这次的主角是米其林Primacy LC博悦轮胎，这款主打舒适、静音、节油的产品不少人已经体验过。作为替代MXV8的换代产品，它的各方面表现都超过了MXV8，不论是抓地还是滚动阻力的表现，都让人印象深刻，突出的舒适性更体现了米其林高端产品的水平。当然，它的噪音表现也很抢眼，这方面更是通过“噪音不噪”的方式体现出来，它的声音不那么让人反感，这种主观的感受只借助仪器的测量是很难评估的。
　　经过几年的市场检验，关于这款轮胎也产生了一些不同声音。比如，有些人说胎面很窄，是不是米其林靠这方面的偷工减料达到了节油？这种怀疑其实是多余的。很多舒适取向的米其林轮胎都是这样，胎侧弧度大，胎面比较窄。但总归，不管它的胎面窄多少，只要它的抓地力比同样型号的竟品轮胎好，咱就不用纠结于此了，不是吗？不过，从视觉效果来看，米其林的舒适性轮胎的确不够霸气。不过，如果你追求舒适和静音，这款轮胎的回报应该能对得起您的付出。
　　快？不一定
　　现在不少人都喜欢换宽胎，一方面追求更好的视觉效果，另一方面试图让车辆的性能有些许改善。我们这里就有一台马自达2，为了提高抓地力把原来的185/55 R15的轮胎，换上了195/55 R15的米其林LC。平时的测试仪器看不到中途加速过程的曲线，所以我们还请上了VBox，我们在现场用超级本惠普Envy4就可以对测试数据进行分析。
　　马自达2本来的百公里加速就比较惨不忍睹，换宽胎后的加速曲线更是平缓。大尺寸宽胎能提供更好的抓地力，加速最初段的瞬时加速度有了改善，但加速瓶颈就从轮胎转移到并不强劲的发动机上了。毕竟，更大外径的轮胎，导致输出到车轮上的扭矩只能换来更小的反作用力，另外，更大更重的车轮在加速过程中也不得不储存更多的转动惯量。如果发动机输出不给力，换用大尺寸轮胎甚至会让加速度更慢。不用问，不少改装过轮胎的人对此可能都深有体会。
　　乐？必须的
　　大尺寸宽胎，在弯道的抓地力肯定是有提高的。一般为了保持轮胎外径与原来一致，轮胎的扁平比会更小，进一步提高驾驶乐趣。
　　说到制动，换用了宽胎后，马自达2最终取得了41.80米的100-0km/h制动距离，这比原车43米左右的制动距离有了不小的提升。毕竟，只要卡钳的制动力能够死死咬住转动惯量更大的宽胎，就能得到来自地面更大的摩擦力，缩短制动距离。有些车原厂的卡钳制动力余量不大，在高速时很难给高速转动的大尺寸车轮施加充足的制动力，自然也就难以充分发挥宽胎面的优势了。
　　不是所有的米其林都是GREEN X
　　如果你细心观察，在米其林部分型号的轮胎上，有上图所示的GREEN X标识，说明这款轮胎是采用了米其林GREEN X科技的环保轮胎。1992年，米其林就认识到了环保的重要性，推出的GREEN X标识轮胎采用特殊的橡胶配方，有更小的滚动阻力。目前，米其林PRIMACY和ENERGY系列很多轮胎都身披GREEN X环保标识。
　　轮胎尺寸标识
　　轮胎侧面有丰富的信息，包括轮胎结构、尺寸、生产日期、甚至性能。我们还是从最基础的尺寸标识开始吧。在轮胎侧面可以找到类似上图的数字序列，195表示轮胎宽度是195mm；之后是扁平比，是轮胎侧面高度和轮胎宽度的百分比，55说明轮胎侧面高度为195X55%；最后的R15表示轮胎对应15英寸的轮辋。
　　很多人改装都喜欢扁平比更小的轮胎，更薄的胎侧过弯时变形更小，路感和指向性都有提高，但价格贵，舒适性差，坏路适应性差。换用与原车轮胎尺寸不同的轮胎还要注意轮胎外径的变化引起的速度表误差。