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目前，如何降低纯电动轿车变速箱噪音已经成为纯电动轿车研究与制造的热点问题，也关系到轿车事业未来的发展方向。另外，有效的减缓或者控制纯电动轿车变速箱噪音是一项系统性工程，需要充分的考量纯电动轿车变速箱噪音的产生原理，在此基础上，积极的探索优化纯电动轿车变速箱设计，也就是降低其噪音的措施。纯电动轿车；变速箱；噪音
纯电动轿车近年来的发展势头强劲，与传统的内燃机车相比，在动力系统上具有显著的差异，而且变速箱作为纯电动轿车的重要组成部件，其振动的频率及大小直接影响到纯电动轿车的噪音状况。有相关研究证实，科学的设计变速箱，注重齿轮啮合，且保证变速箱的动刚度，能够有效的减小噪音。基于此，本文浅谈如何降低纯电动轿车变速箱噪音，旨在为纯电动轿车的系统优化提供一定的参考与指导。
纯电动轿车变速箱噪音的产生原理分析
纯电动轿车的变速箱系统构成主要有：齿轮系统、轴承及壳体。纯电动轿车变速箱噪音的产生原理为：齿轮在传动的过程中，由于齿轮的制造精度，轴承选型，变速箱装配工艺或者性能试验中可能存在一定的误差，往往容易引起齿轮冲击，进一步的产生振动或者产生声辐射，然后通过轴承的传递，使得噪音引入变速箱中。另外，纯电动轿车变速箱噪音的传递途径主要有：①齿轮表面所产生的噪音可以直接或者间接的通过轴承或者轴传播到空气中，然后向四周扩散噪音（或者辐射噪音）；②由于啮合冲击所产生的具有强迫性质的振动能够导致整个齿轮系统中的各个部件被辐射，形成强大的再生噪音以及相应的共鸣噪音。总之，齿轮传动所产生的系统振动是导致纯电动轿车变速箱噪音产生的最主要原因。
齿轮啮合重合度计算
纯电动轿车端面齿轮啮合重合度计算公式为：
a= [z1（tan m1-tan 1）+z2（tan m2-tan t）] （1）
= （2）
公式中：Z1表示小齿轮齿数
Z2表示大齿轮齿数
m表示齿顶压力角
t表示啮合角
b表示齿宽
表示分度圆螺旋角
mn表示法向模数
降低纯电动轿车变速箱噪音的措施
有上述的分析可知：齿轮传动所产生的系统振动是导致纯电动轿车变速箱噪音产生的最主要原因，是通过齿轮系统传动所产生的啮合振动引起的，因此，控制振动传播是降低噪音的关键。而且变速箱的振动能够引起车身的振动，因此，各种噪音的综合振动会严重影响到纯电动轿车驾驶室内的噪声水平。而且为了进一步的降低纯电动轿车变速箱噪音，我们采用阶段性跟踪研究方法，实时的采集纯电动轿车的振动信号以及相应的传速信号，并且根据采集到的传速信号将振动信号进行重新采样，然后按照时间顺序，将所有的振动信号转化为等角度序列振动信号，除此之外，还要对重新采样的所有信号进行功率谱计算，并且按照频率、幅值改变阶次、幅值的顺序对计算后的信号进行分析。总之，降低或者控制纯电动轿车变速箱噪音，一方面需要加强齿轮啮合的重合度及强度，另一方面需要适当的减缓行车速度。
结语
本文对纯电动轿车变速箱噪音的产生原理进行了简单的分析阐述，在此基础上，浅谈降低纯电动轿车变速箱噪音的措施，我们发现：纯电动轿车变速箱噪音产生的主要原因为：齿轮传动所产生的系统振动带动整个纯电动轿车振动，形成影响较大的噪音，而为了有效的控制或者减缓这种噪音，需要在充分的考虑纯电动轿车设计理念、服务性能、运行特点等的基础上，尽可能的采取措施增大纯电动轿车齿轮啮合的重合度及强度，，保证齿轮的平稳传动，有效的减少彼此之间的摩擦与冲击，并且在必要的情况下，适当的减缓行车速度。另外，可以在纯电动轿车的驾驶室驾驶员耳旁设置专业的振动检测装置，以便驾驶员根据实际情况，其实的调整行车方案，及时的调节声压，从而有效的控制纯电动轿车变速箱噪音，推动纯电动轿车研究与制造事业的健康、可持续发展。本文的分析阐述可能存在一定的片面性，但是其研究价值不可忽视，期望能够产生一定的积极效用。
参考：
[1]欧阳星.侧隙和键槽位置度对双中间轴变速箱噪音的影响[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（17）：3050-3051.
[2] yelin， Chen He Xiangyue. RADIOSS application in gearbox shell of dynamic and static performance analysis [C] / / Altair HyperWorks technology conference proceedings. 2012， 2012：1-7.
[3]何大禮，戴辅民.不同黏度级别车辆齿轮油对重型变速箱性能的影响[C].//中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第15届年会论文集.2012：131-133.
[4]张生莲.变速箱齿轮噪音分析与优化措施研究[J].中国机械，2013，（11）：97-97.
[5]安玉龙.浅析汽车变速箱总成的噪音源及降噪措施[J].黑龙江交通科技，2012，（8）：118-118.
[6] ShenShouChang Zhou Xueyuan. Water well drilling rig SPS - 600 type transmission gear noise technology analysis [J]. Mechanical research and applications， 2014， （6） ： 162-163.
[7] Chen lei. Transmission gear tooth profile modification and noise vibration characteristic research [D]. University of north， 2015， 32 （14） ： 1033-1035.
