁的病害检测与养护维修工作落到实处，采取相应的维修加固措施，使公路的正常稳定通行得到有力的保障。
一、桥梁养护过程中常见病害及发生原因分析
（一）橋面铺装损坏
目前桥面铺装有沥青混凝土和水泥混凝土桥面铺装，沥青混凝土桥面铺装的主要病害表现为铺装层裂缝、车辙、拥抱、松散露骨等破损;水泥混凝土桥面铺装的主要病害表现为桥面板穿孔、铺装开裂、破损、骨料外露、接缝破损等。桥面损坏主要原因为以下几个方面：第一，由于施工过程中局部桥面铺装层的相对厚度较薄，铺装层与梁体结合不佳，在使用过程中桥梁长时间经受车辆碾压后，桥面铺装就会出现不同程度的开裂破损等病害现象。第二，部分地区在进行公路桥梁的管理过程中，对桥梁破损的修补和保养工作不够重视，当桥面铺装出现开裂破损等病害的时候，得不到及时有效修护保养。这些因素以及现象的存在对桥梁上过往车辆的安全造成很大的潜在威胁，同时大大增加了桥面病害继续发展，严重影响公路桥梁的使用寿命。
（二）预应力混凝土梁出现裂缝现象
因为预应力混凝土梁应用于桥梁施工建设中具有重量小、宽度够、使用万便等诸多特点，因此，预应力混凝土梁在桥梁建筑工程中的应用频率越来越高，应用的范围也越来越广。将预应力混凝土梁应用于桥梁施工建设中虽然有一定的优点，但是同时也存在着一定的缺陷。其缺陷主要表现在极容易产生裂缝。在桥梁的施工建设中，桥梁产生裂缝出现的原因有很多种。比如拆模的时间太过快、混凝土配比不符合施工要求、施工缝和浇筑的顺序缺乏合理性、养护工作做不到位等。裂缝的出现在大大加快桥梁钢筋的腐蚀速度的同时也大大加快了桥梁钢筋的腐蚀程度，从而大大的降低了桥梁的使用质量与使用价值。
（三）桥梁钢筋发生锈蚀
因为工程在施工过程中质量或者保护层的厚度未符合施工要求，导致在后期的使用过程中混凝土保护层在经受二氧化碳侵蚀后发生碳化反应，进而导致存在于钢筋附近的混凝土碱度下降，或者在氯化物介入的作用下导致钢筋附近的离子含量处于较高水平。这些现象的存在都会严重导致钢筋中的铁离子遭受钢筋表层氧化地膜破坏，并且它与侵入至混凝土中的水分、氧气发生反应，进而导致桥梁钢筋发生锈蚀。附着于钢筋表层的锈蚀物氢氧化铁其在体积上超过原来体积的2倍至4倍。增大的体积会大大增加膨胀应力，进而导致周围混凝土的保护层出现开裂，甚至剥离脱落等现象。这种开裂、剥离脱落往往会以纵向沿着钢筋出现裂缝，在这个过程中混凝土的表面会有一定量的锈蚀渗入。
（四）橡胶支座发生变形或者受到损坏
橡胶支座应用于桥梁工程的建设中具有安装简易、成本低、受力均衡、养护万便等诸多特点。因此，目前的公路桥梁施工过程重复橡胶支座在桥梁工程的建设中的应用较为普遍。支座是桥梁上下部结构连接点，它的作用是将上部结构的荷载顺适地传递到桥墩台上去，同时要保证上部结构在支座处能可以自由变形。在设计上，每种橡胶支座均具有其相应的抗压应力。但是当橡胶支座所承受的实际负载压力大于其抗压应力时，橡胶支座便会发生变形，而且这种变形是很难复原的，并且这种变形具有永久性的损坏作用。从而导致橡胶支座发生变形，导致橡胶支座发生变形的因素多种多样，归纳起来主要有以下的几种！第一，支座在支撑桥梁体、垫石的过程中，由于相应的接触面缺乏良好的平整性，导致支座承受到不均衡的压力，进而造成支座的损坏。第二，在设计和施工阶段，梁体位置
的安排缺乏准确性，因此，在后期通过挪动的万式对梁体进行相应的调整。在这个过程中会严重损坏支座。第三，在生产环节中支座就存在质量问题。当桥梁的支座被损坏后，桥梁在使用过程中梁体受力体系发生变化，进而造成梁体、桥面的损坏。
