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摘 要：本文介绍了五爱慢行系统方案，明确其功能定位、建设规模及技术标准，对主要节点方案进行比选，确定工程总体方案。
关键词：五爱立交;盛京大剧院;五爱泵站;匝道
1 建设背景
随着沈阳市经济的不断发展，人民生活不断提高，城市功能不断加强和完善，市民的出行要求也越来越高。在大力提升机动车出行条件的同时，市民出行休闲、健身的要求也逐步增加。目前，浑河、南运河和北运河已成为沈阳市重要的休闲健身廊道，深受广大自行车爱好者、慢跑等休闲健身市民的青睐。
目前，五爱立交片区慢行交通发生比较集中，且人流量较大。主要发生点包括万豪、万鑫、新世界展览馆、五里河地铁站、盛京大剧院和周边住宅小区等。
2 建设意义
本工程的建设可以进一步完善浑河北岸五爱立交片区慢行系统，部分消除青年大街沿线人车冲突隐患，为五爱立交周边市民的短距离出行休闲娱乐提供便利。
3 項目概况
本工程由六个部分组成，分别为1号天桥（青年大街南）、2号天桥及地面道路（跨二环）、1号地道（新世界展览馆）、2号地道（盛京大剧院）、铂萃园人行道和木栈桥改造。
4 功能定位
（1）1号天桥需满足行人和非机动车交通通行，建成后可解决青年大街与B匝道出口处人车冲突问题。
（2）2号天桥及地面道路仅考虑行人通行，其与2号地道可解决二环快速路北侧行人与盛京大剧院和五里河地铁口的通行。
（3）1号地道仅考虑行人通行，建成后可解决青年大街与E匝道入口和F匝道出口人车冲突问题，同时方便市民到达五里河地铁站。
（4）2号地道仅考虑行人通行，可以直接连通五里河地铁车站和盛京大剧院，为市民出行娱乐提供便利。
（5）铂萃园人行道的建设可进一步完善周边慢行系统。
（6）木栈桥改造后可满足马拉松赛事举办要求。
5 地下设施条件
5.1 地铁
沈阳地铁2号线已运营通车。由于1号天桥方案有两处需要上跨地铁2号线，为了确保桩基础施工不影响盾构地道安全，施工过程中须采取合理、安全的措施确保工程的质量。
5.2 人防
新世界商场人防工程已建成，本次设计1号地道南端接入点与新世界已建人防工程距离较近，施工风险较大，施工中必须加强管理并制定合理施工方案。
5.3 地下管线
1号地道和2号地道施工范围内存在地下管线排迁。
（1）1号地道。1号地道平面线位与现状管线交叉较多。1号地道线位有一处电力管廊，断面尺寸为600 mm×2 500 mm，电压为66 kV，主要供新世界展览馆及以西地区。
（2）2号地道。2号地道平面线位内有3根DN2600的五爱泵站排水管线。由于地道竖向可采取上跨或者下穿五爱泵站雨水出水管，竖向上可以回避冲突，因此该五爱泵站排水管线不需要排迁。
6 设计标准
（1）道路标准：行人和非机动车。
（2）地下通道通行净高：≥2.5 m;桥下通行净高≥4.5 m。
（3）人行天桥最大纵坡：≤3.5%。
（4）桥梁设计安全等级：一级。
（5）桥梁、地道结构使用年限：100年。
（6）地道结构下穿匝道时汽车荷载等级：城-A。
（7）人行天桥人群荷载：5 kN/m2。
（8）排水重现期：50年一遇。
7 工程方案
7.1 1号天桥工程
（1）平面设计。1号天桥起点位于青年大街东侧B匝道口附近，上跨浑河北岸木栈桥和五爱立交V匝道，然后下穿五爱立交B匝道，最终回到青年大街东侧人行道，1号天桥主桥全长约413 m，宽6 m;支线坡道/梯道长约32 m，宽4 m。
