CUSCO在日本本土市场、美国市场早已是遍地开花，在国际汽联亚太拉力赛（APRC）、日本拉力赛都有其身影。2010年CUSCO中国工厂成立以来，国内市场得到了进一步扩展和规范。如今CUSCO更是开始在中国推广其针对欧洲车型的高端系列和针对民族品牌车型的入门系列。据了解，CUSCO在2010年的营业额达21.53亿日元（人民币约1.29亿元）。与之匹配的，会是面积庞大的厂区和气势恢宏的办公区域吗？
　　四两拨千斤
　　怀着对这个风靡中国改装市场的品牌的好奇心，3月10日，中国媒体一行来到了日本。事实上，位于日本群马县高崎市近郊主干道旁的CUSCO总部，不过是一栋不起眼的两层小楼罢了。只有走进去，才会发现另有乾坤。其办公楼的职能主要是用于展示和行政。一楼的展厅摆满CUSCO的各种产品，赛车、Demo Car则更多地摆在室外。二楼是整个公司的大脑，大小战略、决策和全球的市场行为都在这里决定。
　　三位合一体
　　真正体现CUSCO品牌精髓的，要数位于高崎城北的开发工场，即研发中心。参观过总部之后，对这里的“规模”也不再吃惊，所谓“浓缩就是精华”大抵如此。研发中心同样是一栋两层小楼，总共不过五六个工位，却负责了CUSCO世界拉力车队的赛车改装、民用产品研发及调试、改装、车队办公室等许多职能。一楼的施工区域分成了两个部分，一头负责赛车改装及赛车产品研发；另一头则负责民用改装产品的研发。
　　赛车产品和民用产品在同一个空间、同一个团队的背景下研发。对于最广泛的民用产品来说，天生传承了赛车的基因，又同时满足了CUSCO产品对于舒适性的诉求，可谓三位一体。