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在桥梁监控工作中,常常是通过参数识别及现场试验测试来消除设计参数与实际情况的偏差造成的误差,以使理论计算结果更加接近于实际情况,本文采取灰色预测与自适应法(参数识别修正法)相结合的方案,对某大桥进行了施工控制。理论值与实测基本一致,除个别工况相差较大外,大部分测点的标高实测值和理论值是比较接近的,绝大部分测点的差值基本上在±10mm以内。