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从１９７１年开始，进行金沙江单漂流送木材，由于该工艺存在着作业长，木材损失大等缺点，有必要进行改革，随着广大铁路，南昆铁路的建设，给工艺改革创造了良机。其内容是：金沙江木材流送分两段进行；龙蟠以上７２０ｋｍ江道上段，进行中洪水位单漂流送，在龙蟠出河，汽运大理中转，三江口到格里坪３８０ｋｍ江道为下段，仍采用现行工艺。本文对该改革的可行性，优点进行了论证。