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[摘 要] 论述了桥梁冬季施工的特点，并简要的举例其在工程中的应用。
[关键词] 桥梁 冬季 施工
冬季施工一直都是工程中尤其是混凝土桥梁施工中的难题，但随着冬季施工技术及相应的措施在实际的应用中不断的完善，使得工程技术人员能较从容的在冬季施工中控制质量及进度。
冬施是指当室外日平均气温连续5天稳定地低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工，以及昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，即进入冬期施工。
1、冬季施工的特点
首先，冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。其次，质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。再者，冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
2、桥梁冬季施工措施在实际中的应用
外环线张贵庄立交桥2010年10月1日，采用半幅（先内侧施工再外侧施工）的断交施工方法。由于在外侧施工中，结合此时段的天气情况，外侧桥面铺装、横隔梁及湿接缝的施工正处于冬季阶段，本着质量第一、缩短工期的原则，经研究决定采用冬季施工措施完成上述工程。
2.1施工现场准备
2.1.1积极联系业主等相关单位，并结合外环线及张贵庄立交桥的特殊位置，及时清理现场，提供符合安全、生产要求的施工作业面。
2.1.2由于该桥跨京山铁路，所以项目部加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰，影响铁路的正常通行。并对施工现场内运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。
2.1.3加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全隐患。
2.1.4根据施工计划，准备充足的控制辅助材料。（土工布：5400m2
棉被：5400m2；电暖器：10个（施工队伍用）；电热毯：2000（1.2m×1.4m）；温度计：10个）
2.2砼的控制
联合监理检查商砼厂家的冬施生产准备并进行过程抽检，确保冬施砼的供应质量。
2.3重点部位的施工及保温措施：
2.3.1施工措施
（1）在钢筋加工区搭设罩棚内侧四周用电暖气保温，已达到挡风、防雪，减小焊件温度差的效果，钢筋焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，冷拉钢筋时应在室外温度-15℃以上施工。
（2）混凝土浇注时，选择时间为白天中相对气温较高的中午进行。
（3）保证浇注出盘温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。
（4）混凝土浇注前清除模板、钢筋表面的冰雪和污垢。
（5）钢筋、模板在砼浇注前用小太阳进行加热60--120分钟，保证浇注砼时钢筋、模板温度不低于20度，加热时使用土工布苫盖保温。
（6）混凝土施工缝施工时，在新混凝土浇注前必须将结合面混凝土加热到5℃以上，浇注后，继续保持接缝处的结合面正温，直至达到设计强度。
（7）混凝土除留标养试件外，还留相同数量与结构同条件养护试件。
（8）联合监理，联系商家，严格控制出场商品砼，确保其达到冬施所需的配比。
2.3.2横隔梁养护保温措施：
（1）构件表面铺设土工布及草帘子保温，并派专人负责养护。
（2）定期进行温度观测。
（3）室内外环境温度，每24小时定时定点观测4次。
（4）升温及降温期间每小时1次，恒温时2小时一次。
（5）混凝土成型开始养护时的温度，不低于5℃。
（6）养护前进行升温处理，每小时升温6~8℃左右，保证升温符合规范升温不大于10℃/h的要求。
（7）拆模后，所有部位养护时间应根据同条件养护试件的强度，以及外部气温。
（8）养护完成后降温处理，每小时降温3~4度，保证降温符合规范降温不大于5℃/h要求。
（9）养护用的保温层，在混凝土冷至5℃后方可拆除。
2.3.3桥面铺装的保温措施：
（1）桥面混凝土浇筑时间严格控制在白天气温相对较高的中午。当桥面铺装浇筑完成之后，我们采用满铺电热毯进行加热。
（2）采用土工布加草帘子作为保温材料，进行养护。
（3）对于浇筑完毕的桥面铺装应至少留标养试件2组，随桥面铺装养护试件2组，以便能准确的确定桥面铺装强度增长的情况。
（4）混凝土表面也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。进行养护天数要根据实际天气情况和同条件试件的强度来决定，养护期间桥面铺装温度应控制在8℃左右。
（5）浇筑完的混凝土,由正温转入负温养护前,混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%。
2.4安全保证措施
2.4.1加强领导，健全组织。成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。
2.4.2进行全面的、针对性的安全技术交底。
2.4.3安全教育经常化、制度化。对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗。
2.4.4严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。
