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【摘要】近几年来，我国的交通建设工程的质量越来越高，发展速度越来越快，然而伴随着高速的发展，建设施工过程中的安全问题也日益显现。尤其是桥梁施工的安全问题，更是高速公路建设中的突出问题。鉴于此，本文将对相关的问题进行产生与分析，旨在为上述问题在实际解决过程中提供一些依据。
【关键词】高速公路；桥梁施工；安全管理
“在桥梁建设的过程中，我们要注意四个问题，一是资金、二是安全、三是进度、四是质量。国家相关部门也制定了一些相关的理念和方针，例如“安全第一、预防为主”“安全发展、以人为本”等等。所有的理念方针都是以安全为主。所以我国能否实现高速公路建设的跨越式发展的主要课题之一就是桥梁的施工安全。
一、确保高速公路桥梁施工安全的人员管理措施
（一）合理利用施工人员心理特征，提高安全管理水平
复杂的失误及违章操作的心理状态的根源四个因素，第一是社会因素，第二是环境因素，第三是劳动管理因素和本人先天性因素。
在高速公路桥梁建设中种种不安全心理状态，在人为因素的影响下地理环境等因素的影响下，会出现多种交织的现象，更有甚者会在条件限制时出现复合作用，这便会产生更多的不安全心理。所以，我们要针对不同的环境，采取不同的方法来管理不安全心理。从而消除不安全心理出现的基础。
在高速公路桥梁建设施工的安全问题上，应该利用小群体的管理模式，在小群体中培养安全骨干，在就以利用群体心理，就会产生积极的行为效应。利用这种方法可以使不遵守安全规则的人被带动，让每个人都参与到安全生产的管理中来最后达到人人都是安全生产检查员的目的。
安全管理人员的日常工作岗位应该在生产一线，而不是在办公室里，他们应该能够及时发现在一线施工人员的心理状态，并且能够消除一线施工人员的不安全心理。
（二）防止过劳，提高生产安全性
在公路桥梁施工中通常有以下几个方面来减轻一线施工人员的疲劳，这不但可以保证一线施工人员的身体健康，还能够保证生产的安全。
（1）应该减轻人员的疲劳度，现在的工程机械越来越多，越来越先进，应该多使用机械设备代替人工，高机械化和高自动化是的好处就是人员使用量减少，而工程进度可以加快。
（2）对于休息时间，就要更加的科学化安排，劳动时间不同，劳动强度不同安排不同的休息时间长度和休息时间段。
（3）休息方式也要根据劳动的方式，强度老制定。
（4）轮班制度在这里要尽量少用，必须要用的要在轮班后保证工人充足的休息时间。
（5）要多开展一些活动，体育的，文化的都可以，使工人在工作之余有可娱乐的项目，心理的放松是最好的休息。
二、确保高速公路桥梁施工安全的机械设备管理措施
（一）机械设备的正确选用与保养对于机械设备的保养。相应的管理部门要对自己所管理的机械设备的情况了如指掌，出故障的要及时维修，无法维修的要及时申请更换，正常运行的要注意保养。运用计算机辅助管理，控制机械设备一、二级维护，落实专业机修人员到施工现场按工艺流程规范维护保养，现场机械操作人员应积极做好配合、督促、监督。规范操作手职业道德规范的“五个到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”，其中“眼到”就是要认真按规范仔细做到设备状况“一日三查”；“手到”就是要对设备勤保养，勤润滑，谨慎操作。
（二）老、旧的机器要淘汰，有问题的，维修费用过高的要淘汰。随着施工任务的增长，设备使用时间越来越长，有些老旧设备已经无法承担相应的工作任务和工作量，因此就应该及时的淘汰。同时对于那些严重损坏的，或修复费用过高的，能耗过高、功率低下、又会产生污染的问题设备也要淘汰。
三、高速公路现场施工安全管理措施
经过具体实践研究表明，影响桥梁安全施工的因素分别有四个方面：采光照明、色彩标志、环境温度。在施工的过程中，要尤其注意这四个方面。
（一）第一，在高速公路桥梁的施工现场，我们对于采光照明的要求非常高。不但保障足够的光线要求，还要减少施工人员的疲劳感和不舒适感。认得眼镜仔光线改变时，需要一定的适应过程。所以在施工的过程中，施工者必须了解这些一般常识。当光照强度发生巨大改变的时候，应该让它短暂地停留会。如果是在比较黑暗的地方工作，或者是灯光比较强的地方操作的话。可以带上墨镜，这样会使得事故减少发生。