（五）桥梁中外露的混凝土局部受到破损
桥梁外露混凝土局部遭受破损是在公路桥梁中普遍存在的病害现象。通常情况下，破损现象基本都是发生在梁体接缝处或者周边的区域。导致桥梁混凝土局部发生破损的原因有很多种。在众多的原因当中，主要的影响因素为含有多种化学物质雨水的渗漏对钢筋结构进行腐蚀，从而导致桥梁混凝土的整体结构遭受破坏。同时，由于气温变化产生的温度应力也同样会对桥梁的整个混凝土结构造成严重的损毁，严重降低桥梁的使用质量。
二、公路桥梁的检查与维修方法
（一）公路桥梁的病害检查方法
桥梁检查分为3类：经常性检查、定期检查与特殊检查。经常性检查指检查人员以目测方式确定桥梁的运营状况和结构功能，对结构病害进行及时养护和紧急处治。定期检查则是以目测与仪器观测相结合的方式对桥梁结构状况做定期的跟踪检查，就维修的范围及方法提出方案，并根据实际需要继续深入查勘病害成因，提出特殊检查的时间要求。特殊检查是专家们依据物理、化学无破损检验等手段展开的桥梁病害检查，旨在通过对桥梁损坏原因、程度及范围的分析，科学评估出桥梁损坏的后果及潜在病害危险。应当注意的是，定期检查包括两部分，常规定期检查，结构定期检查。这是桥梁病害检验最重要的方法。为保证定期检查的准确性，检测应由具相应资质的单位负责，并安排桥梁养护、设计、管理等人员共同参与，检测负责人应具备5年以上相关专业经验。
其检测范围应包括7方面：第一，表观损伤检测：检查桥面铺装裂缝、蜂窝麻面及表面侵蚀等病害的严重程度;第二，应用超声回弹综合法检测计算出混凝土强度;第三，采用滴酚酞试剂方法测取混凝土碳化深度;第四，离子含量测定;第五，钢筋保护层厚度检测; 第六，钢筋锈蚀检测;第七，混凝土电阻率测试。 （二）公路桥梁的维修养护
从目前的公路桥梁维修现状来看，桥梁的维护改造主要集中于裂缝修补、结构加固两方面。其中，裂缝修补的目的是为恢复桥梁构件的防水性与耐久性，其修补技术较多，如涂抹填料、防水材料或使用伸缩性材料以提升微裂缝防水性和耐久性;低压低速注入环氧树脂遏制裂缝发展趋势;对裂缝表面凿毛处理、去除结构表面剥离部分后，喷浆修补并封闭裂缝;对较宽裂缝的修补，可沿裂缝凿出深槽嵌补粘结材料包括膨胀水泥砂浆、化学补强剂、环氧树脂硅等，都是实际应用中总结出的效果较为明显的裂缝修补技术。
对于桥梁病害较为严重、亟需加固增强的，管理部门应及时组织设计，施工单位应现场勘察，通过各项检测数据的采集整理，再相应的采取如外部粘贴加固法、增设纵梁加固法、外部粘贴加固法等维修措施。
综上所述，在公路桥梁工程的日常养护管理工作中，应做好定期和常规检查工作，及时发现公路桥梁中存在的病害问题。并针对具体病害发生的位置，发生的原因等，采取对应的措施进行维修或者加固，确保公路桥梁工程的稳定性和安全性，进而确保公路桥梁的安全畅通，延长公路桥梁的使用寿命。
【参考文献】
[1]张艳丽.桥梁现场常见病害检查及防治[J].中国新技术新产品，2012，8
[2]战成波，张良，刘福生.桥梁现场常见病害及检查[J].黑龙江交通科技，2011，3
浅析公路桥梁养护中的病害检查与防治
钱银锌 武 森
（昆山鹿通路桥养护有限公司 江苏 215300）
【摘要】在当前的公路桥梁养护管理中，发现公路桥梁工程或多或少的都存在一定的病害现象。这些病害问题严重影响到了公路桥梁的使用寿命和安全性。基于此，笔者重点论述了公路桥梁养护中的病害检查以及具体防治措施。
【关键词】公路桥梁;养护管理;病害检查;防治