2.4.5施工现场悬挂“五牌一图”（工程概况、组织网络、安全生产、文明施工、消防保卫、施工总平面图）与安全标牌。
2.4.6加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网、脚手架、脚手板要搭设牢固。
2.4.7抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。在施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。
2.4.8认真做好防火工作，责任落实到人，彻底消除不安全因素。严格执行用火申请制度。
2.4.9定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。
2.4.10现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。
2.4.11施工现场保持整洁有序。
2.4.12施工中全体施工人员统一着装，配戴安全帽，其它人员一律不得进入施工现场。
2.4.13严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。
2.4.14施工设备和机具均由专职人员负责进行检查试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种经过培训经考核取得合格证，持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。
2.4.15施工现场应设置足够的消防器材。特别在冬季施工中还应对消防器材进行保温措施。
在此次冬季施工中，积累了宝贵经验固然可喜，但通过工程实践我们发现还有许多地方值得改进。例如，在以后再进入冬季施工时，项目部在原有的基础上，应再细致的加强冬季施工的培训工作。在培训中，使全体施工管理人员明确施工的特殊性，强化施工管理意识，在组织施工的过程中科学的统筹安排劳动力，使冬季施工的全过程全面、顺利进行。再者，在原有基础上，再加密冬期施工的测温管理力度，明确测温人员的职责，做好冬季施工测温的准备。改进测温方法，确保能使工程技术人员及时掌握现场的温度数据，从而适时的对冬施方案进行调整。
随着现代施工经验、技术以及设备的不断完善，使得制定冬施计划也变得更加可行，但温度对结构工程质量的影响，是再完善的措施也弥补不了的，所以我们在今后的施工过程中，要严把质量关，合理制定施工组织设计，尽量优化工期，争取在适合结构工程施工的气候下，保质保量完成任务。■
参 考 文 献
[1]《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）
[2]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
[关键词] 桥梁 冬季 施工
冬季施工一直都是工程中尤其是混凝土桥梁施工中的难题，但随着冬季施工技术及相应的措施在实际的应用中不断的完善，使得工程技术人员能较从容的在冬季施工中控制质量及进度。
冬施是指当室外日平均气温连续5天稳定地低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工，以及昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，即进入冬期施工。
1、冬季施工的特点
首先，冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。其次，质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。再者，冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
2、桥梁冬季施工措施在实际中的应用
外环线张贵庄立交桥2010年10月1日，采用半幅（先内侧施工再外侧施工）的断交施工方法。由于在外侧施工中，结合此时段的天气情况，外侧桥面铺装、横隔梁及湿接缝的施工正处于冬季阶段，本着质量第一、缩短工期的原则，经研究决定采用冬季施工措施完成上述工程。
2.1施工现场准备
2.1.1积极联系业主等相关单位，并结合外环线及张贵庄立交桥的特殊位置，及时清理现场，提供符合安全、生产要求的施工作业面。
2.1.2由于该桥跨京山铁路，所以项目部加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰，影响铁路的正常通行。并对施工现场内运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。
2.1.3加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全隐患。
2.1.4根据施工计划，准备充足的控制辅助材料。（土工布：5400m2
棉被：5400m2；电暖器：10个（施工队伍用）；电热毯：2000（1.2m×1.4m）；温度计：10个）
2.2砼的控制
联合监理检查商砼厂家的冬施生产准备并进行过程抽检，确保冬施砼的供应质量。
2.3重点部位的施工及保温措施：
2.3.1施工措施
（1）在钢筋加工区搭设罩棚内侧四周用电暖气保温，已达到挡风、防雪，减小焊件温度差的效果，钢筋焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，冷拉钢筋时应在室外温度-15℃以上施工。
（2）混凝土浇注时，选择时间为白天中相对气温较高的中午进行。
（3）保证浇注出盘温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。
