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浦口～蚌埠段，是全路行车密度最大的区段之一，1989年下行行车密度116对，由于过去对线路设备“欠债”较多，利用行车间隙进行养护维修的时间只有8—10分钟，部分地段7分钟，中小型养路机械无法上道，只能依靠手工
强化线路 适应高密度、大运量繁忙干线运输的需要
【摘 要】
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浦口～蚌埠段，是全路行车密度最大的区段之一，1989年下行行车密度116对，由于过去对线路设备“欠债”较多，利用行车间隙进行养护维修的时间只有8—10分钟，部分地段7分钟，中小型养路机
【机 构】
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蚌埠铁路分局
【出 处】
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铁道运输与经济
【发表日期】
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1990年12期
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