随着社会经济与交通运输事业的发展，现有公路桥梁的承受荷载逐渐增加。这直接导致公路桥梁的桥梁承载力难以适应交通负荷的迅速增长，加之长时间运营，已出现不同程度破损，逐步转为安全隐患桥梁。要保证公路桥梁的承载、通行能力适应公路运营状况，必须清晰准确地掌握既有公路桥梁的内在质量、常见病害及运营动态，将公路桥梁的病害检测与养护维修工作落到实处，采取相应的维修加固措施，使公路的正常稳定通行得到有力的保障。
一、桥梁养护过程中常见病害及发生原因分析
（一）桥面铺装损坏
目前桥面铺装有沥青混凝土和水泥混凝土桥面铺装，沥青混凝土桥面铺装的主要病害表现为铺装层裂缝、车辙、拥抱、松散露骨等破损;水泥混凝土桥面铺装的主要病害表现为桥面板穿孔、铺装开裂、破损、骨料外露、接缝破损等。桥面损坏主要原因为以下几个方面：第一，由于施工过程中局部桥面铺装层的相对厚度较薄，铺装层与梁体结合不佳，在使用过程中桥梁长时间经受车辆碾压后，桥面铺装就会出现不同程度的开裂破损等病害现象。第二，部分地区在进行公路桥梁的管理过程中，对桥梁破损的修补和保养工作不够重视，当桥面铺装出现开裂破损等病害的时候，得不到及时有效修护保养。这些因素以及现象的存在对桥梁上过往车辆的安全造成很大的潜在威胁，同时大大增加了桥面病害继续发展，严重影响公路桥梁的使用寿命。
（二）预应力混凝土梁出现裂缝现象
因为预应力混凝土梁应用于桥梁施工建设中具有重量小、宽度够、使用万便等诸多特点，因此，预应力混凝土梁在桥梁建筑工程中的应用频率越来越高，应用的范围也越来越广。将预应力混凝土梁应用于桥梁施工建设中虽然有一定的优点，但是同时也存在着一定的缺陷。其缺陷主要表现在极容易产生裂缝。在桥梁的施工建设中，桥梁产生裂缝出现的原因有很多种。比如拆模的时间太过快、混凝土配比不符合施工要求、施工缝和浇筑的顺序缺乏合理性、养护工作做不到位等。裂缝的出现在大大加快桥梁钢筋的腐蚀速度的同时也大大加快了桥梁钢筋的腐蚀程度，从而大大的降低了桥梁的使用质量与使用价值。
（三）桥梁钢筋发生锈蚀
因为工程在施工过程中质量或者保护层的厚度未符合施工要求，导致在后期的使用过程中混凝土保护层在经受二氧化碳侵蚀后发生碳化反应，进而导致存在于钢筋附近的混凝土碱度下降，或者在氯化物介入的作用下导致钢筋附近的离子含量处于较高水平。这些现象的存在都会严重导致钢筋中的铁离子遭受钢筋表层氧化地膜破坏，并且它与侵入至混凝土中的水分、氧气发生反应，进而导致桥梁钢筋发生锈蚀。附着于钢筋表层的锈蚀物氢氧化铁其在体积上超过原来体积的2倍至4倍。增大的体积会大大增加膨胀应力，进而导致周围混凝土的保护层出现开裂，甚至剥离脱落等现象。这种开裂、剥离脱落往往会以纵向沿着钢筋出现裂缝，在这个过程中混凝土的表面会有一定量的锈蚀渗入。
（四）橡胶支座发生变形或者受到损坏
橡胶支座应用于桥梁工程的建设中具有安装简易、成本低、受力均衡、养护万便等诸多特点。因此，目前的公路桥梁施工过程重复橡胶支座在桥梁工程的建设中的应用较为普遍。支座是桥梁上下部结构连接点，它的作用是将上部结构的荷载顺适地传递到桥墩台上去，同时要保证上部结构在支座处能可以自由变形。在设计上，每种橡胶支座均具有其相应的抗压应力。但是当橡胶支座所承受的实际负载压力大于其抗压应力时，橡胶支座便会发生变形，而且这种变形是很难复原的，并且这种变形具有永久性的损坏作用。从而导致橡胶支座发生变形，导致橡胶支座发生变形的因素多种多样，归纳起来主要有以下的几种！第一，支座在支撑桥梁体、垫石的过程中，由于相应的接触面缺乏良好的平整性，导致支座承受到不均衡的压力，进而造成支座的损坏。第二，在设计和施工阶段，梁体位置