（二）人的辨别能力能够通过不同的色彩标志提高。同时，还能在一定程度上控制人的心理活动，舒缓人的疲劳，从而减少事故的发声。不同的颜色，它所发挥的功能是不同的。在人们长期的思维中，红色，是危险的含义。它有禁止和警告的含义。而绿色可以减少人的视觉疲劳，调节视力，平静人高位是的烦躁心里；白色有利于观察检查缺陷，消除隐患。所以我们要根据不同的环境，用一些和它相适应的颜色。如我们在生活中会注意到警告牌一般是用红色的。安全网是绿色的；安全带一般是白色的；栏杆一般是红白相间的等，这些都能够对预防事故起到很大的作用。
（三）第三，是施工现场的环境温度问题。当施工环境温度和人体的温度非常接近的时候，我们人体往往会出现一系列的反应。比如气喘、头昏等。从而导致人的手脑无法协调地配合。更别说去应付各种不同的突发事故了。当然，相反地，如果现场的环境温度低下的话，那么人体所需要散发的热量就相对地多。相应地，人的整体稳定性就会变差，动作僵硬，这样也不利于应付安全事故。
（四）最后是现场的具体环境问题。比如整个现场的布置，交通不便，七纵八横，视线也不好。电器无漏电保护，机械无防护装置，噪声刺耳，粉尘飞扬等，会给施工者造成一定的心理压力，在心理压力下工作则在很大程度上会导致事故的发声。
结语
关于高速公路桥梁的施工安全，理论上的研究是永远不够的。除了理论上的的准备，实际现场的施工管理也是非常重要的。施工过程是一个综合、繁琐的过程，我们要从其中的一点一滴开始做起，切实保障桥梁的施工安全。从而为最终桥梁施工的“和谐”完成，创造各种有利的条件。
参考文献
[1]曹美俊.跨既有高速公路预应力钢筋混凝土桥梁拆除施工技术[J].中华建设，2008，12.
[2]尤建忠.桥梁伸缩缝早期破坏成因分析与对策[J].科技创新导报，2008，32.
[3]刘丽华.桥梁工程施工安全预评价方法研究及应用[J].公路交通科技（应用技术版），2008，10.
[4]张广敏.浅谈高速公路施工中的工程质量管理及监督的几点思考[J].科技信息，2008，27.
[5]魏志新.高速公路桥梁支座更换的新方法探讨[J].科技信息，2008，27.
【关键词】高速公路；桥梁施工；安全管理
“在桥梁建设的过程中，我们要注意四个问题，一是资金、二是安全、三是进度、四是质量。国家相关部门也制定了一些相关的理念和方针，例如“安全第一、预防为主”“安全发展、以人为本”等等。所有的理念方针都是以安全为主。所以我国能否实现高速公路建设的跨越式发展的主要课题之一就是桥梁的施工安全。
一、确保高速公路桥梁施工安全的人员管理措施
（一）合理利用施工人员心理特征，提高安全管理水平
复杂的失误及违章操作的心理状态的根源四个因素，第一是社会因素，第二是环境因素，第三是劳动管理因素和本人先天性因素。
在高速公路桥梁建设中种种不安全心理状态，在人为因素的影响下地理环境等因素的影响下，会出现多种交织的现象，更有甚者会在条件限制时出现复合作用，这便会产生更多的不安全心理。所以，我们要针对不同的环境，采取不同的方法来管理不安全心理。从而消除不安全心理出现的基础。
在高速公路桥梁建设施工的安全问题上，应该利用小群体的管理模式，在小群体中培养安全骨干，在就以利用群体心理，就会产生积极的行为效应。利用这种方法可以使不遵守安全规则的人被带动，让每个人都参与到安全生产的管理中来最后达到人人都是安全生产检查员的目的。
安全管理人员的日常工作岗位应该在生产一线，而不是在办公室里，他们应该能够及时发现在一线施工人员的心理状态，并且能够消除一线施工人员的不安全心理。
（二）防止过劳，提高生产安全性
在公路桥梁施工中通常有以下几个方面来减轻一线施工人员的疲劳，这不但可以保证一线施工人员的身体健康，还能够保证生产的安全。
（1）应该减轻人员的疲劳度，现在的工程机械越来越多，越来越先进，应该多使用机械设备代替人工，高机械化和高自动化是的好处就是人员使用量减少，而工程进度可以加快。
（2）对于休息时间，就要更加的科学化安排，劳动时间不同，劳动强度不同安排不同的休息时间长度和休息时间段。