（2）横纵设计。主桥与梯道桥面均不设横坡，主桥断面宽度6 m（含栏杆），支线桥及坡道/梯道宽度为4 m（含栏杆）。主桥最大纵坡3.5%，支线桥外侧梯道坡度采用1：4，踏步尺寸为300 mm（宽）×75 mm（高）。
7.2 2号天桥及地面道路
（1）平面设计。2号天桥横跨二环及五爱立交G匝道，通过新建地面道路与2号地道连通，2号天桥桥梁全长约70 m，宽4 m;两侧梯道长约30 m，宽4 m;新建道路位于B匝道两桥墩之间，道路长约175 m，道路宽3 m。
（2）横纵设计。主桥与梯道桥面均不设横坡，断面宽度为4 m（含栏杆），断面形式与五爱高架形式保持一致。主桥最大纵坡0.7%，与五爱高架并行，坡度坡向保持一致，两侧梯道坡度采用1：2，踏步尺寸为300 mm（宽）×150 mm（高）。
7.3 1号地道工程
本通道位于青年大街西侧，整体走向与青年大街一致，下穿五爱立交E、F匝道，通道呈一字型。通道出入口与二环桥南侧现状人行道接顺，南端与已建的新世界地道相接。
通道全长105 m，标准段宽度6 m，装修后净宽5.7 m，吊顶下净高2.7 m。楼扶梯提升高度9.75 m，通道纵向坡度为0.5%，坡向二环路一侧。通道地面出入口设上下行双向扶梯及一部步行楼梯，步行楼梯踏步尺寸为300 mm×150 mm。由于通道较长，为了满足排烟要求，在通道中部顶板上方需要设一间排烟机房。
7.4 2号地道工程
本通道位于青年大街东侧，起点与现状下沉广场相接，终点接盛京大剧院广场，自西向东依次下穿五爱立交L、J、A、Z和V五条匝道，通道呈一字型。根据规划和现场情况，两个平面线位方案如下：
7.5 铂萃园人行道工程
在万科铂萃园西侧＼南侧围墙外拟建一条3 m宽人行道，人行道起点位于南塔西街，终点位于南塔街，道路长度约438 m，面层采用混凝土砖。
7.6 木栈桥改造工程
浑河段木栈桥连接五里河公园和沈水湾公园，木栈桥原设计考虑仅为行人观光通行，若作为马拉松赛道，则无法达到马拉松赛道通行标准及要求。综合考虑各种因素，本次设计拟定对木栈桥进行改造。
（1）平纵横设计。改造后的平纵横设计整体与现状一致。木栈桥改造长约380 m，桥梁断面宽为6.5 m。
（2）方案比选。拟定两个方案，具体如下：
方案一：
将现状木栈桥的防腐木桥面板及型钢纵梁组成的上部结构全部拆除，同时拆除原结构的盖梁，保留原有的桩基和桥墩。待拆除工程完成后重新浇筑新盖梁，并重新架设型钢纵梁，在纵梁上铺设预制的8 cm厚的混凝土人行道板，并在人行道板上铺设类似体育场中使用的彩色塑胶跑道防滑铺装层，最后安装木栏杆。
方案二：
将现状木栈桥380 m长、6.5 m宽桥面木板拆除，更换为2 cm厚钢板，在钢板表面做彩色防滑系统（MMA彩色防滑层及表面耐污薄层+MMA防腐底漆）。
8 结语
本工程作为五爱立交工程的续建内容，在一定程度上改善了五爱立交内的慢行通行条件，极大的方便周边居民的出行，逐步实现“以车优先”向“以人为本”的观念转变。工程涉及地铁、泵站出水管线、电力管廊等地下设施，周边有大型商场、大剧院等公用建筑，用地受限，建设条件非常复杂，可供其他类似工程参考。
参考文献：
[1]GB/T 51328-2018，城市综合交通体系规划标准[S].
[2]CJJ37-2012，城市道路工程设计规范（2016年版）[S].
[3]CJJ 69-95，城市人行天桥与人行地道技术规范[S].