的安排缺乏准确性，因此，在后期通过挪动的万式对梁体进行相应的调整。在这个过程中会严重损坏支座。第三，在生產环节中支座就存在质量问题。当桥梁的支座被损坏后，桥梁在使用过程中梁体受力体系发生变化，进而造成梁体、桥面的损坏。 （五）桥梁中外露的混凝土局部受到破损
桥梁外露混凝土局部遭受破损是在公路桥梁中普遍存在的病害现象。通常情况下，破损现象基本都是发生在梁体接缝处或者周边的区域。导致桥梁混凝土局部发生破损的原因有很多种。在众多的原因当中，主要的影响因素为含有多种化学物质雨水的渗漏对钢筋结构进行腐蚀，从而导致桥梁混凝土的整体结构遭受破坏。同时，由于气温变化产生的温度应力也同样会对桥梁的整个混凝土结构造成严重的损毁，严重降低桥梁的使用质量。
二、公路桥梁的检查与维修方法
（一）公路桥梁的病害检查方法
桥梁检查分为3类：经常性检查、定期检查与特殊检查。经常性检查指检查人员以目测方式确定桥梁的运营状况和结构功能，对结构病害进行及时养护和紧急处治。定期检查则是以目测与仪器观测相结合的方式对桥梁结构状况做定期的跟踪检查，就维修的范围及方法提出方案，并根据实际需要继续深入查勘病害成因，提出特殊检查的时间要求。特殊检查是专家们依据物理、化学无破损检验等手段展开的桥梁病害检查，旨在通过对桥梁损坏原因、程度及范围的分析，科学评估出桥梁损坏的后果及潜在病害危险。应当注意的是，定期检查包括两部分，常规定期检查，结构定期检查。这是桥梁病害检验最重要的方法。为保证定期检查的准确性，检测应由具相应资质的单位负责，并安排桥梁养护、设计、管理等人员共同参与，检测负责人应具备5年以上相关专业经验。
其检测范围应包括7方面：第一，表观损伤检测：检查桥面铺装裂缝、蜂窝麻面及表面侵蚀等病害的严重程度;第二，应用超声回弹综合法检测计算出混凝土强度;第三，采用滴酚酞试剂方法测取混凝土碳化深度;第四，离子含量测定;第五，钢筋保护层厚度检测; 第六，钢筋锈蚀检测;第七，混凝土电阻率测试。
（二）公路桥梁的维修养护
从目前的公路桥梁维修现状来看，桥梁的维护改造主要集中于裂缝修补、结构加固两方面。其中，裂缝修补的目的是为恢复桥梁构件的防水性与耐久性，其修补技术较多，如涂抹填料、防水材料或使用伸缩性材料以提升微裂缝防水性和耐久性;低压低速注入环氧树脂遏制裂缝发展趋势;对裂缝表面凿毛处理、去除结构表面剥离部分后，喷浆修补并封闭裂缝;对较宽裂缝的修补，可沿裂缝凿出深槽嵌补粘结材料包括膨胀水泥砂浆、化学补强剂、环氧树脂硅等，都是实际应用中总结出的效果较为明显的裂缝修补技术。
对于桥梁病害较为严重、亟需加固增强的，管理部门应及时组织设计，施工单位应现场勘察，通过各项检测数据的采集整理，再相应的采取如外部粘贴加固法、增设纵梁加固法、外部粘贴加固法等维修措施。
综上所述，在公路桥梁工程的日常养护管理工作中，应做好定期和常规检查工作，及时发现公路桥梁中存在的病害问题。并针对具体病害发生的位置，发生的原因等，采取对应的措施进行维修或者加固，确保公路桥梁工程的稳定性和安全性，进而确保公路桥梁的安全畅通，延长公路桥梁的使用寿命。
【参考文献】
[1]张艳丽.桥梁现场常见病害检查及防治[J].中国新技术新产品，2012，8
[2]战成波，张良，刘福生.橋梁现场常见病害及检查[J].黑龙江交通科技，2011，3
【关键词】公路桥梁;养护管理;病害检查;防治