（3）休息方式也要根据劳动的方式，强度老制定。
（4）轮班制度在这里要尽量少用，必须要用的要在轮班后保证工人充足的休息时间。
（5）要多开展一些活动，体育的，文化的都可以，使工人在工作之余有可娱乐的项目，心理的放松是最好的休息。
二、确保高速公路桥梁施工安全的机械设备管理措施
（一）机械设备的正确选用与保养对于机械设备的保养。相应的管理部门要对自己所管理的机械设备的情况了如指掌，出故障的要及时维修，无法维修的要及时申请更换，正常运行的要注意保养。运用计算机辅助管理，控制机械设备一、二级维护，落实专业机修人员到施工现场按工艺流程规范维护保养，现场机械操作人员应积极做好配合、督促、监督。规范操作手职业道德规范的“五个到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”，其中“眼到”就是要认真按规范仔细做到设备状况“一日三查”；“手到”就是要对设备勤保养，勤润滑，谨慎操作。
（二）老、旧的机器要淘汰，有问题的，维修费用过高的要淘汰。随着施工任务的增长，设备使用时间越来越长，有些老旧设备已经无法承担相应的工作任务和工作量，因此就应该及时的淘汰。同时对于那些严重损坏的，或修复费用过高的，能耗过高、功率低下、又会产生污染的问题设备也要淘汰。
三、高速公路现场施工安全管理措施
经过具体实践研究表明，影响桥梁安全施工的因素分别有四个方面：采光照明、色彩标志、环境温度。在施工的过程中，要尤其注意这四个方面。
（一）第一，在高速公路桥梁的施工现场，我们对于采光照明的要求非常高。不但保障足够的光线要求，还要减少施工人员的疲劳感和不舒适感。认得眼镜仔光线改变时，需要一定的适应过程。所以在施工的过程中，施工者必须了解这些一般常识。当光照强度发生巨大改变的时候，应该让它短暂地停留会。如果是在比较黑暗的地方工作，或者是灯光比较强的地方操作的话。可以带上墨镜，这样会使得事故减少发生。
（二）人的辨别能力能够通过不同的色彩标志提高。同时，还能在一定程度上控制人的心理活动，舒缓人的疲劳，从而减少事故的发声。不同的颜色，它所发挥的功能是不同的。在人们长期的思维中，红色，是危险的含义。它有禁止和警告的含义。而绿色可以减少人的视觉疲劳，调节视力，平静人高位是的烦躁心里；白色有利于观察检查缺陷，消除隐患。所以我们要根据不同的环境，用一些和它相适应的颜色。如我们在生活中会注意到警告牌一般是用红色的。安全网是绿色的；安全带一般是白色的；栏杆一般是红白相间的等，这些都能够对预防事故起到很大的作用。
（三）第三，是施工现场的环境温度问题。当施工环境温度和人体的温度非常接近的时候，我们人体往往会出现一系列的反应。比如气喘、头昏等。从而导致人的手脑无法协调地配合。更别说去应付各种不同的突发事故了。当然，相反地，如果现场的环境温度低下的话，那么人体所需要散发的热量就相对地多。相应地，人的整体稳定性就会变差，动作僵硬，这样也不利于应付安全事故。
（四）最后是现场的具体环境问题。比如整个现场的布置，交通不便，七纵八横，视线也不好。电器无漏电保护，机械无防护装置，噪声刺耳，粉尘飞扬等，会给施工者造成一定的心理压力，在心理压力下工作则在很大程度上会导致事故的发声。
结语
关于高速公路桥梁的施工安全，理论上的研究是永远不够的。除了理论上的的准备，实际现场的施工管理也是非常重要的。施工过程是一个综合、繁琐的过程，我们要从其中的一点一滴开始做起，切实保障桥梁的施工安全。从而为最终桥梁施工的“和谐”完成，创造各种有利的条件。
参考文献
[1]曹美俊.跨既有高速公路预应力钢筋混凝土桥梁拆除施工技术[J].中华建设，2008，12.
[2]尤建忠.桥梁伸缩缝早期破坏成因分析与对策[J].科技创新导报，2008，32.
[3]刘丽华.桥梁工程施工安全预评价方法研究及应用[J].公路交通科技（应用技术版），2008，10.
[4]张广敏.浅谈高速公路施工中的工程质量管理及监督的几点思考[J].科技信息，2008，27.
[5]魏志新.高速公路桥梁支座更换的新方法探讨[J].科技信息，2008，27.