[8]葛海龙，刘敏，须俊健等.混合动力电驱动变速箱低噪齿轮设计及验证[C].//2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会论文集.2013：151-157.
纯电动轿车近年来的发展势头强劲，与传统的内燃机车相比，在动力系统上具有显著的差异，而且变速箱作为纯电动轿车的重要组成部件，其振动的频率及大小直接影响到纯电动轿车的噪音状况。有相关研究证实，科学的设计变速箱，注重齿轮啮合，且保证变速箱的动刚度，能够有效的减小噪音。基于此，本文浅谈如何降低纯电动轿车变速箱噪音，旨在为纯电动轿车的系统优化提供一定的参考与指导。
纯电动轿车变速箱噪音的产生原理分析
纯电动轿车的变速箱系统构成主要有：齿轮系统、轴承及壳体。纯电动轿车变速箱噪音的产生原理为：齿轮在传动的过程中，由于齿轮的制造精度，轴承选型，变速箱装配工艺或者性能试验中可能存在一定的误差，往往容易引起齿轮冲击，进一步的产生振动或者产生声辐射，然后通过轴承的传递，使得噪音引入变速箱中。另外，纯电动轿车变速箱噪音的传递途径主要有：①齿轮表面所产生的噪音可以直接或者间接的通过轴承或者轴传播到空气中，然后向四周扩散噪音（或者辐射噪音）；②由于啮合冲击所产生的具有强迫性质的振动能够导致整个齿轮系统中的各个部件被辐射，形成强大的再生噪音以及相应的共鸣噪音。总之，齿轮传动所产生的系统振动是导致纯电动轿车变速箱噪音产生的最主要原因。
齿轮啮合重合度计算
纯电动轿车端面齿轮啮合重合度计算公式为：
a= [z1（tan m1-tan 1）+z2（tan m2-tan t）] （1）
= （2）
公式中：Z1表示小齿轮齿数
Z2表示大齿轮齿数
m表示齿顶压力角
t表示啮合角
b表示齿宽
表示分度圆螺旋角
mn表示法向模数
降低纯电动轿车变速箱噪音的措施
有上述的分析可知：齿轮传动所产生的系统振动是导致纯电动轿车变速箱噪音产生的最主要原因，是通过齿轮系统传动所产生的啮合振动引起的，因此，控制振动传播是降低噪音的关键。而且变速箱的振动能够引起车身的振动，因此，各种噪音的综合振动会严重影响到纯电动轿车驾驶室内的噪声水平。而且为了进一步的降低纯电动轿车变速箱噪音，我们采用阶段性跟踪研究方法，实时的采集纯电动轿车的振动信号以及相应的传速信号，并且根据采集到的传速信号将振动信号进行重新采样，然后按照时间顺序，将所有的振动信号转化为等角度序列振动信号，除此之外，还要对重新采样的所有信号进行功率谱计算，并且按照频率、幅值改变阶次、幅值的顺序对计算后的信号进行分析。总之，降低或者控制纯电动轿车变速箱噪音，一方面需要加强齿轮啮合的重合度及强度，另一方面需要适当的减缓行车速度。
结语
本文对纯电动轿车变速箱噪音的产生原理进行了简单的分析阐述，在此基础上，浅谈降低纯电动轿车变速箱噪音的措施，我们发现：纯电动轿车变速箱噪音产生的主要原因为：齿轮传动所产生的系统振动带动整个纯电动轿车振动，形成影响较大的噪音，而为了有效的控制或者减缓这种噪音，需要在充分的考虑纯电动轿车设计理念、服务性能、运行特点等的基础上，尽可能的采取措施增大纯电动轿车齿轮啮合的重合度及强度，，保证齿轮的平稳传动，有效的减少彼此之间的摩擦与冲击，并且在必要的情况下，适当的减缓行车速度。另外，可以在纯电动轿车的驾驶室驾驶员耳旁设置专业的振动检测装置，以便驾驶员根据实际情况，其实的调整行车方案，及时的调节声压，从而有效的控制纯电动轿车变速箱噪音，推动纯电动轿车研究与制造事业的健康、可持续发展。本文的分析阐述可能存在一定的片面性，但是其研究价值不可忽视，期望能够产生一定的积极效用。
参考：
[1]欧阳星.侧隙和键槽位置度对双中间轴变速箱噪音的影响[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（17）：3050-3051.
[2] yelin， Chen He Xiangyue. RADIOSS application in gearbox shell of dynamic and static performance analysis [C] / / Altair HyperWorks technology conference proceedings. 2012， 2012：1-7.
[3]何大禮，戴辅民.不同黏度级别车辆齿轮油对重型变速箱性能的影响[C].//中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第15届年会论文集.2012：131-133.
[4]张生莲.变速箱齿轮噪音分析与优化措施研究[J].中国机械，2013，（11）：97-97.
[5]安玉龙.浅析汽车变速箱总成的噪音源及降噪措施[J].黑龙江交通科技，2012，（8）：118-118.
[6] ShenShouChang Zhou Xueyuan. Water well drilling rig SPS - 600 type transmission gear noise technology analysis [J]. Mechanical research and applications， 2014， （6） ： 162-163.
[7] Chen lei. Transmission gear tooth profile modification and noise vibration characteristic research [D]. University of north， 2015， 32 （14） ： 1033-1035.
[8]葛海龙，刘敏，须俊健等.混合动力电驱动变速箱低噪齿轮设计及验证[C].//2013第五届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会论文集.2013：151-157.