随着社会经济与交通运输事业的发展，现有公路桥梁的承受荷载逐渐增加。这直接导致公路桥梁的桥梁承载力难以适应交通负荷的迅速增长，加之长时间运营，已出现不同程度破损，逐步转为安全隐患桥梁。要保证公路桥梁的承载、通行能力适应公路运营状况，必须清晰准确地掌握既有公路桥梁的内在质量、常见病害及运营动态，将公路桥梁的病害检测与养护维修工作落到实处，采取相应的维修加固措施，使公路的正常稳定通行得到有力的保障。
一、桥梁养护过程中常见病害及发生原因分析
（一）橋面铺装损坏
目前桥面铺装有沥青混凝土和水泥混凝土桥面铺装，沥青混凝土桥面铺装的主要病害表现为铺装层裂缝、车辙、拥抱、松散露骨等破损;水泥混凝土桥面铺装的主要病害表现为桥面板穿孔、铺装开裂、破损、骨料外露、接缝破损等。桥面损坏主要原因为以下几个方面：第一，由于施工过程中局部桥面铺装层的相对厚度较薄，铺装层与梁体结合不佳，在使用过程中桥梁长时间经受车辆碾压后，桥面铺装就会出现不同程度的开裂破损等病害现象。第二，部分地区在进行公路桥梁的管理过程中，对桥梁破损的修补和保养工作不够重视，当桥面铺装出现开裂破损等病害的时候，得不到及时有效修护保养。这些因素以及现象的存在对桥梁上过往车辆的安全造成很大的潜在威胁，同时大大增加了桥面病害继续发展，严重影响公路桥梁的使用寿命。
（二）预应力混凝土梁出现裂缝现象
因为预应力混凝土梁应用于桥梁施工建设中具有重量小、宽度够、使用万便等诸多特点，因此，预应力混凝土梁在桥梁建筑工程中的应用频率越来越高，应用的范围也越来越广。将预应力混凝土梁应用于桥梁施工建设中虽然有一定的优点，但是同时也存在着一定的缺陷。其缺陷主要表现在极容易产生裂缝。在桥梁的施工建设中，桥梁产生裂缝出现的原因有很多种。比如拆模的时间太过快、混凝土配比不符合施工要求、施工缝和浇筑的顺序缺乏合理性、养护工作做不到位等。裂缝的出现在大大加快桥梁钢筋的腐蚀速度的同时也大大加快了桥梁钢筋的腐蚀程度，从而大大的降低了桥梁的使用质量与使用价值。
（三）桥梁钢筋发生锈蚀
因为工程在施工过程中质量或者保护层的厚度未符合施工要求，导致在后期的使用过程中混凝土保护层在经受二氧化碳侵蚀后发生碳化反应，进而导致存在于钢筋附近的混凝土碱度下降，或者在氯化物介入的作用下导致钢筋附近的离子含量处于较高水平。这些现象的存在都会严重导致钢筋中的铁离子遭受钢筋表层氧化地膜破坏，并且它与侵入至混凝土中的水分、氧气发生反应，进而导致桥梁钢筋发生锈蚀。附着于钢筋表层的锈蚀物氢氧化铁其在体积上超过原来体积的2倍至4倍。增大的体积会大大增加膨胀应力，进而导致周围混凝土的保护层出现开裂，甚至剥离脱落等现象。这种开裂、剥离脱落往往会以纵向沿着钢筋出现裂缝，在这个过程中混凝土的表面会有一定量的锈蚀渗入。
（四）橡胶支座发生变形或者受到损坏
橡胶支座应用于桥梁工程的建设中具有安装简易、成本低、受力均衡、养护万便等诸多特点。因此，目前的公路桥梁施工过程重复橡胶支座在桥梁工程的建设中的应用较为普遍。支座是桥梁上下部结构连接点，它的作用是将上部结构的荷载顺适地传递到桥墩台上去，同时要保证上部结构在支座处能可以自由变形。在设计上，每种橡胶支座均具有其相应的抗压应力。但是当橡胶支座所承受的实际负载压力大于其抗压应力时，橡胶支座便会发生变形，而且这种变形是很难复原的，并且这种变形具有永久性的损坏作用。从而导致橡胶支座发生变形，导致橡胶支座发生变形的因素多种多样，归纳起来主要有以下的几种！第一，支座在支撑桥梁体、垫石的过程中，由于相应的接触面缺乏良好的平整性，导致支座承受到不均衡的压力，进而造成支座的损坏。第二，在设计和施工阶段，梁体位置