[4]CJJ11-2011，城市桥梁设计规范[S].
关键词：五爱立交;盛京大剧院;五爱泵站;匝道
1 建设背景
随着沈阳市经济的不断发展，人民生活不断提高，城市功能不断加强和完善，市民的出行要求也越来越高。在大力提升机动车出行条件的同时，市民出行休闲、健身的要求也逐步增加。目前，浑河、南运河和北运河已成为沈阳市重要的休闲健身廊道，深受广大自行车爱好者、慢跑等休闲健身市民的青睐。
目前，五爱立交片区慢行交通发生比较集中，且人流量较大。主要发生点包括万豪、万鑫、新世界展览馆、五里河地铁站、盛京大剧院和周边住宅小区等。
2 建设意义
本工程的建设可以进一步完善浑河北岸五爱立交片区慢行系统，部分消除青年大街沿线人车冲突隐患，为五爱立交周边市民的短距离出行休闲娱乐提供便利。
3 項目概况
本工程由六个部分组成，分别为1号天桥（青年大街南）、2号天桥及地面道路（跨二环）、1号地道（新世界展览馆）、2号地道（盛京大剧院）、铂萃园人行道和木栈桥改造。
4 功能定位
（1）1号天桥需满足行人和非机动车交通通行，建成后可解决青年大街与B匝道出口处人车冲突问题。
（2）2号天桥及地面道路仅考虑行人通行，其与2号地道可解决二环快速路北侧行人与盛京大剧院和五里河地铁口的通行。
（3）1号地道仅考虑行人通行，建成后可解决青年大街与E匝道入口和F匝道出口人车冲突问题，同时方便市民到达五里河地铁站。
（4）2号地道仅考虑行人通行，可以直接连通五里河地铁车站和盛京大剧院，为市民出行娱乐提供便利。
（5）铂萃园人行道的建设可进一步完善周边慢行系统。
（6）木栈桥改造后可满足马拉松赛事举办要求。
5 地下设施条件
5.1 地铁
沈阳地铁2号线已运营通车。由于1号天桥方案有两处需要上跨地铁2号线，为了确保桩基础施工不影响盾构地道安全，施工过程中须采取合理、安全的措施确保工程的质量。
5.2 人防
新世界商场人防工程已建成，本次设计1号地道南端接入点与新世界已建人防工程距离较近，施工风险较大，施工中必须加强管理并制定合理施工方案。
5.3 地下管线
1号地道和2号地道施工范围内存在地下管线排迁。
（1）1号地道。1号地道平面线位与现状管线交叉较多。1号地道线位有一处电力管廊，断面尺寸为600 mm×2 500 mm，电压为66 kV，主要供新世界展览馆及以西地区。
（2）2号地道。2号地道平面线位内有3根DN2600的五爱泵站排水管线。由于地道竖向可采取上跨或者下穿五爱泵站雨水出水管，竖向上可以回避冲突，因此该五爱泵站排水管线不需要排迁。
6 设计标准
（1）道路标准：行人和非机动车。
（2）地下通道通行净高：≥2.5 m;桥下通行净高≥4.5 m。
（3）人行天桥最大纵坡：≤3.5%。
（4）桥梁设计安全等级：一级。
（5）桥梁、地道结构使用年限：100年。
（6）地道结构下穿匝道时汽车荷载等级：城-A。
（7）人行天桥人群荷载：5 kN/m2。
（8）排水重现期：50年一遇。
7 工程方案
7.1 1号天桥工程
（1）平面设计。1号天桥起点位于青年大街东侧B匝道口附近，上跨浑河北岸木栈桥和五爱立交V匝道，然后下穿五爱立交B匝道，最终回到青年大街东侧人行道，1号天桥主桥全长约413 m，宽6 m;支线坡道/梯道长约32 m，宽4 m。
