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高速列车的运行对轨道的平顺性和稳定性提出了更高的要求,桥路过渡段是高速铁路路基工程中最薄弱的环节之一.基于轮轨位移协调条件,建立了车-路耦合动力分析模型,计算了过渡段轨道折角不平顺和余弦型不平顺条件下系统的动力响应.计算结果表明：当列车速度为350km/h时,桥路过渡段折角不平顺不应大于0.001rad;在余弦型不平顺情况下,过渡段长度应设置为20～25m,沉降差应小于20mm.研究结果可供高速铁路桥路过渡段的设计参考.