的安排缺乏准确性，因此，在后期通过挪动的万式对梁体进行相应的调整。在这个过程中会严重损坏支座。第三，在生产环节中支座就存在质量问题。当桥梁的支座被损坏后，桥梁在使用过程中梁体受力体系发生变化，进而造成梁体、桥面的损坏。
（五）桥梁中外露的混凝土局部受到破损
桥梁外露混凝土局部遭受破损是在公路桥梁中普遍存在的病害现象。通常情况下，破损现象基本都是发生在梁体接缝处或者周边的区域。导致桥梁混凝土局部发生破损的原因有很多种。在众多的原因当中，主要的影响因素为含有多种化学物质雨水的渗漏对钢筋结构进行腐蚀，从而导致桥梁混凝土的整体结构遭受破坏。同时，由于气温变化产生的温度应力也同样会对桥梁的整个混凝土结构造成严重的损毁，严重降低桥梁的使用质量。
二、公路桥梁的检查与维修方法
（一）公路桥梁的病害检查方法
桥梁检查分为3类：经常性检查、定期检查与特殊检查。经常性检查指检查人员以目测方式确定桥梁的运营状况和结构功能，对结构病害进行及时养护和紧急处治。定期检查则是以目测与仪器观测相结合的方式对桥梁结构状况做定期的跟踪检查，就维修的范围及方法提出方案，并根据实际需要继续深入查勘病害成因，提出特殊检查的时间要求。特殊检查是专家们依据物理、化学无破损检验等手段展开的桥梁病害检查，旨在通过对桥梁损坏原因、程度及范围的分析，科学评估出桥梁损坏的后果及潜在病害危险。应当注意的是，定期检查包括两部分，常规定期检查，结构定期检查。这是桥梁病害检验最重要的方法。为保证定期检查的准确性，检测应由具相应资质的单位负责，并安排桥梁养护、设计、管理等人员共同参与，检测负责人应具备5年以上相关专业经验。
其检测范围应包括7方面：第一，表观损伤检测：检查桥面铺装裂缝、蜂窝麻面及表面侵蚀等病害的严重程度;第二，应用超声回弹综合法检测计算出混凝土强度;第三，采用滴酚酞试剂方法测取混凝土碳化深度;第四，离子含量测定;第五，钢筋保护层厚度检测; 第六，钢筋锈蚀检测;第七，混凝土电阻率测试。 （二）公路桥梁的维修养护
从目前的公路桥梁维修现状来看，桥梁的维护改造主要集中于裂缝修补、结构加固两方面。其中，裂缝修补的目的是为恢复桥梁构件的防水性与耐久性，其修补技术较多，如涂抹填料、防水材料或使用伸缩性材料以提升微裂缝防水性和耐久性;低压低速注入环氧树脂遏制裂缝发展趋势;对裂缝表面凿毛处理、去除结构表面剥离部分后，喷浆修补并封闭裂缝;对较宽裂缝的修补，可沿裂缝凿出深槽嵌补粘结材料包括膨胀水泥砂浆、化学补强剂、环氧树脂硅等，都是实际应用中总结出的效果较为明显的裂缝修补技术。
对于桥梁病害较为严重、亟需加固增强的，管理部门应及时组织设计，施工单位应现场勘察，通过各项检测数据的采集整理，再相应的采取如外部粘贴加固法、增设纵梁加固法、外部粘贴加固法等维修措施。
综上所述，在公路桥梁工程的日常养护管理工作中，应做好定期和常规检查工作，及时发现公路桥梁中存在的病害问题。并针对具体病害发生的位置，发生的原因等，采取对应的措施进行维修或者加固，确保公路桥梁工程的稳定性和安全性，进而确保公路桥梁的安全畅通，延长公路桥梁的使用寿命。
【参考文献】
[1]张艳丽.桥梁现场常见病害检查及防治[J].中国新技术新产品，2012，8
[2]战成波，张良，刘福生.桥梁现场常见病害及检查[J].黑龙江交通科技，2011，3
浅析公路桥梁养护中的病害检查与防治
钱银锌 武 森
（昆山鹿通路桥养护有限公司 江苏 215300）
【摘要】在当前的公路桥梁养护管理中，发现公路桥梁工程或多或少的都存在一定的病害现象。这些病害问题严重影响到了公路桥梁的使用寿命和安全性。基于此，笔者重点论述了公路桥梁养护中的病害检查以及具体防治措施。