（4）混凝土浇注前清除模板、钢筋表面的冰雪和污垢。
（5）钢筋、模板在砼浇注前用小太阳进行加热60--120分钟，保证浇注砼时钢筋、模板温度不低于20度，加热时使用土工布苫盖保温。
（6）混凝土施工缝施工时，在新混凝土浇注前必须将结合面混凝土加热到5℃以上，浇注后，继续保持接缝处的结合面正温，直至达到设计强度。
（7）混凝土除留标养试件外，还留相同数量与结构同条件养护试件。
（8）联合监理，联系商家，严格控制出场商品砼，确保其达到冬施所需的配比。
2.3.2横隔梁养护保温措施：
（1）构件表面铺设土工布及草帘子保温，并派专人负责养护。
（2）定期进行温度观测。
（3）室内外环境温度，每24小时定时定点观测4次。
（4）升温及降温期间每小时1次，恒温时2小时一次。
（5）混凝土成型开始养护时的温度，不低于5℃。
（6）养护前进行升温处理，每小时升温6~8℃左右，保证升温符合规范升温不大于10℃/h的要求。
（7）拆模后，所有部位养护时间应根据同条件养护试件的强度，以及外部气温。
（8）养护完成后降温处理，每小时降温3~4度，保证降温符合规范降温不大于5℃/h要求。
（9）养护用的保温层，在混凝土冷至5℃后方可拆除。
2.3.3桥面铺装的保温措施：
（1）桥面混凝土浇筑时间严格控制在白天气温相对较高的中午。当桥面铺装浇筑完成之后，我们采用满铺电热毯进行加热。
（2）采用土工布加草帘子作为保温材料，进行养护。
（3）对于浇筑完毕的桥面铺装应至少留标养试件2组，随桥面铺装养护试件2组，以便能准确的确定桥面铺装强度增长的情况。
（4）混凝土表面也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。进行养护天数要根据实际天气情况和同条件试件的强度来决定，养护期间桥面铺装温度应控制在8℃左右。
（5）浇筑完的混凝土,由正温转入负温养护前,混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%。
2.4安全保证措施
2.4.1加强领导，健全组织。成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。建立、健全各级安全岗位责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。
2.4.2进行全面的、针对性的安全技术交底。
2.4.3安全教育经常化、制度化。对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗。
2.4.4严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。
2.4.5施工现场悬挂“五牌一图”（工程概况、组织网络、安全生产、文明施工、消防保卫、施工总平面图）与安全标牌。
2.4.6加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网、脚手架、脚手板要搭设牢固。
2.4.7抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。在施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。
2.4.8认真做好防火工作，责任落实到人，彻底消除不安全因素。严格执行用火申请制度。
2.4.9定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。
2.4.10现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。
2.4.11施工现场保持整洁有序。
2.4.12施工中全体施工人员统一着装，配戴安全帽，其它人员一律不得进入施工现场。
2.4.13严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。
2.4.14施工设备和机具均由专职人员负责进行检查试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种经过培训经考核取得合格证，持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。
2.4.15施工现场应设置足够的消防器材。特别在冬季施工中还应对消防器材进行保温措施。
在此次冬季施工中，积累了宝贵经验固然可喜，但通过工程实践我们发现还有许多地方值得改进。例如，在以后再进入冬季施工时，项目部在原有的基础上，应再细致的加强冬季施工的培训工作。在培训中，使全体施工管理人员明确施工的特殊性，强化施工管理意识，在组织施工的过程中科学的统筹安排劳动力，使冬季施工的全过程全面、顺利进行。再者，在原有基础上，再加密冬期施工的测温管理力度，明确测温人员的职责，做好冬季施工测温的准备。改进测温方法，确保能使工程技术人员及时掌握现场的温度数据，从而适时的对冬施方案进行调整。
随着现代施工经验、技术以及设备的不断完善，使得制定冬施计划也变得更加可行，但温度对结构工程质量的影响，是再完善的措施也弥补不了的，所以我们在今后的施工过程中，要严把质量关，合理制定施工组织设计，尽量优化工期，争取在适合结构工程施工的气候下，保质保量完成任务。■
参 考 文 献
[1]《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）
[2]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）