（2）横纵设计。主桥与梯道桥面均不设横坡，主桥断面宽度6 m（含栏杆），支线桥及坡道/梯道宽度为4 m（含栏杆）。主桥最大纵坡3.5%，支线桥外侧梯道坡度采用1：4，踏步尺寸为300 mm（宽）×75 mm（高）。
7.2 2号天桥及地面道路
（1）平面设计。2号天桥横跨二环及五爱立交G匝道，通过新建地面道路与2号地道连通，2号天桥桥梁全长约70 m，宽4 m;两侧梯道长约30 m，宽4 m;新建道路位于B匝道两桥墩之间，道路长约175 m，道路宽3 m。
（2）横纵设计。主桥与梯道桥面均不设横坡，断面宽度为4 m（含栏杆），断面形式与五爱高架形式保持一致。主桥最大纵坡0.7%，与五爱高架并行，坡度坡向保持一致，两侧梯道坡度采用1：2，踏步尺寸为300 mm（宽）×150 mm（高）。
7.3 1号地道工程
本通道位于青年大街西侧，整体走向与青年大街一致，下穿五爱立交E、F匝道，通道呈一字型。通道出入口与二环桥南侧现状人行道接顺，南端与已建的新世界地道相接。
通道全长105 m，标准段宽度6 m，装修后净宽5.7 m，吊顶下净高2.7 m。楼扶梯提升高度9.75 m，通道纵向坡度为0.5%，坡向二环路一侧。通道地面出入口设上下行双向扶梯及一部步行楼梯，步行楼梯踏步尺寸为300 mm×150 mm。由于通道较长，为了满足排烟要求，在通道中部顶板上方需要设一间排烟机房。
7.4 2号地道工程
本通道位于青年大街东侧，起点与现状下沉广场相接，终点接盛京大剧院广场，自西向东依次下穿五爱立交L、J、A、Z和V五条匝道，通道呈一字型。根据规划和现场情况，两个平面线位方案如下：
7.5 铂萃园人行道工程
在万科铂萃园西侧＼南侧围墙外拟建一条3 m宽人行道，人行道起点位于南塔西街，终点位于南塔街，道路长度约438 m，面层采用混凝土砖。
7.6 木栈桥改造工程
浑河段木栈桥连接五里河公园和沈水湾公园，木栈桥原设计考虑仅为行人观光通行，若作为马拉松赛道，则无法达到马拉松赛道通行标准及要求。综合考虑各种因素，本次设计拟定对木栈桥进行改造。
（1）平纵横设计。改造后的平纵横设计整体与现状一致。木栈桥改造长约380 m，桥梁断面宽为6.5 m。
（2）方案比选。拟定两个方案，具体如下：
方案一：
将现状木栈桥的防腐木桥面板及型钢纵梁组成的上部结构全部拆除，同时拆除原结构的盖梁，保留原有的桩基和桥墩。待拆除工程完成后重新浇筑新盖梁，并重新架设型钢纵梁，在纵梁上铺设预制的8 cm厚的混凝土人行道板，并在人行道板上铺设类似体育场中使用的彩色塑胶跑道防滑铺装层，最后安装木栏杆。
方案二：
将现状木栈桥380 m长、6.5 m宽桥面木板拆除，更换为2 cm厚钢板，在钢板表面做彩色防滑系统（MMA彩色防滑层及表面耐污薄层+MMA防腐底漆）。
8 结语
本工程作为五爱立交工程的续建内容，在一定程度上改善了五爱立交内的慢行通行条件，极大的方便周边居民的出行，逐步实现“以车优先”向“以人为本”的观念转变。工程涉及地铁、泵站出水管线、电力管廊等地下设施，周边有大型商场、大剧院等公用建筑，用地受限，建设条件非常复杂，可供其他类似工程参考。
参考文献：
[1]GB/T 51328-2018，城市综合交通体系规划标准[S].
[2]CJJ37-2012，城市道路工程设计规范（2016年版）[S].
[3]CJJ 69-95，城市人行天桥与人行地道技术规范[S].
[4]CJJ11-2011，城市桥梁设计规范[S].