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摘 要：本文以伸缩缝技术在市政道路施工中的应用为题展开论述。首先在概述部分中，介绍了伸缩缝的种类。然后提出了在市政道路施工中，应用伸缩缝技术的质量控制要点。在此基础上，以某道路工程项目为例，对伸缩缝施工技术的应用进行具体分析、研究。希望可以解决在施工中存在的问题，不断提高伸缩缝施工技术的水平，以此来保证市政道路施工的质量。
关键词：伸缩缝；施工技术；市政道路
随着社会、经济的快速发展，我国市政道路建设的规模不断扩大。当道路投入运行后，在温度、车载等因素的影响下，很容易导致结构裂缝。久而久之，如果裂缝的程度不断加大后，就会给正常的运输造成障碍。为了解决以上问题，施工中经常采用伸缩缝技术，预防道路、桥梁发生结构变形。在此基础上，延长道路的使用寿命。本文结合相关的道路施工经验，首先介绍了伸缩缝施工技术的概况。然后，在具体的案例当中，对伸缩缝施工技术的应用进行详细的探讨。
1 概述
在市政道路施工中，主要运用3种伸缩缝技术，分别是：对接式伸缩缝、钢制支撑式伸缩缝，板式伸缩缝。其中，对接式伸缩缝又包括两种类型，表现为填塞对接、嵌固对接。通常情况下，如果伸缩缝的宽度在80mm以上时，可以采用嵌固对接的方式。其次，钢支撑式伸缩缝也包括两种，表现为折板型、梳齿型。一般而言，伸缩缝超过40mm时，建议采用梳齿型。该技术被普遍应用于大型桥梁工程施工中。如果伸缩缝不足40mm时，多用于小型桥梁建设中。钢支撑式伸缩缝技术的材料是钢材。板式伸缩缝技术采用橡胶原料。这种原料不仅成本低，而且提升了道路的抗变形能力，因此具有很大的优势。
2 伸缩缝施工技术的控制要点
在市政道路施工中，使用伸缩缝施工技术必须做好质量控制。包括施工前的准备、切缝施工，以及后期混凝土的浇筑等。
2.1 施工前准备工作
施工前，需要做好这几个方面的工作。首先，对伸缩缝进行测量，确定宽度、大小，以及数量。同时，根据施工的具体位置，做好现场标识。其次，以施工设计图为标准，处理掉硬化的路面槽。完成后，预留出合理的切缝，从而彻底清除切缝内的杂物。再次，在伸缩缝设计中，应该认真考虑负载、运输方面的因素，保证伸缩缝质量不会出现问题。最后，对确定出的伸缩缝位置进行反复验证，避免发生意外。
2.2 切缝、安装
做好施工前的准备后，就可以进入切缝、安装环节。一般情况下，选择混凝土切割机来切缝。在切缝的过程中，要以设计图纸为依据，保证切缝的尺寸与工程的实际情况相符合。切缝完成后，进行开槽。在开槽之前，要用风镐将里面的残留东西清理干净。最后，安装伸缩缝。值得注意的是，当安装气温与出厂气温产生较大差异时，需要适当扩大伸缩缝的宽度，这样可以避免伸缩缝受到温差影响，进而发生变形。
2.3 混凝土浇筑
在桥梁伸缩缝施工中，混凝土浇筑非常重要。首先，认真检查模板的间隙、牢固度，保证达到浇筑的要求。其次，提高混凝土浇筑结构的强度。通常情况下，可以将防水剂、凝结剂加入到混凝土当中，从而加大了混凝土的强度。再次，在浇筑混凝土的过程中，很容易出现水泡、内部空隙的问题，从而减小了混凝土的密实度。鉴于此，必须提高警惕。另外，混凝土浇筑完成后，要及时处理表面，并定期洒水，做好养护。
3 伸缩缝技术的具体应用
本文对伸缩缝技术做了简单的概述后，再结合实际的工程，分析该技术在市政道路工程中的具体应用。
3.1 工程项目
本工程是广东沿海地区的市场道路项目。该道路总长30km。共有2座桥梁，分别用A、B标识。其中，A桥长600m，设计9处伸缩缝。B桥长800m，设计12处伸缩缝。在桥梁与梁架之间，全部采用80型伸缩缝。另外，在大梁的地方，使用160型伸缩缝、80型伸缩缝，160型伸缩缝与梁、台的缝隙宽度分别是120mm、150mm。整个桥面的宽度为12m，护栏底部宽4m。伸缩缝的长度为10m。