【关键词】公路桥梁;养护管理;病害检查;防治
随着社会经济与交通运输事业的发展，现有公路桥梁的承受荷载逐渐增加。这直接导致公路桥梁的桥梁承载力难以适应交通负荷的迅速增长，加之长时间运营，已出现不同程度破损，逐步转为安全隐患桥梁。要保证公路桥梁的承载、通行能力适应公路运营状况，必须清晰准确地掌握既有公路桥梁的内在质量、常见病害及运营动态，将公路桥梁的病害检测与养护维修工作落到实处，采取相应的维修加固措施，使公路的正常稳定通行得到有力的保障。
一、桥梁养护过程中常见病害及发生原因分析
（一）桥面铺装损坏
目前桥面铺装有沥青混凝土和水泥混凝土桥面铺装，沥青混凝土桥面铺装的主要病害表现为铺装层裂缝、车辙、拥抱、松散露骨等破损;水泥混凝土桥面铺装的主要病害表现为桥面板穿孔、铺装开裂、破损、骨料外露、接缝破损等。桥面损坏主要原因为以下几个方面：第一，由于施工过程中局部桥面铺装层的相对厚度较薄，铺装层与梁体结合不佳，在使用过程中桥梁长时间经受车辆碾压后，桥面铺装就会出现不同程度的开裂破损等病害现象。第二，部分地区在进行公路桥梁的管理过程中，对桥梁破损的修补和保养工作不够重视，当桥面铺装出现开裂破损等病害的时候，得不到及时有效修护保养。这些因素以及现象的存在对桥梁上过往车辆的安全造成很大的潜在威胁，同时大大增加了桥面病害继续发展，严重影响公路桥梁的使用寿命。
（二）预应力混凝土梁出现裂缝现象
因为预应力混凝土梁应用于桥梁施工建设中具有重量小、宽度够、使用万便等诸多特点，因此，预应力混凝土梁在桥梁建筑工程中的应用频率越来越高，应用的范围也越来越广。将预应力混凝土梁应用于桥梁施工建设中虽然有一定的优点，但是同时也存在着一定的缺陷。其缺陷主要表现在极容易产生裂缝。在桥梁的施工建设中，桥梁产生裂缝出现的原因有很多种。比如拆模的时间太过快、混凝土配比不符合施工要求、施工缝和浇筑的顺序缺乏合理性、养护工作做不到位等。裂缝的出现在大大加快桥梁钢筋的腐蚀速度的同时也大大加快了桥梁钢筋的腐蚀程度，从而大大的降低了桥梁的使用质量与使用价值。
（三）桥梁钢筋发生锈蚀
因为工程在施工过程中质量或者保护层的厚度未符合施工要求，导致在后期的使用过程中混凝土保护层在经受二氧化碳侵蚀后发生碳化反应，进而导致存在于钢筋附近的混凝土碱度下降，或者在氯化物介入的作用下导致钢筋附近的离子含量处于较高水平。这些现象的存在都会严重导致钢筋中的铁离子遭受钢筋表层氧化地膜破坏，并且它与侵入至混凝土中的水分、氧气发生反应，进而导致桥梁钢筋发生锈蚀。附着于钢筋表层的锈蚀物氢氧化铁其在体积上超过原来体积的2倍至4倍。增大的体积会大大增加膨胀应力，进而导致周围混凝土的保护层出现开裂，甚至剥离脱落等现象。这种开裂、剥离脱落往往会以纵向沿着钢筋出现裂缝，在这个过程中混凝土的表面会有一定量的锈蚀渗入。
（四）橡胶支座发生变形或者受到损坏
橡胶支座应用于桥梁工程的建设中具有安装简易、成本低、受力均衡、养护万便等诸多特点。因此，目前的公路桥梁施工过程重复橡胶支座在桥梁工程的建设中的应用较为普遍。支座是桥梁上下部结构连接点，它的作用是将上部结构的荷载顺适地传递到桥墩台上去，同时要保证上部结构在支座处能可以自由变形。在设计上，每种橡胶支座均具有其相应的抗压应力。但是当橡胶支座所承受的实际负载压力大于其抗压应力时，橡胶支座便会发生变形，而且这种变形是很难复原的，并且这种变形具有永久性的损坏作用。从而导致橡胶支座发生变形，导致橡胶支座发生变形的因素多种多样，归纳起来主要有以下的几种！第一，支座在支撑桥梁体、垫石的过程中，由于相应的接触面缺乏良好的平整性，导致支座承受到不均衡的压力，进而造成支座的损坏。第二，在设计和施工阶段，梁体位置
