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以制动工况为例，根据ADAMS／Car软件仿真计算得到的载荷，对后副车架有限元模型进行静态及动态特性分析。在确定具有优化余量的前提下，以副车架优化区域每个单元的单元密度为设计变量，以加权应变能最小为优化目标，采用变密度拓扑优化方法进行轻量化设计，最终实现后副车架减重7．4％。对优化后的副车架进行强度及模态校验，结果表明新结构满足使用要求，且质量分配更加合理，为副车架的优化及改进设计工作提供了一定的参考。