3.2 施工技术控制
第一，在施工前，设计单位应该与施工单位加强沟通、交流。设计单位要对施工单位进行技术交底。同时，对现场技术人员进行培训，讲解施工图纸中的要求，避免出现理解有误的问题，促进工程的顺利开展。第二，加强施工质量的管理。对伸缩缝的每个施工环节进行质量监控。尤其要加大重点环节施工的监督力度，包括开槽、安装伸缩缝、浇筑混凝土等。在反復验证的基础上，提高施工质量。除此之外，还要严格控制材料的质量。如果材料出现瑕疵，一律禁止进入施工现场。第三，根据施工图纸进行切缝、开槽。按照施工要求，切缝的宽度必须大于施工图纸，一般超出20到30cm比较合适。开槽后，必须彻底清理槽内的杂物。如果对结构造成损伤，还要进行修补、处理。第四，安装伸缩缝。在安装前，需要认真检查钢板的平整度、尺寸，使其符合工程要求。如果钢板的斜度与工程要求不符，还要进行校对。另外，安装型钢时，需要再次清理槽内杂物。最后，在焊接型钢时，要求严格控制温度。如果温度过高，就会对钢材表面造成损伤。第五，浇筑混凝土。以上工作结束后，就可以进行混凝土浇筑。在浇筑混凝土时，务必要保证混凝土的密实度、平整度。浇筑完成后，需要定期洒水，做好保养。最后，安装橡胶条。混凝土硬化后，进入安装橡胶条环节。安装橡胶条可以避免由于温度影响造成的水分流失。在安装的过程中，要求橡胶条与伸缩缝紧密贴合，不留缝隙。
4 结束语
改革开放以后，我国市政道路建设取得了显著的成绩。与此同时，人们对道路建设的质量也越来越关注。然而，在温度、车载等因素的影响下，道路在使用的过程中很容易导致结构变形，并造成裂缝。以上现象给道路运输造成了很大障碍。为了应对以上问题，主要采用伸缩缝施工技术。本文结合实际的道路施工经验，介绍了伸缩缝施工技术的基本原理。然后，以实际的道路工程为例，从施工准备环节、切缝与开槽、安装、混凝土浇筑等方面出发，探讨了伸缩缝施工技术在应用中应该注意的问题。希望可以起到参考的作用。
参考文献
[1]任凤.伸缩缝施工技术在市政道路施工中的探讨[J].江西建材，2015，（7）：274.
（作者单位：重庆交通大学）
关键词：伸缩缝；施工技术；市政道路
随着社会、经济的快速发展，我国市政道路建设的规模不断扩大。当道路投入运行后，在温度、车载等因素的影响下，很容易导致结构裂缝。久而久之，如果裂缝的程度不断加大后，就会给正常的运输造成障碍。为了解决以上问题，施工中经常采用伸缩缝技术，预防道路、桥梁发生结构变形。在此基础上，延长道路的使用寿命。本文结合相关的道路施工经验，首先介绍了伸缩缝施工技术的概况。然后，在具体的案例当中，对伸缩缝施工技术的应用进行详细的探讨。
1 概述
在市政道路施工中，主要运用3种伸缩缝技术，分别是：对接式伸缩缝、钢制支撑式伸缩缝，板式伸缩缝。其中，对接式伸缩缝又包括两种类型，表现为填塞对接、嵌固对接。通常情况下，如果伸缩缝的宽度在80mm以上时，可以采用嵌固对接的方式。其次，钢支撑式伸缩缝也包括两种，表现为折板型、梳齿型。一般而言，伸缩缝超过40mm时，建议采用梳齿型。该技术被普遍应用于大型桥梁工程施工中。如果伸缩缝不足40mm时，多用于小型桥梁建设中。钢支撑式伸缩缝技术的材料是钢材。板式伸缩缝技术采用橡胶原料。这种原料不仅成本低，而且提升了道路的抗变形能力，因此具有很大的优势。
2 伸缩缝施工技术的控制要点
在市政道路施工中，使用伸缩缝施工技术必须做好质量控制。包括施工前的准备、切缝施工，以及后期混凝土的浇筑等。
2.1 施工前准备工作
施工前，需要做好这几个方面的工作。首先，对伸缩缝进行测量，确定宽度、大小，以及数量。同时，根据施工的具体位置，做好现场标识。其次，以施工设计图为标准，处理掉硬化的路面槽。完成后，预留出合理的切缝，从而彻底清除切缝内的杂物。再次，在伸缩缝设计中，应该认真考虑负载、运输方面的因素，保证伸缩缝质量不会出现问题。最后，对确定出的伸缩缝位置进行反复验证，避免发生意外。