的安排缺乏准确性，因此，在后期通过挪动的万式对梁体进行相应的调整。在这个过程中会严重损坏支座。第三，在生產环节中支座就存在质量问题。当桥梁的支座被损坏后，桥梁在使用过程中梁体受力体系发生变化，进而造成梁体、桥面的损坏。 （五）桥梁中外露的混凝土局部受到破损
桥梁外露混凝土局部遭受破损是在公路桥梁中普遍存在的病害现象。通常情况下，破损现象基本都是发生在梁体接缝处或者周边的区域。导致桥梁混凝土局部发生破损的原因有很多种。在众多的原因当中，主要的影响因素为含有多种化学物质雨水的渗漏对钢筋结构进行腐蚀，从而导致桥梁混凝土的整体结构遭受破坏。同时，由于气温变化产生的温度应力也同样会对桥梁的整个混凝土结构造成严重的损毁，严重降低桥梁的使用质量。
二、公路桥梁的检查与维修方法
（一）公路桥梁的病害检查方法
桥梁检查分为3类：经常性检查、定期检查与特殊检查。经常性检查指检查人员以目测方式确定桥梁的运营状况和结构功能，对结构病害进行及时养护和紧急处治。定期检查则是以目测与仪器观测相结合的方式对桥梁结构状况做定期的跟踪检查，就维修的范围及方法提出方案，并根据实际需要继续深入查勘病害成因，提出特殊检查的时间要求。特殊检查是专家们依据物理、化学无破损检验等手段展开的桥梁病害检查，旨在通过对桥梁损坏原因、程度及范围的分析，科学评估出桥梁损坏的后果及潜在病害危险。应当注意的是，定期检查包括两部分，常规定期检查，结构定期检查。这是桥梁病害检验最重要的方法。为保证定期检查的准确性，检测应由具相应资质的单位负责，并安排桥梁养护、设计、管理等人员共同参与，检测负责人应具备5年以上相关专业经验。
其检测范围应包括7方面：第一，表观损伤检测：检查桥面铺装裂缝、蜂窝麻面及表面侵蚀等病害的严重程度;第二，应用超声回弹综合法检测计算出混凝土强度;第三，采用滴酚酞试剂方法测取混凝土碳化深度;第四，离子含量测定;第五，钢筋保护层厚度检测; 第六，钢筋锈蚀检测;第七，混凝土电阻率测试。
（二）公路桥梁的维修养护
从目前的公路桥梁维修现状来看，桥梁的维护改造主要集中于裂缝修补、结构加固两方面。其中，裂缝修补的目的是为恢复桥梁构件的防水性与耐久性，其修补技术较多，如涂抹填料、防水材料或使用伸缩性材料以提升微裂缝防水性和耐久性;低压低速注入环氧树脂遏制裂缝发展趋势;对裂缝表面凿毛处理、去除结构表面剥离部分后，喷浆修补并封闭裂缝;对较宽裂缝的修补，可沿裂缝凿出深槽嵌补粘结材料包括膨胀水泥砂浆、化学补强剂、环氧树脂硅等，都是实际应用中总结出的效果较为明显的裂缝修补技术。
对于桥梁病害较为严重、亟需加固增强的，管理部门应及时组织设计，施工单位应现场勘察，通过各项检测数据的采集整理，再相应的采取如外部粘贴加固法、增设纵梁加固法、外部粘贴加固法等维修措施。
综上所述，在公路桥梁工程的日常养护管理工作中，应做好定期和常规检查工作，及时发现公路桥梁中存在的病害问题。并针对具体病害发生的位置，发生的原因等，采取对应的措施进行维修或者加固，确保公路桥梁工程的稳定性和安全性，进而确保公路桥梁的安全畅通，延长公路桥梁的使用寿命。
【参考文献】
[1]张艳丽.桥梁现场常见病害检查及防治[J].中国新技术新产品，2012，8
[2]战成波，张良，刘福生.橋梁现场常见病害及检查[J].黑龙江交通科技，2011，3