2.2 切缝、安装
做好施工前的准备后，就可以进入切缝、安装环节。一般情况下，选择混凝土切割机来切缝。在切缝的过程中，要以设计图纸为依据，保证切缝的尺寸与工程的实际情况相符合。切缝完成后，进行开槽。在开槽之前，要用风镐将里面的残留东西清理干净。最后，安装伸缩缝。值得注意的是，当安装气温与出厂气温产生较大差异时，需要适当扩大伸缩缝的宽度，这样可以避免伸缩缝受到温差影响，进而发生变形。
2.3 混凝土浇筑
在桥梁伸缩缝施工中，混凝土浇筑非常重要。首先，认真检查模板的间隙、牢固度，保证达到浇筑的要求。其次，提高混凝土浇筑结构的强度。通常情况下，可以将防水剂、凝结剂加入到混凝土当中，从而加大了混凝土的强度。再次，在浇筑混凝土的过程中，很容易出现水泡、内部空隙的问题，从而减小了混凝土的密实度。鉴于此，必须提高警惕。另外，混凝土浇筑完成后，要及时处理表面，并定期洒水，做好养护。
3 伸缩缝技术的具体应用
本文对伸缩缝技术做了简单的概述后，再结合实际的工程，分析该技术在市政道路工程中的具体应用。
3.1 工程项目
本工程是广东沿海地区的市场道路项目。该道路总长30km。共有2座桥梁，分别用A、B标识。其中，A桥长600m，设计9处伸缩缝。B桥长800m，设计12处伸缩缝。在桥梁与梁架之间，全部采用80型伸缩缝。另外，在大梁的地方，使用160型伸缩缝、80型伸缩缝，160型伸缩缝与梁、台的缝隙宽度分别是120mm、150mm。整个桥面的宽度为12m，护栏底部宽4m。伸缩缝的长度为10m。
3.2 施工技术控制
第一，在施工前，设计单位应该与施工单位加强沟通、交流。设计单位要对施工单位进行技术交底。同时，对现场技术人员进行培训，讲解施工图纸中的要求，避免出现理解有误的问题，促进工程的顺利开展。第二，加强施工质量的管理。对伸缩缝的每个施工环节进行质量监控。尤其要加大重点环节施工的监督力度，包括开槽、安装伸缩缝、浇筑混凝土等。在反復验证的基础上，提高施工质量。除此之外，还要严格控制材料的质量。如果材料出现瑕疵，一律禁止进入施工现场。第三，根据施工图纸进行切缝、开槽。按照施工要求，切缝的宽度必须大于施工图纸，一般超出20到30cm比较合适。开槽后，必须彻底清理槽内的杂物。如果对结构造成损伤，还要进行修补、处理。第四，安装伸缩缝。在安装前，需要认真检查钢板的平整度、尺寸，使其符合工程要求。如果钢板的斜度与工程要求不符，还要进行校对。另外，安装型钢时，需要再次清理槽内杂物。最后，在焊接型钢时，要求严格控制温度。如果温度过高，就会对钢材表面造成损伤。第五，浇筑混凝土。以上工作结束后，就可以进行混凝土浇筑。在浇筑混凝土时，务必要保证混凝土的密实度、平整度。浇筑完成后，需要定期洒水，做好保养。最后，安装橡胶条。混凝土硬化后，进入安装橡胶条环节。安装橡胶条可以避免由于温度影响造成的水分流失。在安装的过程中，要求橡胶条与伸缩缝紧密贴合，不留缝隙。
4 结束语
改革开放以后，我国市政道路建设取得了显著的成绩。与此同时，人们对道路建设的质量也越来越关注。然而，在温度、车载等因素的影响下，道路在使用的过程中很容易导致结构变形，并造成裂缝。以上现象给道路运输造成了很大障碍。为了应对以上问题，主要采用伸缩缝施工技术。本文结合实际的道路施工经验，介绍了伸缩缝施工技术的基本原理。然后，以实际的道路工程为例，从施工准备环节、切缝与开槽、安装、混凝土浇筑等方面出发，探讨了伸缩缝施工技术在应用中应该注意的问题。希望可以起到参考的作用。
参考文献
[1]任凤.伸缩缝施工技术在市政道路施工中的探讨[J].江西建材，2015，（7）：274.
（作者单位：重庆交通大学）